“快過來看一看
我這裡有上好的中國布匹”
如果您走到非洲的集市裡
可能會看到這樣親切的一幕
“這種布在臨清當地俗稱‘老粗布’
因為布料厚實、色彩艷麗、價格實惠
深受非洲客戶喜愛”
“現在每年出口蠟印布4萬噸”
2014年以來
30多萬噸蠟印布
搭乘“臨清號”漂洋過海
成為密切中非經貿往來的紐帶
作為“臨清號”集裝箱聯運班列
始發的臨清站
坐落於歷史名城臨清市
古時
它憑大運河漕運興盛而迅速崛起
今朝
它借萬里鐵道而脈動強勁
2013年 艱難起步
2013年臨清站貨物發送量
日均裝車才僅僅6車
國鐵濟南局聊城車務段
力求破局之法
開始深入當地企業走訪考察
發現臨清不是沒有貨源
而是組織模式
沒有跟上企業的運輸需求
為適應需求
他們集中力量拓展運輸市場
2014年 打破僵局
2014年7月3日
第一列“臨清號”集裝箱聯運班列開行
自此
從每列13輛、15輛到35輛
班列合作客戶逐漸增多
到2014年年底
“臨清號”共發送78列
2014年下半年臨清站貨運發送量
達到上半年的2.7倍
2015年-2017年 主動出擊
為促進發運量提高
他們與政府、物流公司
開展三方合作
量身定製班列發展規劃
推出“階梯增量 階梯運價”政策
實行“五定班列”組織模式
通過這一系列有力舉措
他們實現了
從2014年每周到開3對
到2016年每周到開7對
“臨清號”集裝箱班列發送量
節節攀升
但隨着發送量增加
臨清貨場的硬件條件
已不能滿足班列組織的需求
2018年-2021年 厚積薄發
自2018年開始
國鐵濟南局對臨清貨場
先後進行五次改造
增修1條貨運線 延長牽出線
增加3台正面吊 硬化地面
採取“創新＋高效＋溫馨”
班列服務模式
配備專屬調車機
實行“一站式”服務
做到24小時隨到隨裝
實現了日裝車能力
從個位數到百位數的躍升
2022年 共贏共享
2022年“臨清號”每天到發4列
班列到發數量再創新高
2014年以來臨清站通過班列
共發送貨物21.7萬車、780萬噸
其中80％來自“臨清號”
現在“臨清號”班列已然成為
拉動當地經濟增長的強勁引擎
臨清貨場也成為名副其實的
“內陸港”
這座曾“繁華壓兩京、富庶甲齊郡”的
千年古城
正藉助鋼鐵通道的強大動能
煥發出前所未有的蓬勃生機
