伊朗總統的直升機都硬着陸了，這個國家得多缺飛機呀！
伊朗真的是太背了，尤其是在被美國制裁之後，就一直在航空領域“摔跟頭”。沒辦法，一個國家綜合實力有限時，也許可以在導彈上突破、無人機上創新、汽車上組裝，但是決然無法在航空工業上有什麼建樹，航空工業真的太難了，伊朗真的太缺飛機了。
就拿伊朗的空軍來說，目前伊朗空軍最大的難題就是“和時間賽跑”，確保自己的賬面飛機，在能夠買到新的飛機之前，一直確保能用。畢竟，伊朗的飛機太陳舊了，大都是上世紀80年代左右服役，別說是飛機這種高精密的裝備，就連軍事裝備領域服役周期最長的艦船，也很難服役40年時間。因此，如果伊朗不想辦法維繫自己的航空力量，那麼都不用一場戰爭，伊朗自己的飛機就會逐漸的凋零完。
以能用這個標準來看，伊朗空軍目前能用的戰機真的不多，先進的戰機就更少了。其中，伊朗空軍最先進的f-14“雄貓”戰機一共有30架左右還能飛，服役時間已經超過40年；除此之外，也就只剩下大約40架左右的米格-29戰鬥機還算堪用，但也已經服役20多年。畢竟這兩款飛機都是第4代戰鬥機，算是還能打現代戰爭的飛機。
伊朗空軍的其他飛機，如60多架f-5/e/f戰鬥機、20架蘇-22戰鬥轟炸機、23架蘇-24戰鬥轟炸機、21架殲-7m戰鬥機、47架f-4d戰鬥機、9架幻影f-1eq戰鬥機等，都只能算是第二代、第三代的戰鬥機，放到現在這個時代，基本可以說是湊數用的了。而按照美國《飛行國際》的說法，伊朗現在能用的戰鬥機，恐怕還不到160架。
此外，除了軍事領域之外，伊朗有急缺其他領域的飛機。比如伊朗的民航飛機方面，目前就只有157架客機在運行，且故障頻繁，經常延誤航班。為了解決這一問題，伊朗和歐洲的空客公司開展合作，想要購買新款的空客寬體型客機。目前，伊朗已經為其民航提供了66架新客機，但是缺口依然巨大。
說起來，伊朗缺飛機是一件很無奈的事情，畢竟面對美國和西方的高壓制裁，伊朗是真的一點技術和飛機都拿不到，只能想辦法繞過制裁買飛機、湊零件。眾所周知，飛機是很複雜精密的，靠湊是很難保證飛機的可靠性和安全的，但是對於伊朗來說，現在也沒有太好的辦法了。比如說戰鬥機方面，伊朗無論是國產的“閃電”戰鬥機，還是“科薩爾”戰鬥機，實際上都是美國f-5戰鬥機的伊朗仿製提升型，之所以選擇改造這款飛機，全因為伊朗可以在國際市場上輕鬆買到f-5戰鬥機的j-85渦噴發動機，畢竟這款發動機在國際市場上保有量巨大。
但是，靠這種地下買賣，最多只能緩解航空壓力，肯定起不到徹底解決的作用。對於伊朗而言，如果不能有效解決航空工業的問題，那麼以後類似的空中事故還會越來越多，畢竟機器嘛，只能是越來越舊、越來越差，絕無可能越運轉越通暢，機器是沒有自愈能力的。但對於咱們中國來說，這也是一個難得的機遇，畢竟伊朗所需要的各種飛機，中國的軍用、商用航空工業都可以提供，從民用直升機到殲-10戰鬥機，從運-20運輸機到zdk-03預警機，從支線客機arj-21到幹線客機c-919，中國什麼都有，足夠滿足伊朗所有需求，就等伊朗來談合作了！
