自9月下旬以來，黃岩島局勢逐漸升溫，成為了中菲南海博弈之中的新焦點。而就在這一敏感時刻，這處島礁周邊發生了一次突發的海上撞船事故，造成3名菲漁民身亡。雖然目前事故原因還在調查之中，但此事的發生，仍舊給黃岩島局勢增加了一定的不確定性。
【一艘菲律賓漁船在黃岩島西北部海域與大型油輪相撞】
根據菲律賓官方公布的信息，當地時間10月2日凌晨，正在黃岩島西北約150公里處的公海上進行捕魚作業的菲律賓漁船“迪爾琳”號（FFB Dearyn）與一艘“外國輪船”相撞後傾覆，包括船長在內的3名菲律賓漁民身亡，另外11名船員獲救。
不知是因為沒有發現有一艘小型漁船被撞翻，還是出於其他原因，這艘“外國輪船”在事故發生後，沒有立刻停船參與救援，而是繼續航行，駛離了相關海域。因此，菲方還沒有正式確認與菲方漁船相撞的到底是哪艘“外國輪船”。
但根據船員描述以及航海信息，菲方初步研判認為，這艘“外國輪船”應該是懸掛馬紹爾群島旗幟的油輪——“太平洋安娜”號。這艘滿載排水量可達到10萬噸以上的油輪，目前正在執行從韓國仁川港到新加坡的航運任務。
【菲方初步研判認為，這艘“外國輪船”應該是油輪“太平洋安娜”號】
菲海岸警衛隊稱，他們正在展開調查，以便儘快弄清事故的來龍去脈，並在聯繫“太平洋安娜”號，以及該船所屬的船東和運營方。
在菲政府對外透露撞船事件的具體消息之際，在事故中死亡的3名漁民的遺體已經運回了呂宋島。菲總統小馬科斯承諾將會為漁民“伸張正義”，但要求公眾不要對事件進行猜測，等待海岸警衛隊等部門的調查結果。
從菲律賓媒體透露出的細節上看，此次被十萬噸級油輪撞翻的“迪爾琳”號，應該是一艘噸位不大的漁船母船，主要是依靠自身攜帶的小船，進行捕魚作業。而在事故發生時，船上也只有6人，剩餘8名船員，是在小船上作業。
【在此次事故中喪失的菲漁民遺體已經運回呂宋島】
外界現在尚不清楚“迪爾琳”號是否參與了9月22日前後，菲海岸警衛隊等部門在黃岩島組織的行動。不過可以確認的是，這艘船是在黃岩島局勢惡化後的9月26日，從蘇比克灣出發進入南海活動的，在9月30日時，該船就已經停靠在了事故海域，進行捕魚作業。
可見，此次撞船事件，應該就是菲方漁船在自行進行捕魚作業的過程中，因為天氣情況惡劣等原因，與在附近國際航線上航行的大型輪船相撞，造成船毀人亡的突發性事故，與中菲在黃岩島的博弈沒有直接關係。
菲律賓政府目前也只是說要調查此事，沒有將矛頭直接指向中國。但在當前的黃岩島局勢之下，此次突發的撞船事故，極有可能成為菲律賓方面攻擊中國，要求小馬科斯政府在黃岩島問題上採取進一步行動的借口。
【撞船事故的發生位置，在黃岩島西北，距離菲呂宋島約180海里】
畢竟，隨着菲律賓海岸警衛隊等部門派出執法船隻，並拉上大量漁船，試圖突破中國海警的攔截網，闖入黃岩島潟湖，這處島礁已然成為了仁愛礁之後，中菲兩國南海博弈的又一焦點。而圍繞黃岩島周邊海域漁權的爭奪，恰恰是雙方博弈之中的重點。菲方正試圖通過漁業活動，侵蝕中國的主權，以及對黃岩島等島礁的控制權。
在此情況下，菲方很有可能將“鍋”甩給中國，宣稱是因為中國控制了黃岩島，不允許菲方漁船進入停泊，使得菲漁民被迫停靠在繁忙航線上，才造成了事故的發生。菲律賓大學的一名學者就在接受美媒採訪時表達了類似的觀點，並強調即便此次撞船事件沒有直接涉及中國，中菲之間的領土爭端，也可能造成了間接影響。
【在中國海警等部門船隻的攔截下，菲方船隻此前沒能闖入黃岩島潟湖】
此外，這種撞船事故的發生，一定程度上也與相關海域的船舶航行管理等問題有關。
在菲律賓試圖通過漁權爭奪，與中國爭奪相關海域控制權的背景下，菲漁民未必會服從中國海警等部門的管理，及時離開危險區域。而菲律賓海警等部門又明顯缺乏實際的管控能力。因此，菲方極有可能打着保證漁業活動安全，避免此類撞船事故發生的旗號，再度在黃岩島採取行動，並藉機在國際上炒作黃岩島主權問題。
由此可見，雖然此次海上撞船悲劇的發生，大概率是一次偶發性事件，且與中國沒有任何的關係。但在當前的南海局勢之下，菲方仍舊有很大的可能，利用3名漁民之死，在黃岩島問題上有新的動作。就算是小馬科斯政府，沒有立刻採取行動，菲國內大概率也會有人藉機興風作浪，試圖通過輿論造勢等手段，推動政府加緊在黃岩島問題上的動作。
面對這種可能發生的情況變化，中國海警等部門無疑也需要儘早提高警惕，對菲方可能的下一步動作，有足夠的心理預期，以便應對情況變化。
