剛剛，商務部發出通知，從5月19日起，對原產於美國、歐盟、台島和日本的進口共聚聚甲醛徵收反傾銷稅。
這個也是自去年4月19日發布的對這些地區相關產品的反傾銷調查的最終裁定，確認原產於美國、歐盟、台島和日本的進口共聚聚甲醛存在傾銷，中國大陸共聚聚甲醛產業受到實質損害，而且傾銷與實質損害之間存在因果關係。
所以，對他們實行相關的反傾銷稅。
這裡面，美國公司的傾銷幅度被裁定為74.9%，歐盟公司為42.0%，日本公司為33.9%-43.7%，台島企業較輕，意思意思，敲打敲打，4%上下。
這次被點名的POM共聚物堪稱工業界"萬金油"，小到胰島素筆尖，大到飛機齒輪都得靠它。
這種工程塑料。機械強度高、耐疲勞、耐蠕變，這些特性讓它在汽車配件、電子電器、工業機械、日常用品、運動器械、醫療器具、管道管件、建築建材等好多領域都能大顯身手。
它甚至還能部分替代銅、鋅、錫、鉛這些金屬材料，中國這次盯上的共聚 POM，更是POM家族中的“貴族”，全球市場長期被美歐日企業壟斷。
以美國泰科納為例，其生產的POM產品長期以低於成本價30%的價格在中國市場傾銷。這種“自殺式”定價策略，直接導致中國企業的市場份額從2019年的45% 暴跌至2023年的28%。
而我們這次設定的懲罰性稅率，堪稱精準打擊：
其中傾銷最厲害的美國泰科納被課以74.9%的重稅，這個稅率意味着什麼？
以每噸2萬元的POM產品為例，美國企業今後每出口一噸到中國，就得額外繳納1.5萬元的稅款，幾乎吃掉了全部利潤。
更讓三國企業肉痛的是，中國這次採取“追溯徵收”機制。自2025年1月24日起繳納的保證金，將按終裁稅率多退少補。
反傾銷調查，這是各國普遍採用的一種貿易工具，主要針對別國產品在本國的傾銷行為進行的一種反制手段。
比如歐盟去年對我們電動車整的反補貼稅（其實就是反傾銷稅），一口氣收最高45.3%的稅率，其實就是不想中國的電動車進入歐洲市場和他們的汽車產業競爭，因為實在是打不過。
當時，我們迅速進行了反制，對歐洲多國產品提出了反傾銷調查，雙方陸陸續續打了半年。
關於這個電動車的反傾銷案子，直到最近，因為美國打出的全球關稅戰，才反向促使歐盟認清現實，和中國好好合作，解決了這個電動車稅率的問題，雙方各讓一步，中國電動車的售價不低於某個價位，關稅和原來一樣。
嗯，確實，我們也知道，如果放任中國電動車進入歐洲市場，那歐洲的車企沒多久估計就要要卷死了。
當然，這次電動車的關稅解決了，但一些“副產品”並沒解決。
比如當時我們針對歐洲多國產品進行的反傾銷調查，重點是法國的白蘭地產品。
為什麼呢？因為法國在這次電動車議題里是跳的比較凶的，他們的居心比較險惡，其實也比較幼稚，他們想惡化中歐之間的汽車產業合作，保住自己家的汽車產業在歐洲能繼續保持一定優勢，反正他們的車在中國也賣不好，他們無所謂，可德國人就受不了了，他們和中國汽車產業綁定很深，就希望加強合作，共同打開歐洲市場。
甚至很反中的德國外長也反對歐盟的這個針對中國電動車的議案。
所以，我們那時對德國也沒採取什麼反制措施，倒是對法國進行了精準打擊。
這一出手，馬克龍政府就急了，每年法國對華出口3200萬瓶左右的白蘭地，價值幾十億歐元，這可是法國農業里的支柱產業，真要徵收反傾銷稅，法國農民又得開着拖拉機上街了。
法國人很快就老實了，不過中方並未鬆口，哪怕近期召開了中法高級經濟論壇，我們也只是延長調查期限，這桿達摩克利斯之劍就一直懸在法國的頭上。
其實，我們這次的反傾銷稅的落地恰當其時，在合適的時機，可以發揮超出平時的效果。
這個就是代表了我們的一個態度：雖然現在中美是緩和了，但是在國家利益方面，我們隨時都保持着強硬姿態，美方不要奢望中國會為了照顧美國的面子或者期待就做出什麼讓步，只要是損害到我們國家利益的，我們會堅決反制下去。
另外，這個行動也是給歐盟日本等國家地區提個醒，雖然大家現在因為美國關稅霸凌，關係有些升溫，互信有些加強，但是我們始終會有所提防。
打個比方，過陣子如果特朗普就收回關稅戰了，和歐盟日本談好了，他們也很滿意，那不用懷疑，只要美國有需要，他們還是會追隨美國做一些對我們不利的事情，發出不友好的聲音，最多相比以前程度輕一些，但與我們而言，我們也是需要警惕的。
沒法子，這國與國之間打交道，歸根結底還是國家利益為核心，但是，我們只要始終保持鬥爭到底的決心，保持戰略耐力和毅力，我們必然能守住自己的利益。
