吉利這回入局的方式依舊找個好夥伴，用擅長的資本運作整合發力。這一次吉利出牌的價值是33億。3月2日，就在吉利ai智能戰略發布會的前一天，吉利在港股發布公告，成立合資公司從事智駕業務。合資公司的投資前估值人民幣33億元。李書福這回找到的好夥伴是ai四小龍之一曠世科技的創始人印奇。雙方的合作，更像是伯樂與千里馬在智駕領域的相知相助。3月2日，浙江吉潤、兩江產業基金、重慶產業母基金、重慶邁馳、路特斯機器人、千里科技及江河匯訂立合資企業框架協議，同意成立合資公司從事智駕業務。其中，吉潤與路特斯機器人都是公告中提到的李先生（李書福）的產業；重慶邁馳和千里科技等的掌舵人則是印奇。對於新賽道的開拓，李書福向來有心得。曾經初入造車行業，李書福就秉持一個理念：中國車企若要造好車，必須要有一個好老師、好夥伴。於是，吉利收購了沃爾沃。這次，吉利在ai和智駕領域選擇的好夥伴是印奇，他既是曠世科技的創始人，也是千里科技集團的董事長。這位1988年出生的ai才子本科畢業於清華姚班，師從圖靈獎獲得者姚期智，23歲創立的曠視科技，與商湯、依圖、雲從並稱為中國ai四小龍，最高估值達800億人民幣，如今毅然決然地投身到“ai+車”的革命中。3月3日，吉利推出的智駕系統叫作“千里浩瀚”，名字似分別取自千里科技集團和吉利投資百億打造的浩瀚架構。 
“千里浩瀚”對打“天神之眼”
在比亞迪喊出“全民智駕”的口號近一個月後，吉利不甘示弱，發布了統一智駕解決方案“千里浩瀚”。吉利汽車ceo淦家閱表示，吉利銀河全新及改款產品都將搭載千里浩瀚不同層級的智駕方案，真正實現智駕平權與安全平權。2月10日，王傳福在比亞迪智能化戰略發布會上宣布，比亞迪全系車型都將搭載高階智駕。針對不同的車型搭載不同的版本。比亞迪智駕系統“天神之眼”共分為3個版本，高階智駕三激光版“天神之眼a”、“高階智駕激光版”天神之眼b和“高階智駕三目版”天神之眼c。億歐汽車現場了解到，吉利推出的高階智駕系統“千里浩瀚”共有五個版本，分別為千里浩瀚h1、h3、h5、h7、h9。其中，吉利將h9定義成了“行業首個”為l3級智能駕駛打造的解決方案。“行業首個”是重點，就是為了能在智駕領域，力壓比亞迪一頭。
雙方高配版本的智駕方案暫且不論，畢竟是動輒搭載百萬級的車型上，並非是普惠大眾的核心智駕方案。真正推動智駕普及的話，還需看雙方入門級的智駕方案配置如何：吉利的千里浩瀚h1標配100tops以上算力，全系支持高速noa和記憶泊車hpa，已實現120km/h自動剎停，今年將推出最高可實現面對前方靜止車輛高達135km/h剎停能力，並且生效範圍達到150km/h；比亞迪的天神之眼c高快領航功能可實現智駕1000公里以上0接管、aeb功能在100km/h下穩定剎停，未來還會逐步釋放120公里和140公里時速的aeb能力，代客泊車成功率高達99%。繼價格戰、配置戰、營銷戰之後，以比亞迪和吉利為代表的車企已經把戰火燒到了智駕領域，還大張旗鼓地把一隻腳邁入了全民智駕的門檻里，揚言要實現全民智駕普及。畢竟，車企若敢秀自動駕駛，就已證明對安全足夠自信，技術足夠先進。看似車圈戰火打個不停，實際上戰火也在進階升級，如今已逐漸往更具含金量的技術領域開戰了。企業之間的競技，如果停留在“你扯我一下，我推你一把”的階段，試圖利用降價等手段來打垮對手，何來進步創新？必須有人敢於走在前面，旗幟鮮明地奔向高地，全民智駕就是其中一個高地。在“全民智駕”這場競技場中，至於，千里浩瀚與天神之眼，孰優孰劣，光說不練假把式，還需真正搭載上車後，來一場硬碰硬的較量。
吉利：比亞迪，你卷到我了！極氪即便作為吉利體系內智能汽車的天花板，其智駕一開始也並非自研，而是與mobileye合作。這與吉利崇尚和堅守的安全相關。因為最先推出智駕方案的特斯拉曾出過多次智駕安全事故，使得智駕在大眾眼中，是造成行車安全的危險因素。高調宣傳智駕，意味着技術激進，或將犧牲吉利引以為傲的安全，與吉利的理念相悖。所以吉利對智駕的態度並不明朗，甚至鮮有宣傳。即使智駕躍升成為了主流技術路線，吉利也非常保守，選擇了國際知名的智駕公司mobileye合作。直到去年8月13日，極氪才在2025款001和007兩款新車上，宣布搭載極氪ai os和浩瀚智駕2.0，新款001的智駕芯片由2顆mobileye eyeq5h更換為2顆英偉達orin-x，整體算力由48tops提升到了508tops，超十倍的算力提升，一度讓極氪陷入有史以來最深的輿論漩渦中，差點讓車主用戶們離心失和。極氪負責智駕的副總裁陳奇，搖身成為了吉利控股集團首席智駕科學家，從陳奇職位的變化上，就能看出吉利前所未有地重視智駕，並上升到了集團層面。如今，吉利還特地為智駕鄭重地開了一場發布會。一向核心的新車發布會環節，倒為智駕系統的發布讓了步，被安排在了最後環節才出場。即便如此高調地推出了智駕路線，吉利還是非常謹慎，在智駕系統前面特意放上了兩個重點字：安全。吉利或許應該感謝率先宣布“全民智駕”的比亞迪，因為作為智駕路線的跟進者，吉利處在一個進可攻、退可守的優勢位置，前方有比亞迪吸引火力，安全依然是吉利最大的籌碼。但是與比亞迪擁有5000多名智駕工程師，可實現軟硬件全棧自研的團隊相比，吉利並未公布智駕團隊的人數等信息。只是借“智能吉利2025”戰略，秀了一下其他方面的肌肉。2021年，吉利發布“智能吉利2025”戰略，致力於打造“一網三體系“，通過大算力、大數據、大模型、衛星星鏈等科技新基建，打造一張“智能科技生態網”。2025年，剛好到了吉利智能化戰略成果檢驗的時刻。淦家閱介紹道，在ai人工智能領域，吉利已經有超過23.5eflops的基礎設施投入，其星睿大模型接入了炙手可熱的deepseek，並與階躍星辰聯合進行多模態大模型的研究，開發並開源了開源視頻生成模型階躍step-video和開源語音交互大模型階躍step-audio。豐富的數據是提升智駕技術的關鍵支撐。截至目前，吉利累計銷售車輛超過1500萬輛，搭載l2及以上輔助駕駛的車輛超過750萬輛，智駕行駛里程數超過100億公里。吉利這一數據遠高於比亞迪，比亞迪公開數據顯示，其搭載l2及以上駕駛輔助的車輛累計銷售超過440萬台。以上這些都構成了千里浩瀚智駕系統落地的必備因素。其中，智駕起步配置方案千里浩瀚h1，算力也超過了100tops。億歐汽車獲悉，千里浩瀚h1層級智駕方案已在吉利銀河星耀8和全新銀河e8上全系搭載。今年下半年，不同層級的智駕方案將在吉利銀河品牌上陸續上車。億歐汽車獲悉，下半年，吉利銀河品牌還將發布一款搭載千里浩瀚h7層級智駕方案。淦家閱還透露，吉利已經將ai應用於架構、動力、底盤、座艙等智能汽車全域，同時，還將ai深入到產品研發、生產、售後服務等全鏈路環節。吉利話里話外似乎都在表示：智能已經是我四年前就在做的事情，現在我做的是更高維的事情，叫ai。總之，在車圈卷智駕、卷技術含金量時，吉利至少在輿論場上的氣勢不能輸。
吉利的好老師、好夥伴吉利橫空推出的千里浩瀚智駕系統，並非憑一己之力所出。對於專心造車近30年的吉利而言，其工程化和體系化的能力已經成熟，但是在新興的ai智能化上，吉利還在成長期。對於新事物，吉利向來有成長心得。曾經初入造車行業，李書福就秉持一個理念：中國車企若要造好車，必須要有一個好老師、好夥伴。在ai智能化領域，吉利同樣需要一個好老師、好夥伴。於是，ai四小龍之一的曠視科技創始人——印奇來了。就在吉利ai智能化戰略的前一天，吉利在智駕上公布了一項重大事宜。這依然是吉利熟悉且擅長的資本運作，價值達33億元。但不一樣的是，吉利除了出錢外，還會出技術。3月2日，吉利汽車在港股發布公告稱，浙江吉潤、兩江產業基金、重慶產業母基金、重慶邁馳、路特斯機器人、千里科技及江河匯訂立合資企業框架協議，同意成立合資公司從事智駕業務。合資公司的投資前估值人民幣33億元。其中，隸屬吉利的浙江吉潤將注入13.14億元的若干智駕相關技術資產及2億現金；路特斯機器人，將注入2.57億智駕技術資產；脫胎於曠視智能駕駛業務的重慶邁馳將注入15.15億元的智駕業務及技術資產；千里合夥企業注入現金人民幣15億元，僱員激勵平台現金人民幣150萬元。交割後，浙江吉潤、重慶邁馳、千里合夥企業、路特斯機器人及僱員激勵平台將分別擁有合資公司的30%、30%、30%、5%及5%的權益。該合資企業估值達33億元。吉潤與路特斯機器人都是公告中提到的李先生（李書福）的產業；重慶邁馳和千里合夥企業的掌舵人則是印奇。說到印奇，這位1988年出生的ai才子本科畢業於清華姚班，是圖靈獎獲得者姚期智的學生，23歲創立的曠視科技，與商湯、依圖、雲從並稱為中國ai四小龍，最高估值達800億人民幣。但曠視科技上市之路並不順遂，不想守株待兔的印奇，開始籌謀換賽道了。2024年7月，印奇通過名下的江河順遂受讓力帆科技9億股成為力帆科技第二大股東，在重慶市政府的保駕護航下，4個月後當選為力帆科技董事長。今年2月，力帆科技正式更名為千里科技，印奇繼續擔任董事長。吉利與印奇合資的智駕公司，其中的股東方——千里合夥企業便是指千里科技集團，昔日的力帆科技。這也是為什麼吉利的智駕系統叫做“千里浩瀚”，因為吉利智駕系統里有千里科技集團的重點參與。吉利也給印奇拋出了橄欖枝，兩者一拍即合，才有了這家智駕合資公司。李書福將吉利手頭優勢的智駕資產，作價給到了這家合資公司，印奇也誠意滿滿，帶着擁有智駕核心技術的邁馳團隊加入了戰隊，同時投資了15億元現金來支持這家合資公司業務順利開展。今年年初，印奇在千里科技集團新春寄語中說道，“al+車”已是大勢所趨，智能化已是一手“明牌’。“al+車”既是一場技術創新的革命，又是一場產業整合的革命。看得出來，經歷ai的高峰與低谷的印奇依然志氣滿滿，已經在摩拳擦掌擁抱這場革命了。李書福與印奇的合作，更像是伯樂與千里馬在智駕領域的相知相助。李書福給技術，給平台，就看有雄心壯志的印奇如何兌現“ai+車”的生態了。有了ai強將的加持，吉利也有了推動全民智駕普及的底氣，至少在智駕的牌桌上，吉利擠進去了。