猛砸3600億，超級鐵路正加速落地，高原鐵路網背後是一場國運之戰

青藏鐵路，是中國公共建設史上的里程碑！

是中國人民智慧與力量的結晶。

在一個地廣人稀的地方耗資330億修建一條全覆蓋的鐵路網。是外國人永遠讀不懂的中華民族情結！

這條被譽為“天路”的通途。在維護國家統一，鞏固邊疆穩定和促進西藏經濟發展方面，都發揮了極其重要的作用。

2006年7月1日青藏鐵路全線開通後，這條世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路徹底改變了青藏高原上沒有鐵路的歷史。

青藏鐵路開通後，為建成中國鐵路高原鐵路網。接着國家又緊鑼密鼓的開始了川藏鐵路的建設。

這條東起四川成都，向西經過四川的雅安、康定，穿過西藏的昌都、林芝、山南直達拉薩，正線長約1838千米的超級鐵路，第一階段已建成通車。

現在已啟動第二階段“拉林鐵路”的擴能改造工程。旨為排除一切困難，確保川藏鐵路如期、高標準通車。

此次擴能改造項目將於2026年底前開工建設，2030年建成後將和川藏鐵路雅林段同步建成通車。

除此之外，在高原鐵路網上，滇藏鐵路波密至然烏段可研報告獲批；新藏鐵路和田至日喀則段開啟地質勘察；中尼跨境鐵路也將於今年6月完成勘測。都意味着高原鐵路網在加速落地。

從雲南到新疆，從新疆到西藏，再到尼泊爾首都加德滿都。中國加快打通青藏高原鐵路網，背後到底傳遞着什麼信號？

在最艱苦的環境中修建“人類史上最難修的鐵路”！這種“瘋狂”的舉動只有“基建狂魔”幹得出來，也只有“基建狂魔”能夠干成。

橫跨橫斷山脈，穿越數座海拔4000米以上的高山。跨過金沙江、怒江、大渡河、雅魯藏布江。這樣的工程除了中國，沒有任何一個國家能夠完成。

鐵路“巨型過山車”

在平均海拔落差2000米的山谷間，建設世界上技術難度最高的鐵路“巨型過山車”。耗費的資金總額將高達3600億。

早在“拉林鐵路”的擴能改造工程建設啟動之前，川藏線成都-雅安段、拉薩-林芝段早已在2018年和2021年分別通車。

建設難度最大的雅安-林芝段也正在加緊建設中，將於2030年和“拉林鐵路”擴能改造工程同時通車。

雅安-林芝段之所以被稱為“史上最難建設”路段。不僅是因為整個路段全程90%都是橋樑和隧道。

這個路段由於處在亞歐板塊間，地質條件複雜、地震頻發。同時還面臨地形高差大，凍土、山地災害、高原缺氧等建設難題。

被工程界認為“人類史上最難修的鐵路”，其實一點也不為過。

儘管川藏鐵路的修建堪稱“史詩級”困難，但在中國眼裡，還是必須要建成的。

川藏線的開通不僅意味着中國鐵路高原鐵路網的建成。更是對整個西藏經濟的發展具有“戰略意義”！

同時作為一條可以從成都直達拉薩的鐵路線，川藏線對於維護國家安全，鞏固邊疆穩定同樣具有重大意義。

近年來，西藏邊境和印度邊境時有摩擦。如果西藏邊疆有事，那麼從成都用火車直接大規模運輸物資，無疑是對未來邊疆穩定最有效的保護手段。

由於青藏鐵路線只是貫穿西寧到拉薩的鐵路段。昌都、林芝等西藏人口較多的城市不在鐵路沿線範圍內，所以川藏線的建設就尤為必要了。

拉薩作為“小四川”般的存在，有非常多的四川人生活和居住。川藏線的建成將有助於增強西藏與四川的聯繫。當成都與拉薩的連接更加緊密，那麼未來產生的經濟效益將不可估量。

永遠不要低估一條鐵路的價值，川藏鐵路建成後，從成都到拉薩的時間將從40多小時壓縮到13小時。超過一天一夜的時間壓縮，產生的價值不用說大家也能想象的到了。

當高原鐵路網加速成型。整個西南邊境的“戰略平衡”可能就要出現大變化了。

到那時候，藏南這塊地球上最北的熱帶地區中。9萬平方公里的土地將再不僅僅是地圖上的標註。

森林覆蓋率達90%以上的藏南地區，根本不是我們想象的貧瘠之地。相反，那裡常年溫暖濕潤，是土地肥沃的“塞外江南”。

要說藏南地區，就不得不提1962年發生的中印邊境戰爭。雖然當年國僅用了不到一個月的時間，中國就將印度軍隊徹底擊潰，但由於供給困難，最後還是無奈退出藏南。

導致如今藏南雖然在我們中國的地圖上，但生活的卻很多都是印度居民。成為中國50年來無法迴避的痛。

川藏鐵路建成通車，將為中國未來徹底解決藏南問題提供基本的供給運輸保障。

民政部近年來陸續公開藏南地區公開使用地名，已經釋放了這一信號。川藏線的加速落成，必將讓藏南地區成為中國真正無可爭議的領土。

就拿藏南的墨脫來說，作為我國最後通公路的縣，直到2013年才有了通往外界的公路。

這條公路耗資90億、歷時50年才修建完成。可見藏南地區想要和拉薩進行聯通有多麼困難。這更加也突出了川藏線建成的重要性。

除了藏南地區的供給問題和經濟問題以外，川藏線對於中國貿易出口同樣具有歷史意義。

未來隨着中尼鐵路、中吉烏鐵路的開通。整個西藏地區鐵路網將成為國際鐵路貿易運輸的一部分。將在歐亞大陸中佔據重要地位。

等到新藏鐵路建成，那麼整個西北高原鐵路網將徹底建成。那時候中國西部鐵路網將再無空白。

到那一刻，總規模4000公里里程的鐵路網，將貫穿世界屋脊。中國鐵路將為雪域高原帶去跨越千年的變化。

中國基建化“不可能”為“可能”的魅力在這一刻具象化了。隨着雅安至林芝這段最為艱難的路段全力以赴地進行攻堅，中國高原鐵路網正加速成型。

川藏鐵路預計將於2030年全線通車，那時候參加過青藏鐵路建設的七旬老兵就可以坐上火車，從成都直達拉薩。一起去看那神奇的布達拉和雪山下最美的格桑花。

參考資料：

2024-12-25 20:24·四川觀察川藏公路70載 英雄之魂點燃天全新未來

2024-12-12 20:44·光明網尼泊爾媒體界人士：中尼鐵路建設意義重大 “一帶一路”惠及南亞

2024-10-15 10:16·全國黨媒信息公共平台歷史上的今天丨青藏鐵路全線貫通

2024-07-01 14:46·中國新聞網青藏鐵路全線通車18周年 運送旅客超3億人次