九江歷史上的今天 · 9月22日 · 四大米市之九江米市興衰錄

2011年9月22日，大中路上茶市米市雕塑群主體完工。

地點：

潯陽區

類別：

商業

大中路上的茶市米市雕塑 筆者攝於 2022 年 1 月

2011 年 9 月 22 日消息：近日，大中路（西段）升級改造項目中的茶市米市雕塑群主體部分已經安裝驗收完畢。

記者了解到，茶市米市雕塑群位於大中路與交通路交匯處，由中央美院雕塑系設計和創作，採用中國傳統長卷式繪畫的表現形式，人物場景以長線狀橫向展開，以一個明清風格的石牌坊為中心，一側表現茶市文化場景，另一側表現為米市文化場景，兩組雕塑互為依託、互為背景。以清末民初九江商業文化的鼎盛時期為歷史背景，構成一個場面宏大、繁華熱鬧的歷史文化場景。

資料來源：中國園林資材網

九江曾為中國的四大米市和三大茶市之一，是長江中下游的重要商埠。本篇說說九江米市的故事，九江茶市將在下個月講述。

中國四大米市是清末到民國期間四個最重要的大米貿易的城市，由於都地處江南，因此也被稱為“江南四大米市”，它們分別是：安徽蕪湖、江蘇無錫、江西九江、湖南長沙。這四座米市，正是長江中下游的四個產糧大省的重要商埠。敏銳的讀者會發現，這其中沒有湖北，而湖北也是產糧大省。常言道：湖廣熟，天下足。湖廣即是湖南和湖北。

《申報》1937 年 1 月 19 日

這是因為，所謂的四大米市是個虛指，亦有三大米市和五大米市之說，且隨着年代的改變而變化。被列入米市的城市除了上面四個，還有湖北的沙市、安徽的安慶和江西的南昌等。從上圖可見，在 1937 年的一份報道中，南昌仍是四大米市之一，九江並不在其中。

很多介紹九江米市的文章，經常會從古代開始講起，彷彿它一直是中國重要的糧食交易市場，實則不然。不僅“湖廣熟，天下足”，而是“湖廣江西熟，方有天下足”，江西一直是中國南方稻米的主產地，歷史上江西稻米的主要輸出碼頭，是地處贛江下游的省會南昌。這是因為江西的主要稻米產區是贛江區、錦江區、袁江區、撫河區、修水區等五大河流域，其中贛江沿岸的產量最大。

下圖是 1933 年和 1934 年江西各區稻穀產量，其中的江湖區包括九江、瑞昌、湖口、彭澤、都昌、星子六個縣，可以看出這一區域的稻穀產量最低，甚至不足修水流域一半。

《中國四大米市興衰之研究》郭洪業

據光緒十八年（1892 年）《申報》的“九江米市”一文介紹：“九江向非產米之區，全賴各地商賈轉販而來”。九江地區人口稠密，耕地面積有限，所產稻米甚至都不夠本地食用。因此民國以前九江米市交易，僅為了滿足本市消費。

重大的改變發生在清末九江開埠，英、美、日等國洋行紛紛在九江設立輪船公司，修建碼頭，使九江的對外貿易條件迅速改善。民國初年南潯鐵路通車，九江成為江西水陸交通第一重鎮，全省物資的集散地。江西省原本匯聚到南昌市場的稻米開始通過火車轉運到九江，到了二十年代，江西出口的稻米 80%經九江運出。九江也一躍成為中國最大的米市之一（排名第三），從南昌手中拿來了四大米市的稱號。

在《九江歷史上的今天 · 5月7日 · 裝不盡的吳城》一文中，筆者解釋過九江興起與南昌衰落的原因。從南昌、吳城走水運，比鐵路運輸便宜很多。然而，清政府雖然向外國開放了幾個沿江港口，但不允許外國船隻進入長江支流，因此運載力更大的外國鐵殼船進不了鄱陽湖，中國木質民船不僅運載量小，而且穿越鄱陽湖時風險較大。即便用民船將物資運出鄱陽湖，也要送到九江港做交易，這麼算起來還是鐵路運輸的性價比更高。

九江元順昌米庄錢票 圖源：潯陽商貿

九江米市最大的特點是報關和轉運。前者是因為九江是四大米市中唯一的租界城市，有長江流域上重要的九江海關，九江內外貿易機構多，且業務成熟。轉運是因為九江米市是典型的載運型市場，而非集散市場，它的功能是將江西的稻米集中後轉運到外省。九江本地的大米加工能力很差，沒有幾間機械化碾米廠。南昌雖然丟掉了對外輸出的市場，但稻米加工能力仍居全省之首。因此我們可以看出這條清晰的大米輸出線路：江西的稻穀大多先集中到南昌加工成為大米，再轉運到九江，從九江碼頭裝船運往省外。

九江稻米的主要輸出到武漢和上海，據《江西經濟旬刊》 1937 年第 9 卷記載：“上海每年約納江西米輸出總量 70%，漢口約納 26%，廣州約納 2%，天津約納 1%。”

除了九江市區外，鄱陽湖周邊還有吳城（永修）、塗家埠（今永修縣城）、湖口三個城鎮輸出稻米。靠近九江的湖北黃梅、廣濟，以及安徽的太湖、宿松出產的稻米也都流入到九江，這也是九江米市興隆的一個重要原因。

九江米市在極盛時從業者近千人，有糧行米店 130 多家，按店主籍貫分為廣東幫、南昌幫、本地幫。廣東幫主要做外貿和廣東生意；南昌幫資本較大，在南昌設有收購點；本地幫多為銷米店，做當地的小生意。

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三十年代中期是四大米市的鼎盛期，也是其衰落的起點，四大米市走下坡路最嚴重的是九江。九江米市的垮塌是幾個原因造成的：其一，30 年代的幾次“剿匪”，基本上毀掉了江西的經濟，本省農業生產受到巨大打擊，1930 年到 1935 年，九江關輸出稻米僅有之前的幾分之一，直到第五次反圍剿結束後的 1936 年，九江關的稻米輸出才完全恢復到二十年代水平，甚至還有較大增長。其二是 1927 年九江租界被收回後，報關業務優勢不再，且因為稅收過重，很多米商為了逃避重稅，想辦法將米私運出境。其三是進口洋米（東南亞大米）的大舉進入，沉重打擊了本土的大米市場。

給四大米市帶來毀滅性打擊的是抗日戰爭。1937 年全面抗戰爆發，四大米市中的無錫、蕪湖在開戰不久就落入敵手。1938 年武漢會戰，將九江打得殘破不堪。之後的幾次長沙會戰，長沙幾乎成了一片廢墟。四大米市完全喪夫了米穀集散的基本功用，市場被完全割裂，僅能進行區域交易，或成為敵偽徵用物資的集散場地。

令四大米市再也沒有存在價值的是 1952 年，國家實行糧食統購統銷政策，取消了糧食自由貿易政策。至此，四大米市完全退出了歷史舞台。

1990 年，九江糧食批發市場開業 攝影：蔡少敏

1979 年 12 月，九江米市正式恢復。1990 年，九江建成糧食批發市場。長久以來，一直有恢復九江米市昔日榮光的呼聲。然而，與一百多年前相比，商業模式和交通物流已發生了翻天覆地變化，今天的中國，還會再出現幾大米市么？

《九江歷史上的今天》是介紹本地歷史的系列短文，每篇選取有明確史料記載的發生在當日或當月的一個事件，配以相關的照片、新聞圖片和文獻書籍等影像資料，並對事件緣由及產生的影響作出適當的評述。由於筆者水平有限，資料殘缺，必有謬誤及取捨失當之處，誠請批評指正。