不靠譜先生繼承大統以後，早就揚言要收回巴拿馬運河的控制權。他的理由簡單粗暴：巴拿馬運河是美國負責開鑿運營的，所以就應該回歸美國。
當然了，我們都知道不靠譜先生的嘴巴沒個把門的，畢竟他之前還曾放出話來，要吃掉加拿大，吞併格陵蘭。但是巴拿馬運河這件事，還真有操作的空間，為啥？因為巴拿馬沒能力和美國抗衡。
巴拿馬基本也不可能拉來足以和美國匹敵的對手支持自己，保住運河的控制權。所以如果美國不講道理，巴拿馬當局只能抓瞎。
不靠譜先生作為一位商人總統，所乾的一切事情，基本都是為了鈔票。很明顯，控制巴拿馬運河，可以為美國節省不少鈔票，甚至還能掙錢。所以完全有理由相信，他會在任期內對巴拿馬運河下手。
巴拿馬運河和埃及的蘇伊士運河十分類似
最初負責開鑿巴拿馬運河的，並不是美國，而是法國。英法這兩個海上列強，19世紀時在全球的戰略布局還是很厲害的。
法國人除了開鑿了巴拿馬運河，其實也開鑿了蘇伊士運河。現如今這兩大運河都成了全球十分重要的航運通道。
蘇伊士運河的重要性不言而喻，沒有這條運河，歐亞的海上貿易就必須要經過好望角，繞非洲大陸轉一圈，其時間成本要多得多。
巴拿馬運河主要服務的對象則是美洲大陸。1879年，曾負責開鑿蘇伊士運河的法國實業家雷賽布，再次接下了開鑿巴拿馬運河的工程。
雷賽布忽視了巴拿馬地峽當地的惡劣環境，導致開鑿工程嚴重受阻，且傷亡巨大。最終在開鑿了運河四分之一長度後，該公司破產，工程不得不宣布暫停。
緊接着，美國才接手該工程，在1904年動工開鑿，於1914年一戰爆發期間正式開鑿完成並且通航。這條運河大大縮短了美國東西海岸之間的航運距離，所以對美國的好處是肉眼可見的。
為了更好地控制運河，美國還在1903年幫助巴拿馬擺脫了哥倫比亞的控制，正式取得了獨立。巴拿馬為了獨立，所要付出的代價則是與美國簽訂條約，永久交出巴拿馬運河的控制權。
英法當年開鑿、運營蘇伊士運河，和美國運營巴拿馬運河的情況十分類似。不過蘇伊士運河畢竟在埃及國土之上，所以1952年開始，埃及推翻了法魯克王朝後，便開始向英法索要運河控制權。
這種事關利益之爭的事情，談判桌上解決不了，就只能靠戰爭解決了。最終雙方爆發了爭奪蘇伊士運河的戰爭。埃及雖然戰敗，但埃及在國際上得到了美蘇的共同支持，因此英法不得不放棄了蘇伊士運河。
巴拿馬想要奪回巴拿馬運河，如果不經歷一場大戰，那就只能寄希望於美國人可能會講道理了。戰爭是不可能打的，巴拿馬根本不夠美國玩的，但是巴拿馬人懂得堅持。
在巴拿馬當局的軟磨硬泡數十年後，1977年美國人還真鬆口了。當時的美國總統卡特，在國際上的聲譽還是不錯的，比較講道理。在他的主持下，美國廢除了過去的不平等條約，在1999年徹底將巴拿馬運河還給巴拿馬。所以在新世紀到來之前，巴拿馬便已經奪回了運河的控制權。
李半城在這個時候賣出巴拿馬運河的港口，有避險目的
據統計，從1914年巴拿馬運河開通以來，一直到1999年年底，一共有82.5萬艘船隻通過巴拿馬運河，佔全球貿易貨運量的4.3%左右。
而且從1920年到1980年這段時間，美國從巴拿馬運河獲取的利潤，高達450億美元。過去的美元比較值錢，所以美國人捨不得放棄巴拿馬運河的控制權，十分正常。
蘇聯解體以後，美國沒了壓力，發展勢頭十分迅猛。他們在全世界布局各種軍事基地，同時帶來的負面問題就是花錢如流水。
所以30多年下來，美國的債務已經非常嚴重了，可支出還在不斷增加。要這麼搞下去，這艘大船非得沉了不可。有理想，懂布局，搞戰略，這些都沒問題，問題是，一切都要腳踏實地才能實現。光懂得搞上層建築，卻忽略了經濟基礎，那事情可就大了。
美國一直倡導美元霸權的原因就在於此，如果美元失去了全球貨幣的屬性，那他們超發貨幣就無法讓全球人一起承擔，在巨額的債務面前，所有的戰略布局將顯得毫無意義。
在這種情況下，不靠譜先生被選了上來，或多或少也能體現他們的民意，至少先想辦法搞點錢，讓這艘船繼續開下去。
因此，美國奪取巴拿馬運河這個下金蛋的雞，概率是非常大的。
首先，巴拿馬運河的確很掙錢。
其次，巴拿馬運河歷史上是美國的資產。
此外，美國硬要，巴拿馬沒能力阻止。
還有，巴拿馬運河距離美國非常近，幾乎在他們的勢力範圍之內，外人很難插手。
可以說，天時地利人和，全都具備了，就看美國啥時候的動手了。因此李半城在這種情況下出售其名下的巴拿馬運河港口，也就說得通了。這明顯是在緊急避險，以防美國來一場零元購，到了那時候，身為中國人身份的李半城，極有可能血本無歸。
為啥全球23個國家的43個港口都給賣了
其實這次出售的巴拿馬運河的港口，指的是運河兩端的巴爾博亞和克里斯托瓦爾這2個港口。這2個港口只是李半城這次港口買賣的一小部分，他出售的是全球23個國家在內的43個港口。
這就比較有意思了，如果說，李半城是擔心美國零元購巴拿馬運河，與美國貝萊德資本談妥了脫身之計的話，才賣掉了巴拿馬運河的港口，那麼剩下的41個港口又是怎麼回事呢？
接手李半城這43個港口的貝萊德資本，其背後實際上就是美國的猶太財團。也難怪很多網友認為，李半城身為中國人，不顧大局，在關鍵時刻只知道利益，不知道民族大義。
他們認為，李半城將遍布歐亞美等洲的重要港口，都出讓給美國的猶太財團後，無疑是加強了美國在世界航運上的控制能力。
本來中美之間就貿易問題已經出現了不少矛盾，如果美國進一步掌控國際航運，對中國來說，是否存在航運遏制的目的？這是否也是貿易戰中的一環呢？
從李半城的角度來看，貿然出售這些港口，等於是放棄了未來數十年的收益，這買賣單純從利益上來說，未必划算。可他偏偏這麼幹了，說明他聞到了什麼味道。
你可以懷疑李半城的人品，但絕對不要懷疑人家的信息來源和眼光。從過去的經驗來看，緊急避險這一招，被他玩得爐火純青。要麼是把損失降到最低，要麼是有其他項目的收益超過這些港口，否則人家能捨得放棄這麼多核心資產么？
對巴拿馬來說是好消息
一言不合就把問題上升到民族和國家層面，不得不感嘆，咱們國家的老百姓，是有很不錯的政治嗅覺的，這和改開之前的數十年“歷練”，有着莫大的關聯。比如說李半城這事兒，很多人就會聯想到美國未來會用這些黃金水道的港口，來卡脖子。
不過李半城作為一個商人，第一想法應當是自身利益最大化。雖然他已經97歲高齡了，但似乎對賺錢依舊非常感興趣，也不知道咋保養的，看樣子這麼大年紀了，腦瓜子還非常靈活。
從商人的角度來看，在這個時候出售這麼多港口，不由得讓人聯想到，他是否在其他地方有新的布局？讓子彈飛一會兒，至少他沒有把自己在中國的港口股份賣出去，並沒有和祖國徹底切割。而且，很多人說，為啥不賣給國企。那麼問題來了，如果出售是必須要做的事情，那麼出售給誰，李半城有的選嗎？
一般這類港口，為了保障全球航運的暢通自由，很少會允許國家層面出資購買的。也就是說，民企購買，純粹是為了掙錢。國家資本購買，就有企圖控制的嫌疑了，一般主權國家很少會出讓這方面權益。
這事兒對巴拿馬方面來說，算是鬆了口氣。因為過去美國指責中國有控制巴拿馬運河的嫌疑，主要就是李半城的和記黃埔在這裡有兩個十分重要的港口，因此美國有了收回巴拿馬運河的想法。現在李半城把這兩個港口給賣了，不靠譜先生還能找到其他理由不？
