6月份一過，小米就表示稱，6月份交付汽車超過2.5萬輛。
事實上，對於這個數據並不意外，畢竟前面幾個月，小米每月交付都是達到2.8萬輛的，現在小米受限的是產能，並不是訂單。
其實，隨着YU7發布上市，目前雷軍已經成為了“北京欠車王”，甚至是中國欠車王了，隨便一算，小米至少欠了40萬多輛汽車沒交付，一年都交付不完。
先說SU7這一塊，我們能夠APP就能夠查到。
最短交付時間的Max版本，還需要33-36周，而Pro版是49-52周，標準版是38-41周，我們取一個中間值吧，就按標準版的最短時間38周來計算，就按9個月來算。
目前小米每個月的交付量至少是2.5萬輛吧，9個月，就是22多萬輛車還沒有交付，這個應該是大差不差的。
再說YU7這一塊，目前還沒有交付，所有訂單全部是欠車狀態。
而從APP上能夠看到，YU7標準版現在訂車預計交付時間是57-60周，Pro版是50-53周，而Max則是37-40周。
由於產能未知，按照產能、時間來計算，就不太好算了。
但是，在18小時的時候，鎖單量超過24萬，而實際上現在過去了又這麼久，肯定是早就超過了24萬了，只是小米不再公布了，因為已經是震驚車圈了，再公布這個數據，只能是更加刺激友商之外，沒起到任何作用，而讓友商刺激過度，可能會有反作用。
所以小米保持低調，自己高興就好，別惹友商不高興，所以不公布數據了。
所以算下來，是SU7欠了22萬多輛，YU7至少是欠了24萬多輛，加起來就是46萬多輛了，而實際數據肯定是比這個更多的。
按照小米現在的產能，每月也就是2.5-3萬的輛，當然後續二期工廠產能會爬坡，二期的產能就算24小時連班倒，實際上最大也就是2.5-3萬輛每月。
所以嚴格的來計算，這些車，真的是一年都未必交付的完，特別是YU7，因為才開始交付，24萬多輛，真的一年都未必交付完。
接下來，就看這北京欠車王，什麼時候能把欠的車交付掉了，要等這麼久，真的讓消費者難受了。
