產業升級跟普通人到底有多大關係？關係不小

2023年，我國創下了5.78萬億元的貿易順差，而和這個貿易順差交相輝映的，則是我國高科技產品出口的大幅上漲。

海關總署的數據顯示，僅2023年4月我國汽車的出口量就高達42萬輛，同比增長148.1%，其中電動載人汽車的出口高達13.2萬輛，同比增長了330%！

在整個2023年，我國的汽車出口力壓日本成為世界第一，總出口量高達552.1萬輛。很多人不知道的是，在2003年的時候我國的汽車出口只有4.8萬輛，不足2023年的百分之一。

值得一提的是，電動車汽車的表現最為亮眼，每出口3輛汽車中就有1輛是電動車。

說起電動汽車，其實它出現的時間比燃油車還要早。

世界上第一輛電動汽車是法國發明家古斯塔夫於1881年發明的，而世界上第1輛用精鍊石油作為燃料的汽車，則是由德國人卡爾於1886年發明的，時間上差了5年。

但是，電動車在早期的使用上遠不如燃油車方便，無論動力、續航，還是速度都不盡如人意。所以，在競爭中燃油車勝出，在接下來的100多年裡稱雄於世。

1920年代，福特T型車成為世界上第1款年產量超過100萬輛，總銷量超過1000萬輛的汽車。

汽車作為一種價格最貴的民用消費品，不僅對一個國家的經濟發展起到了支柱作用，其技術含量也堪稱工業製造領域上的明珠。

汽車行業的發展在美國如火如荼的時候，也是美國製造業最強大的時候。

二戰期間，福特汽車可以做到每小時生產一架大型轟炸機；通用則成為美國最大的軍火公司，僅飛機發動機就生產了20.6萬台。

隨着科技的進步，汽車製造領域過去被打壓的電動汽車異軍突起。

在這個過程中，我國、美國、德國、韓國的電動汽車的製造技術處於領先地位。其中，尤其以我國和美國在技術上的優勢最為明顯。

於是，在汽車的出口方面，我國不僅燃油車繼續保持快速增長，電動車的出口增長速度就更快了，甚至出現了今年4月份同比高達3倍以上的增長。

隨着發達國家在未來10年內有可能逐步淘汰燃油車，誰掌握了電動汽車的生產技術，誰就能在未來的汽車行業奪得一席之地。在這方面沒有跟上技術發展的企業則會衰落下去，被社會淘汰。

比如，在燃油車時代，日本發展成為世界上規模最大的汽車產業，每年的汽車產銷量達到了全球的1/4左右甚至更多。隨着在電動汽車行業方面的落後，未來它的份額將註定被電動車領域的佼佼者們取代。

日本人之所以在電動車方面裹足不前，其根本原因就是技術能力的不足。

而我國之所以能夠在汽車領域異軍突起，就是因為多年的積累，終於讓產業升級這件事成為事實。

提到產業升級，某些人會說：這和我一個月掙3000塊錢有什麼關係？

產業升級，說白了就是技術更新。誰走在了前頭，誰就能在製造業中遙遙領先，從而獲得高額的利潤。

所以，每一個時代具備產業升級能力的國家，往往都能迅速成長為發達國家，並且讓該國的國民受益。

美國在20世紀之前，雖然抓住了第2次工業革命的機遇，但是在技術積累方面仍然比不上歐洲的發達國家。直到20世紀之交，新行業的異軍突起，給了美國彎道超車的機會。

福特公司在此期間發明了汽車流水線生產，這種在當時看來BUG級別的先進生產方式，最快的時候福特汽車的生產線每3分鐘就能生產出1輛汽車。

結果，汽車的成本隨着銷量的增長不升反降。

1909年，當福特汽車推向市場的時候，它的價格是825美元。當時1美元等於1.5克黃金，也就是說1909年的福特汽車價格相當於1237.5克黃金。

目前，市場上的金價大概是500人民幣，1237.5克黃金換成人民幣是618750元，今天這筆錢可以在任何一個國家買一輛豪車了。

而隨着福特汽車的銷量越來越高，成本的降低也讓售價逐漸降低。

1913年，福特汽車銷量是17萬輛，價格下降到525美元；

1925年，福特汽車的銷量是191萬輛，售價為260美元；

16年的時間裡，價格竟然下降了68.5%。

價格的下調，讓越來越多的美國人能夠消費汽車這種過去看上去高不可攀的，只有富人才能夠享受的產品。

而在此期間，福特汽車工人的工資也曾經有過一次巨大的飛躍。

1914年1月5號，福特汽車將普通工人的工資從每天2.5美元調整到每天5美元，工作時間則從每天9小時下調到每天8小時。

於是，福特的工人只需要工作幾個月的時間就能買一輛公司生產的福特汽車了。

所以，產業升級是可以惠普會到普通的老百姓身上的。

這個道理在我國同樣適用。

上個世紀90年代初，普通工人的工資也就幾百塊錢，一旦涉及到稍微有點技術含量的工業品的時候，價格讓人很難承擔。

比如，在上海初裝一部固定電話，初裝費高達四五千塊錢，是普通的百姓十幾倍的月工資。而且得先交錢，具體什麼時候裝還沒準。

因為，這些產品的核心技術掌握在外國人的手裡，對方具有絕對的定價權。

而隨着我國工業的發展，越來越多的產品的核心技術被我們掌握在手中，價格出現了大幅度的下降，甚至由過去的高不可攀變成了白菜價。

比如，盾構機。

1997年，我國向德國維爾特公司購買兩台盾構機時，對方的要價竟然高達7.6億。

而且，機器出了故障之後，每天的維修費就高達3000美元。

這可是1997年，大多數的家庭年收入都沒有3000美元。

隨着我國在盾構機的自主研製方面取得突破，盾構機的價格也出現了大幅度下降，曾經7億天價的盾構機，甚至直接被干到2000多萬塊錢。

技術進步在打破國外壟斷的同時，也創造了無數高薪崗位，老百姓的工資出現了普遍上漲。

現在國內幾百塊錢就能買一台大屏幕液晶電視，在世紀之初這種電視售價要達到上萬，幾乎是當時普通百姓一年的工資。

想到小時候一個村只有幾台電視，這個變化實在太大了。

幾十年前只有有錢人才買得起汽車，到今天汽車已經成為大部分人的普通消費品。

還有就是，產業升級帶來的是老百姓生活方式的變化，也就是現代化。

1650年，從馬賽到巴黎，人們需要花費359個小時，到1887年僅需13個小時。

因為，經過人們的努力，蒸汽機車的應用消滅了距離帶來的阻礙，火車不僅快速安全、準時、有規律，而且風雨無阻。

人類也得以擺脫自然條件的束縛，在物質的追求上越走越遠。

這是只有在一個國家產業不斷升級的情況下才會出現的，沒有完成產業升級的國家就享受不到。

阿根廷作為拉丁美洲第三大經濟體，是踏入中等收入陷阱還沒有出來的國家，沒什麼高科技產業，他的人均國際匯率有1.2萬美元和我國相當，但是工資中位數只有170美元。（2023年5月的匯率）。

在阿根廷，一個500強企業的高層離職後去小企業做CTO，一個月只有1500美元，合著人民幣也就1萬出頭，還是稅前，你敢信？

在國內，這種工作經驗和這種崗位，怎麼著一個月也得拿3-5萬吧。

而且，當地物價高的嚇人。

除了該國特產的一些糧食、肉類等價格稀爛賤之外，工業品價格的售價貴的誇張。

一瓶500毫升的可樂，售價0.79美元（合人民幣大約5.5塊）；

一個紅牛的售價1.28美元（合人民幣大約10塊）；

一瓶1.5升的瓶裝水，售價高達0.9美元（合人民幣大約6塊）；

500毫升裝的國產啤酒，售價高達1.15美元（合人民幣大約8塊）。

在布宜諾斯艾利斯，租一輛公共自行車的費用是每小時2美元。 一部iPhone 14.128GB售價1288.54美元。（2022年3月價格），一部小米手機超過600美元。

可見，產業升級所帶來的好處普通老百姓是能享受到的。在工資上漲的同時，很多產品價格卻降了下來，讓老百姓的購買力越來越高。