據俄羅斯媒體消息，日前中國與拉美國家尼加拉瓜，宣布啟動自貿協定談判。
尼加拉瓜這個國家，在與中國大陸建交的拉美國家中比較特殊，中尼兩國最早建交始於1985年，但其後沒幾年工夫，尼加拉瓜政府受到台灣當局的蠱惑，與之“復交”。
隨後中國政府宣布中止與尼加拉瓜的外交關係，再之後一直到了2021年。尼加拉瓜終於看清楚了形勢，宣布與台當局“斷交”，很快又與中國大陸重新復交。
如今，中尼雙方開始啟動自貿談判，也算是兩國政府間關係正常化的表現。
根據俄媒報道，此次中尼兩國貿易談判的主要內容，是關於農產品進出口的協議，尼加拉瓜可以在這些免稅協議中，增加對華出口約1億美元。
同時這份協議還為中國公司在尼加拉瓜投資提供了可能性。
以上都是常規操作，沒什麼可說的，但俄羅斯媒體同時指出隨着中尼建交，中國企業可能重啟尼加拉瓜運河的建設，並依靠這條運河跟美國在全球和地區層面抗衡。
尼加拉瓜運河是一個很神奇的概念，早在上世紀初，美國和英國、法國等西方列強就曾經為了這條運河大打出手，最後誰也奈何不了對方，只能簽署協議。
後來巴拿馬運河建設成功，大西洋和太平洋之間的貿易航線被打通了，尼加拉瓜運河的重要性頓時降低，因此這條運河到現在一直沒能建通。
但是巴拿馬運河更靠南，而且受到本身的地理條件限制，所能通過的貨輪的噸位有限，因為巴拿馬運河水深最深處，只有55米左右，所能通過的運河最大船隻，只有15萬噸級別的油輪和貨船。
而一旦尼加拉瓜運河建成，能夠通行40萬噸級別的貨船，其運河最深處可達到100米以上，這條運河如果由中國企業建成並控制，必然為中歐貿易以及中拉美貿易提供便利的條件。
俄羅斯媒體說，中國公司可能重啟投資尼加拉瓜運河的建設，藉此跟美國相抗衡，原則上說是行得通的。
但此事遠沒有那麼簡單，尼加拉瓜運河從1900年以後，就被英美兩國同時看中，想要修通這條運河，後來又加了法國這個歐洲的列強。
三國競爭，都沒有人能拿下尼加拉瓜運河的建設權和運營權，這其中有很多複雜的因素，但最主要的一條就是這個地方距離美國太近了。
上世紀初的美國，綜合實力還無法跟英國相比，因此在尼加拉瓜運河項目上，其實是採取的守勢，英國本來是想要控制這條運河的，只不過因為美國的存在被阻止而已，畢竟其將整個拉美地區視為自己的“後院”。
其後美國實力強了，有能力來控制這條運河了，但巴拿馬運河又修通了，因此尼加拉瓜運河又被耽擱了。
2016年的時候，就有中國企業說要在尼加拉瓜重啟運河，但後來被證明這只是一個類似於騙局的消息，因為尼加拉瓜運河想要修建完成，至少需要500億美元的投資。
500億可不是一個小數目，而且關鍵的問題更在於真的投入了之後，這條運河所能帶來的收益，什麼時候能撫平成本，現在還不好說。
更重要的是，尼加拉瓜運河一旦修通，就會對美國控制的巴拿馬運河形成碾壓優勢，大西洋和太平洋之間的貿易線必然轉移到尼加拉瓜運河上來。
在經濟上來看這是好事兒，畢竟經過的船多了，才能賺到更多的錢來彌補成本。但在政治經濟上來說，這並不是什麼好事，尤其是對於中國公司來說。
要知道這些年來，中國在拉美有很多投資，包括能源項目、礦產項目等等，但這些項目普遍受到當地環境的影響。
美國以文化入侵，和平演變的方式，操縱着這些國家的政治，我們去投入了，時不時地還要被他們的工會以及民間組織破壞，合作停工，限產。
比如中國在智利最大銅礦、銅礦項目就經常因為當地人罷工要求漲待遇而停工罷工，實際上中企給他們付的薪水，已經是遠超當地平均水平了。
對外投資，擴張中國影響力，增加中國實力是個好事，但那也要建立在能夠保護這些投資的基礎之上。真要是把尼加拉瓜運河建通了，跟蘇伊士運河、巴拿馬運河有同樣的戰略地位，又就在美國的邊上，美國怎麼可能眼睜睜的看着他被中國控制呢？
所以說尼加拉瓜運河想要建成，還有很遠的路要走，如今中尼兩國的合作，幫一下尼加拉瓜農產品出口已經算不錯了，不可能倉促的為了所謂的尼加拉瓜向運河項目一下子投入數百億美元，然後又承擔上隨時可能被美國破壞甚至搶劫的風險。
