當地時間2日，一架日本航空客機與運送地震災區救援物資的日本海上保安廳飛機在東京羽田機場相撞，造成海上保安廳飛機機組人員中5人死亡、1人重傷，客機上所有人員被安全轉移，共14人受傷。（此前報道>>>）
當地時間3日，日本國土交通省公布東京羽田機場飛機相撞事故發生前，機場空管部門與日航客機及海上保安廳飛機的通話記錄。記錄顯示：
- 空管部門當時已向日航客機發出降落許可。
- 當地時間2日17時45分，空管部門對海上保安廳飛機稱，“請在地面上滑行至跑道等待位置”，尚未允許海上保安廳飛機進入跑道。
海上保安廳飛機記錄儀已被找到
據共同社消息，當地時間3日，日本安全運輸委員會從東京羽田機場發生事故的海上保安廳飛機上找到飛行記錄儀，並將進行解析。
安全運輸委員會航空事故調查官藤原琢當天中午表示，在海上保衛廳飛機中發現的是記錄操縱席聲音等的“語音記錄儀”和記錄飛行狀況等的“飛行記錄儀”。目前尚未找到日本航空公司飛機的相應記錄儀。
- 據日媒報道，日本運輸安全委員會於3日正式就東京羽田機場兩機相撞事故展開調查。
- 日本警方從3日上午開始，對東京羽田機場發生的飛機相撞事故進行現場勘查。
- 警視廳已於3日成立特別搜查小組，並計劃對相關人員進行詢問。
此外，調查人員計劃在5日和6日對5名事故死者進行司法解剖。
日本3日當天取消航班120架次
當地時間3日，日本內閣官房長官林芳正在記者會上表示，受東京羽田機場飛機相撞事故影響，當天包括羽田機場在內的日本各機場，預計共取消日本國內航班116架次，國際航班4架次。
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1. 落地之前，做好防衝擊姿勢小腿盡量向後收，超過膝蓋垂線以內；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。
2. 迅速褪去身上的尖、硬物品應迅速將眼鏡、高跟鞋等褪去，防止落地時戳傷自己。當逃離機艙時，這些物品也可能會戳破逃生滑梯，影響逃生速度。3. 艙內着火，迅速爬向“上風口”機艙內充滿刺激煙霧時，應立即以爬行姿勢向“上風口”移動，那裡往往是出口。
4. 根據紅色指示燈逃生飛機上的紅色燈是指示逃生艙門位置的，並非火警報警燈。當艙內視野較差時，應向指示燈方向移動。5. 採取正確的跳滑梯姿勢從滑梯撤離，應雙臂平舉、輕握拳頭，或雙手交叉抱臂。從艙內跳出，落在梯內時手臂的位置不變，雙腿及後腳跟緊貼梯面，收腹彎腰，滑到梯底後迅速離開。
來源：央視新聞微信公眾號（ID：cctvnewscenter）綜合國家應急廣播
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