本報（chinatimes.net.cn）記者溫沖 於建平 北京報道
5月15日，吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”）（0175.hk）發布2025年第一季度財報。第一季度，吉利汽車實現營業收入725億元，同比增長25%；歸母凈利潤56.7億元，同比增長264%，單季盈利超以往全年水平。
當天下午，吉利召開吉利汽車2025年一季度業績發布會暨“一個吉利”戰略整合計劃說明會，就吉利汽車的業績表現以及吉利汽車與極氪的合作進行說明，並正式宣布合併後吉利控股集團管理層的調整情況，其中安聰慧將出任吉利控股集團ceo，淦家閱將出任合併後的吉利汽車集團ceo。
“市場不給容錯空間，需要快速通過整合提高企業競爭力。”吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅在業績會上表示，吉利和極氪整合的目的是為了進一步落實《台州宣言》，聚焦汽車產業，回歸“一個吉利”，推動內部資源的深度整合和高效協同，杜絕重複投入，降低成本，打造企業的長期價值。
凈利潤56.7億元是什麼概念？
《華夏時報》記者翻閱吉利汽車歷年財報發現，2020年—2023年，吉利汽車全年凈利潤分別為55.7億元、43.5億元、52.6億元、53.08億元。也就是說，吉利汽車在2025年僅用一個季度就超越了曾經需要一年才能達到的利潤水平，實現跨越性增長。
實際上，吉利汽車的盈利能力的顯著提升，在2024年已有跡象。2024年，吉利汽車在《台州宣言》指引下，實現業績大漲，收入首次突破2400億元，達到2402億元，全年凈利潤達到166億元，同比增長213%。不過，2024年第一季度之時，吉利汽車還沒有達到如今的“爆發”式增長，凈利潤為15.6億元。
作為對比，北汽藍谷、廣汽集團、賽力斯、長安汽車、長城汽車、上汽集團、比亞迪2025年第一季度的凈利潤分別為-9.53億元、-7.32億元、7.48億元、13.53億元、17.51億元、30.23億元、91.55億元。吉利汽車2025年第一季度56.7億元的凈利潤是僅次於比亞迪的存在。
關於凈利潤同比增長264%達到56.7億元的原因，吉利汽車將其歸結為銷量的大幅增長：“本集團銷量創歷史新高，新能源業務強勁增長，其中銀河品牌銷量同比增長214%，新能源盈利能力全面改善，規模效應突顯，帶來盈利能力的大幅提升。”
官方數據顯示，2025年第一季度，吉利汽車銷量70.4萬輛，創歷史新高，同比增長48%，不僅達成吉利歷史單季最好成績，還遠超行業增速。中國汽車工業協會數據顯示，2025年一季度，我國汽車產銷累計完成756.1萬輛和747萬輛，同比分別增長14.5%和11.2%。
同時，吉利汽車今年第一季度完成全年271萬輛銷量目標的26%，銷量目標完成率居行業前列。這其中，吉利新能源做出了重要貢獻。第一季度，吉利新能源產品（含吉利、領克、極氪）銷量為33.9萬輛，占吉利汽車總銷量的比例達到48%，國內新能源滲透率達52%。
其中，吉利汽車利潤增長原因中特別提及的吉利銀河，在今年第一季度正式由吉利銀河系列升級為“吉利銀河品牌”，單季度銷量近26萬輛，同比增長214%。
隨着新能源盈利能力的改善及規模效應釋放，第一季度，吉利汽車毛利總額大幅提升至114億元，同比增長26%，毛利率達15.8%，較上年同期增長0.2個百分點。費用支出取得明顯控制效果，銷售費用率與行政費用率均同比下降。
同時，桂生悅也指出了吉利汽車在出口方面的不足。“汽車出口總量雖然沒有下滑，但增長勢頭不足，主要是因為海外市場變化比較快，而我們的調研不足，反應比較慢，公司的支持力度不夠大。產品配置未根據海外需求調整，使得成本與售價缺乏競爭力，導致部分海外市場份額下降。”桂生悅對《華夏時報》記者表示。
數據顯示，今年第一季度，吉利汽車累計出口銷量89953輛。按照中國汽車工業協會數據，第一季度，吉利汽車在整車出口量前十企業中排名第五。
管理層重大調整，將成立兩大事業群
5月7日，吉利汽車宣布計劃收購極氪已發行全部股份，如交易完成，極氪將與吉利汽車實現完全合併。為適應業務發展需要，在交易完成後，吉利控股集團將進行如下管理層調整。
合併完成前，安聰慧仍擔任極氪科技集團ceo，交易完成後，安聰慧將出任吉利控股集團ceo，全面負責吉利控股集團運營管理工作。另外，戴慶已於2025年3月29日被任命為吉利控股集團輪值總裁，向吉利控股集團ceo彙報工作。
同時，現任吉利汽車集團ceo、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱將出任合併後的吉利汽車集團ceo，吉利汽車集團將下設“吉利銀河事業群”和“極氪科技事業群”。淦家閱仍擔任吉利汽車控股有限公司(0175.hk)執行董事。
此外，李東輝將出任吉利控股集團副董事長，負責董事局日常工作管理和集團投融資管理，並在資本運作、重大對外合作項目等方面發揮重要作用。桂生悅仍擔任吉利汽車控股有限公司(0175.hk)行政總裁（ceo）及執行董事。
關於吉利汽車與極氪的合併，桂生悅表示：“面對激烈的市場競爭和市場環境，吉利汽車只有改變品牌分散、資源零散的局面，通過深度整合把公司的資源凝結成一個拳頭，才有可能在激烈的市場競爭當中取得勝利。同時，市場不給容錯空間，吉利汽車需要快速整合提高企業競爭力。”
合併的具體進展吉利汽車並沒有透露，不過桂生悅透露，吉利汽車與極氪的整合，可以參考領克和極氪合併設立目標。領克與極氪整合的目標主要包括：生產降本大於3%、研發優化達10%—20%、管理增效達10%—20%。“吉利汽車與極氪的合併成效將在此基礎上進一步放大。”
淦家閱也強調，吉利汽車與極氪的整合在效益上的目標將會更大，初步定的目標是希望效益要超過5%以上。同時，在研發效率、管理效益以及營銷費用的效益上，內部定的目標是要達到15%到20%左右。“當然這個也有挑戰，但我相信通過大家的通力配合以及資源聚焦，是可以實現的。”
實際上，極氪與領克的合併，已經讓淦家閱感受到了巨大的效益。淦家閱對《華夏時報》記者表示，這種效益在今年第一季度極氪的盈利性上已經能夠看到。
根據財報，極氪智能科技一季度總營收219.6億元，整車銷售收入191億元，同比增長16.1%。一季度整車毛利率為16.5%，同比提升3.4個百分點；綜合毛利率為19.1%，創歷史新高。據美股財報數據顯示，第一季度極氪科技凈虧損大幅收窄，同比降低超60%，在香港會計準則下實現盈利5.1億元，實現扭虧為盈。
吉利汽車方面表示，合併後，各品牌將圍繞用戶需求和品牌定位，積极參与市場競爭，並通過供應鏈與製造、銷售渠道等方面的協同合作，充分發揮規模化效應和體系化優勢，提升資源利用效率，回歸一個吉利。
責任編輯：李延安 主編：於建平
