墨西哥是一個神奇的國家，擁有自由、野性、歷史文化和宗教遺產。當我開着各種賽道獸在它的領地上馳騁，異國的名勝古迹經過，我感到激情澎湃。
從雲霧繚繞的波波卡特佩特火山到莊嚴肅穆的瓜納華托聖母院，發動機的轟鳴聲永遠回蕩在世界的每一個角落。無論是鬱鬱蔥蔥的雨林，泥濘的鄉村，還是熙熙攘攘的街道，都是我無比懷念的地方，可以奔向地平線。
繼往開來
我發現《極限競速：地平線5》和歷代有很多相似之處：簡潔的UI，多種多樣的事件，風格各異的車載電台，都還是很熟悉的。
從玩法上來說，《極限競速：地平線5》並不是一個創新的作品。無論是一般的開放世界、自由的賽車玩法，還是車輛買賣、改裝、調校等融入“嘉年華”的元素，都與其前身《極限競速：地平線4》沒有太大區別。
但是要知道，《極限競速：地平線》系列的固有玩法，古往今來一直在不斷的增刪補，之前的遊戲已經相當完美了。這款遊戲的保守策略，選擇不對其做太多改動，在一定程度上避免了遊戲陷入盲目創新卻弄巧成拙的窠臼，雖然並沒有引起我更多的驚喜欣賞。
當然，這一切只限於框架結構。至於遊戲中填充的具體內容，是開發者可以潑墨的美好畫卷。要知道，相比之前的英國、澳大利亞等地，這部作品所選擇的舞台——位於北美的墨西哥，氣候更加變幻莫測，地形也相當複雜。這些大自然賦予的元素，被奇妙地運用到了《極限競速：地平線5》上。
巨大的C-130運輸機低空飛過，空投下一輛福特野馬…….當玩家駕駛它到達雪山山頂時，高瞻遠矚的景色、崎嶇驚險的山路和輪轂揚起的積雪共同營造了強大的視覺震撼。
鏡頭一轉，一輛雪佛蘭科爾維特超跑就在我的控制之下。發動機產生的轟鳴聲在耳機里被衝掉，通過碎石路時的震動通過手柄完美傳遞到手指。為了更加享受這種醉人的沉浸感，我把控制設備換成了方向盤。此時的我彷彿與狂野的墨西哥融為一體，我能感受到的只有速度、賽道和路邊掠過的塵土……就在我因為自己的車達到了最高時速而越來越小心的時候，前方的道路突然被塵土瀰漫，一架運動飛機拉着煙把我引向了沙塵暴……本次評測使用的方向盤為羅技G923。
微軟XSX手柄在這款遊戲中的震動表現相當出色。
而這只是《極限競速：地平線5》賽車體驗的冰山一角。你還可以和摩托車手比賽，追逐飛機，甚至以無畏的賽車手精神，朝着這片廣袤土地上即將噴發的活火山的熔岩口駛去。
即使拋開這些表現，《極限競速：地平線5》對於賽車、攀岩、街頭賽車、越野賽車等傳統賽事也有着獨特的解讀。比如本作中的街道賽，大膽結合了墨西哥眾多隧道和市區寬敞排水通道的特點，在賽道的設計中大量運用了這一點，使得玩家在進出隧道或面對90直角彎道時，都需要做出快速反應，充分保證了遊戲給玩家的新奇感。
得益於這款遊戲豐富的地形，遊戲中同類型的賽事也有一定的差異。以公路賽為例，地圖西部的普萊諾灣環城路和地圖東南部的大濕地衝刺賽，分別因為沙灘和濕地環境而有所不同。只有選擇合適的車輛，才能在這些獨特的地貌環境中輕鬆出行。
同時，前作中廣受好評的“四季變化”系統也在這一代中得以保留。一周變化一次的季節配合天氣系統，讓《極限競速：地平線5》的每一條賽道，每一場賽事，都會因為天氣的雨或雪而有所不同。玩家只能根據時間選擇交通工具和跑法來應對，這就賦予了這個遊戲重複玩的價值。
(指場景)目不暇接
自由度高，腦洞大開的賽車遊戲當然是《極限競速：地平線5》的顯著特點。但從品牌吸引力來看，這部作品中種類繁多的汽車品牌和各種類型的車輛也令人印象深刻。
從二戰洗禮的威利斯Jeep，到科尼賽克JESKO，《極限競速：地平線5》的車輛囊括了日、美、德、法等多個國家的眾多品牌。奧迪保時捷本田豐田馬自達.這些大家耳熟能詳或聞所未聞的車企，都在這部作品中登台亮相。
《極限競速：地平線5》雖然受到首發的限制，但相比之前幾年更新、持續時間較長的作品，在車輛的豐富性上還是有所不足。但是隨着遊戲的後續更新，會有更多的載具以任務和活動獎勵的形式推出。
說到任務，其實還有一個變化讓我覺得很舒服，就是遊戲推進劇情的方式更有條理了。本次《地平線故事》增加了卡通地圖，玩家可以通過傳統事件達到目標榮譽值後，在多種事件中選擇一種。相比之前在地圖上標註所有可以玩的事件的做法，《極限競速：地平線5》通過這種巧妙的處理方式，大大簡化了地圖頁面承載的信息量，同時也避免了玩家被地圖上眾多事件淹沒的情況。
不僅如此，這些“地平線故事”提供的任務主要是娛樂休閑，而不是硬核賽車。比如有些任務會讓玩家探索失落的瑪雅遺迹，用遊戲內置的相機功能拍攝文物照片；有的還會請玩家幫忙試駕一些新車，在全程保持最高速度的狀態下通過終點線。
隱藏的瑪雅遺址
從實際體驗來看，輕鬆有趣的“地平線故事”大大減緩了傳統事件帶來的疲勞感，也讓玩家在劇情過程中有了一個階梯式的獎勵目標。這种放松的節奏讓《極限競速：地平線5》主線流程體驗很有吸引力。
多人方面，這款遊戲作為長期服務遊戲，每周都有季節性錦標賽、遊樂場遊戲、遇見巨人等可玩的活動。雖然這些賽事在目標和玩法上有所不同，但與單人遊戲玩法相比，都具有挑戰性。
所謂挑戰，一方面反映了線上事件的難度，另一方面反映了“時間回溯”等輔助功能的作用被大大削弱，導致事件的容錯率大幅下降。所以，在《極限競速：地平線5》與其他選手比賽時，考驗的不僅僅是車輛性能的強弱和選手的技術水平，更是人與人之間心態的較量。
我們的車輛改裝和培訓系統也很完善。
輪胎揚起的砂石四處飛揚，引擎蓋下發動機躁動不安。你永遠不知道帶隊時哪個對手會被彎道中出色的握桿漂移超越；在去終點的路上，如果你落後不遠，也許能趕上速度表現。
這就是《極限競速：地平線5》中的多人體驗，以獨特的競技方式中和了原有的娛樂環節，最終留下了一款名為“奇妙”的產品。
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如果說《極品飛車》是我踏足賽車遊戲領域的精神嚮導，那麼《極限競速：地平線》則為我打開了新世界的大門。在這裡，速度與極限感並存，野性與自由並存，腎上腺素無時無刻不在飆升。
墨西哥，一個現實中我從未踏足的地方，有沙灘，有海浪，有古鎮，有火山，有風暴，有仙人掌。離開四季如春的英國，度過浩瀚的大西洋，來到這個神秘的賽車世界，只為尋找一個新的賽車天堂。
