文|樂見Talk
編輯|樂見Talk
說起印度的火車，咱們應該都能想到這樣一個場景。
火車上真是人山人海人擠人，車頂上，車廂連接處，等等，能擠下的地方，都有人。
2017年，印度第一條“特快”高鐵首次通行，通車當天直呼：
“印度高鐵打敗中國高鐵”。
印度高鐵的出現真的能“打敗”中國高鐵嘛？
這個國際笑話到底是怎麼回事呢？讓我們一探究竟。
一、印度“特快”高鐵開通，直呼“打敗”中國？
2017年的某一天，印度的“光輝特快”號高鐵出發了，就當年看來，這可是印度速度最快的高鐵啊。
速度“高達”200公里每小時，這可就讓印度人裝到了，差點都以為“打敗”中國了。
印度人們也都很期待這一高速鐵路，在發車前幾天，好多人都買了車票，想體驗一下這輛快車。
就連印度全國各地的人都趕緊來看看。
但是，就這麼受他們歡迎的高鐵，就兩三天的時間，出現了好多問題。
首先，由於高鐵的電力系統做的不是很到位，車裡的空調無法正常運轉。
要知道，印度那邊的氣溫很高，再加上空調又不給力，車裡的溫度能高達40多度，乘客們很難忍受。
印度電力系統也存在很大的問題。
據說有一次一趟高鐵在行駛的過程中，突然停電，車也停了下來，乘客都很慌，都不知道該幹啥了。
經過一個多小時的“搶救”，電力系統終於恢復了，高鐵的工作人員只能讓乘客都下去重新啟動。
就現在而言，停電也是時常發生的事。
再者，印度也是人口大國。
可能也正因為這樣，印度高鐵的人均載客量很大，導致車內的環境就比較髒亂。
車裡的人遭受着高溫，大家很快就受不了了，出現了一系列癥狀，噁心的噁心，吐的吐，甚至還有的暈了過去。
還有，印度鐵路局也可能是為了減少成本吧，沒有給高鐵修建專用軌道，就是把以前火車的軌道進行了修改。
這樣也出現了很多問題，要知道，高鐵軌道和火車普通軌道差別很大的。
比如，普通火車軌道里會有很多的小石子，主要是因為普通火車載重大，小石子可以減少火車的壓力。
而高鐵軌道就不一樣了，高鐵速度很快，要是路上也有好多小石子，可能引起小石子亂濺，非常不安全。
還有就是彎道和坡度的問題了。
正是由於沒有專用軌道，導致了印度高鐵在前進的過程中，遇到好多的拐彎處和上下坡，就非常晃，給人很不好的感覺。
最後是速度問題，這一點也尤為重要，由於軌道的問題，印度高鐵的速度達不到預期的200公里每小時。
很多時候很慢，跟我國火車的速度都差不多了，這還能叫高鐵嗎？
據說還有這麼一件奇葩的事，有一輛印度火車在行駛的過程中，和一頭牛撞上了。
這些種種原因，讓本來能“打敗”中國的印度列車，開上了“國際玩笑”。
然後，好多媒體都報道了印度高鐵，滿滿的都是批評和諷刺。
有的甚至還吐槽，印度高鐵做的很失敗，浪費資源。
這時候就還有人表示，印度的高鐵跟中國的差遠了，很多方面都是沒有可比性的。
我國的高鐵為啥能在國際上也得到認可呢？
二、 有一種速度叫做“中國速度”。
人們常說：“有一種奇蹟叫中國速度。”
前兩年的疫情席捲了中國武漢，搞得人心惶惶，武漢進入了緊急狀態。
人們飽受疫情的折磨，住院的人數更是數不勝數，但是僅憑當時的那麼多醫院是完全不夠的。
這時候“中國速度”再次站了出來，建造醫院的工人晝夜不停的干。
9天建成的火神山醫院，12天建成的雷神山醫院，讓全國乃至世界都為之震撼。
在鐵路方面，中國的速度更是“無可匹敵”了。
同樣的2017年，我國也通車了好多鐵路線路。
最值得一提的肯定得是京滬“復興號”了，這個高鐵的時速高達351公里，這可比印度高鐵快多了，差不多快兩倍的時速了。
也就是說，從北京到上海大約1300公里的路程，只用4個半小時左右就能到。
“中國速度”再次讓世界為之震撼。
這一趟車的開通，開創了我國高鐵的新時代，當時的“復興號”成為了世界上運營時速最快的高鐵。
當年國內乘客聽說“復興號”成為世界之最，感到特別的驕傲。
外國的旅客也都對“復興號”的評價很高。
同年開通的還有好多條鐵路線，這些高鐵的開通讓人們的出行更加方便了。
寶蘭高鐵的速度也能達到250公里每小時，這也比印度的高鐵快啊。
寶蘭高鐵的通車，讓我國的西北地區也加入了中國鐵路網，從此東西交通便利多了。
自此，中國的鐵路貫穿了全國東西部，形成了鐵路版本的“絲綢之路”。
這年還有一條由西安到成都的高鐵路線也開通運營了，這輛車的時速也達到了250公里，讓“蜀道難”不再難了。
近幾年我國的科技也迅速發展，好多到我國偏遠地區的高鐵路線也都逐漸完善。
真正的照顧到我國的每個地方的人，在2016年“四縱四橫”高鐵路線的鐵路基礎上，逐漸形成“八縱八橫”為骨架的鐵路網。
三、鐵路之父——詹天佑
當然，我國鐵路發展迅速，離不開那些為鐵路事業做出奉獻的人。
第一個想到的肯定是我國的鐵路之父，詹天佑，他一生獻身於中國鐵路事業。
1909我國的第一條京張鐵路也正是由他主持修建的。
他在鐵路方面更是展現了自己聰明才智，當時火車因高落差的地勢，出現了上坡難的問題。
詹天佑想到一種很巧妙的方法，就是用人字形鐵路解決了這一困難。
他一生鞠躬盡瘁，只為把中國的鐵路做大做強。
結語
從以前的綠皮火車，到現在的復興號，我國在鐵路上確實付出了很多的努力。
把“中國速度”提起來更離不開科技的發展，以及人們的智慧成果。
終有一天，“中國速度就是世界速度”。
【免責聲明】文章描述過程、圖片都來源於網絡，此文章旨在倡導社會正能量，無低俗等不良引導。如涉及版權或者人物侵權問題，請及時聯繫我們，我們將第一時間刪除內容！如有事件存疑部分，聯繫後即刻刪除或作出更改。
