每經記者：段思瑤 每經編輯：孫磊
1月14日，長城汽車（sh601633）發布的2024年度業績預告顯示，其2024年預計實現歸屬於母公司所有者的凈利潤為124億~130億元，同比增加76.60%到85.14%；預計實現歸屬於母公司所有者的扣除非經常性損益的凈利潤為94億~100億元，同比增加94.47%到106.88%。
從銷量來看，長城汽車2024年共銷售新車約123.33萬輛，略高於2023年同期的122.99萬輛年銷量。在年銷量幾乎持平的背景下，長城汽車2024年業績為何暴漲？
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通過梳理2023年和2024年的長城汽車銷量，《每日經濟新聞》記者發現，支撐其2024年業績大漲的因素，離不開海外市場和新能源車兩大板塊的增長。
其中，海外市場方面，2023年長城汽車海外銷量為31.4萬輛，同比增長82.37%；2024年長城汽車海外銷量為45.31萬輛，同比增長43.39%。2024年，長城汽車提速魏牌高山、坦克700 hi4-t等高價值車型的海外投放，並推動馬來西亞、印尼ckd項目投產。
新能源車銷量方面，2023年長城汽車實現累計銷售25.64萬輛，同比增長113.88%；2024年長城汽車新能源汽車銷量為32.18萬輛，同比增長22.82%。
從品牌來看，坦克品牌成為2024年長城汽車旗下銷量增速最高的品牌。官方數據顯示，2024年坦克累計銷售22.73萬輛，同比增長31.87%。過去一年，長城汽車依託越野超級混動架構hi4-t、hi4-z，推出了坦克700 hi4-t、坦克500 hi4-z等車型。
為了鞏固在越野車市場的優勢，近期長城汽車又發布了中國首個越野場景分級標準，將雪地、山地、沙地、泥地這四大典型越野場景，進行歸納細分，從1級到最高10級，越野難度與風險程度依次遞增。其實，早在2022年長城汽車就成立了越野場景分級項目組，圍繞“人-車-場景”三要素，構建越野分級體系。
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截至目前，在越野領域，長城汽車已擁有汽油、柴油動力，且提供了hi4-t和hi4-z這樣的新能源動力架構。產品上，長城汽車也做到了從緊湊型suv到中大型suv再到不同尺寸皮卡的全覆蓋。
另外，與2023年相比，長城汽車2024年20萬元以上車型銷量增長了8.38萬輛，為30.96萬輛，同比增長37.13%。
隨着業績連年的上漲，長城汽車欲通過推出一個超豪華品牌來創造更為長期的利潤增長點。日前，長城汽車宣布一則新的人事任命，新設立組織名為“長城品牌超豪車bg”，長城汽車董事長魏建軍親自擔任該品牌董事長，現任長城汽車技術副總裁宋東先為ceo。
2024年2月，網絡上流傳出一張長城汽車代號zx的車型假想圖，為5.5米d+級豪華轎車。彼時，外部一直猜測長城會切入超豪華車市場。
目前新品牌並未公布其最終命名和相關的產品規劃。但從“長城品牌超豪車bg”的組織任命命名上看，新品牌的定位高於長城集團目前的各品牌。
值得注意的是，日前長城汽車申請註冊了“自信汽車”商標，並同時申請了多枚具有獨特設計的品牌立標，其形態與勞斯萊斯的“飛天女神”雕像頗為相似，此舉疑似為其即將發布的全新超豪華汽車品牌做前期準備。
記者從長城汽車內部人士處獲悉，新品牌的打造理念是“高品質，小批量”，且研發進程一直由魏建軍親自監督。
當前，在自主車企打造的品牌中，稱得上超豪華的品牌有比亞迪仰望、東風猛士、以及華為和江淮一起打造的尊界。儘管超豪華車市場份額相對較小，但品牌溢價高、市場發展空間大，對業績連續增長的長城汽車來說，或許也是一個新方向。
每日經濟新聞
