當看到“實鼠不役，牛轉乾坤”這句話的時候
不知道在座的各位有何感受？
教授我先來發表下看法吧
2020年大家確實都挺不容易的
在這無比漫長的一年當中
健康活着就已經是最幸運的事了
也許在你的願望清單中
你想做的事情沒法實現
但在2021年新的一年裡
應該要有更大的期盼
人生難道不是這樣嗎？
以車為業的教授
雖然不能幫上大家什麼忙
但是在新的一年為大家搜羅好車
這個小任務教授還是可以輕鬆完成的
合資品牌就有一大波實惠新車
有空間大的
有動力強的
也有經濟實惠的
本着消滅低端車的出發點，東風悅達起亞在2021年下半年將嘉華這款MPV車型引入國內生產。把全球車型引入國內市場銷售，足以見得其決心所在。如今的嘉華已經迭代到第四代，在今年第三季度上，其在韓國市場一經發布就深受消費者歡迎，連續多月銷量破萬，這一點證明嘉華產品實力和口碑基礎的優勢。而進入國內市場，有了國產這一秘訣，相信起亞在售價中一定會給予我們不錯的驚喜。
而說到產品亮點上，新車更是糅合了SUV車型的設計傳統，與傳統MPV車型作出了差異化。但也擁有多種座椅布局，空間靈活性強。在海外市場，嘉華配備3.5L V6大排量自吸發動機，在引入國產之後，相信將會配備（凱酷）K5那套2.0T+8AT的動力總成。嘉華國產之後，一方面會受到消費者購買信心的影響；另一方面MPV市場蛋糕沒有傳統轎車和SUV車型那麼火，能不能在MPV市場成為攪局者，就看引入國內市場之後如何因地適宜了。
思域的新車時間會比較慢一些，根據之前的信息，預計將在2021年年中進行發布，而上市的話就要等到2022年了。但這都沒關係，這麼火爆的車型，提前預告一下也是很有必要的。
根據之前的相關信息，新一代思域的內外設計有了翻天覆地的變化，整體的風格向老大哥雅閣靠攏。前臉有着更加扁平化的設計風格，更加細長的大燈與中網相互接連，中網下方則是採用了梯型設計樣式。而側面和尾部沒有現款車型那麼張揚，開始有一種都市簡潔風格，但也不失精緻效果。同樣，內飾也是以簡潔為主，類似雅閣的懸浮式設計，全新的方向盤設計樣式、液晶儀錶盤，一切都那麼新鮮。
動力強勁和良好的經濟性一直以來是思域的拿手活，使用多年的1.5T+CVT的動力總成有口皆碑。憑藉著強大的市場銷量基礎和紮實口碑優勢，相信以後全新換代之後還會繼續延續火爆的市場節奏。
雖然是處於產品中後期，但憑藉著出色的口碑基礎，奇駿在國內市場還是有很高的市場銷量，今年前十一個月累計銷量已經達到155210輛。它的換代更新，肯定會受到廣泛潛在消費者的極大關注。早在今年年中的時候，全新一代奇駿官圖就已經公布了。於是教授掐指一算，奇駿來到國內市場的時間也不遠了。
全新換代的奇駿不再是中年大叔風格，分體式大燈、線條凌厲的車身，都在極力張揚自己年輕時尚個性。相比於外觀，教授覺得內飾才是最為驚喜的地方，全新的內飾設計更加前沿時尚，全液晶儀錶盤和懸浮式中控屏也出現在奇駿上。米黃色內飾搭配很容易讓人感受到溫馨，加上沙發般舒適的座椅，優異的乘坐感受得以提升，並且類似手機無線充電、蘋果無線CarPlay功能等一些比較主流的功能配置也得到更新。
目前在美國市場中，奇駿只有2.5L的動力系統，所以進入國內市場的奇駿，動力會有怎樣的改變呢？這不禁引得大家一頓猜想，有人說可能會採用1.5T三缸發動機，有人說也會採用天籟的同款2.0T發動機。不過讓教授猜測的話，新款奇駿或將繼續採用現款2.0L和2.5L 動力系統，穩定可靠才是奇駿的核心價值所在。
面對日新月異的產品，包含歐藍德在內的整個廣汽三菱顯得有點老氣橫秋。由於旗下的產品車型久未更新，加上沒有太高的市場熱度，目前的廣汽三菱已經趨於邊緣化了。記得在2020年6月份的時候，由於三菱相繼削減中國、美國市場業務後，大家一度以為它要退出國內市場了，好在官方當時就立馬進行闢謠了。不過，產品更新的問題迫在眉睫。於是，這時候的歐藍德更新換代顯得尤為重要。
根據全新一代歐藍德無偽諜照來看，歐藍德外觀直接來了大變樣，更加方正也更有硬派車型的味道。除了外觀之外，其他方面消息並沒有太多的消息，但是根據海外媒體的一些說法，內飾方面在用料方面會有所提升，同時將觸控屏、全液晶儀錶盤、無線充電等主流配置補齊。至於動力核心方面，新車與奇駿基於相同平台打造，或採用2.0L和2.4L發動機，後期還將推出由2.0L發動機和電動機組合而成的插電混合系統。新車將在2021年2月進行發布，教授希望廣汽三菱早點將其引入國內市場，再晚連飯都吃不上了。
漢蘭達一直是合資7座SUV市場的銷量王者，就算是新舊產品更新之際的它也可以保持高銷量的狀態。全新一代美國市場上市已久，售價方面相比上一代有所提升。基於豐田GA-K打造的它，除了擁有3.5L V6大排量自吸發動機之外，還有2.5L混合動力系統，動力輸出性能和油耗更有兼顧。進入國內市場的話。相信這套2.5L混合動力系統將是該車型的主要核心動力，像RAV4、亞洲龍等車型都在使用。
由於採用了家族式最新設計語言，與同胞兄弟RAV4一樣變得更加有“野味”，相信能夠擴寬一部分年輕消費者群體，尤其是剛晉陞為奶爸那一一類群體。前面幾款基於豐田TNGA架構打造的豐田車型，產品實力有目共睹。由於口碑基礎的影響，全新的漢蘭達繼續熱銷不是什麼問題。在之前10月份，國內已經有全新漢蘭達相關的諜照照片了，相信離國內的亮相和上市時間也不遠了。
定位介於RAV4和漢蘭達之間，Harrier的出現彌補了兩者之前的空白市場。雖然三款車型都出自於豐田的GA-K平台打造，但是三款車型的具體定位有所不同，尤其是RAV4和Harrier之間。根據Harrier此前的專利圖來看的話，兩者均擁有2690mm相同的軸距尺寸，這也可能預示着兩者的的內部乘坐空間沒太大差異，Harrier更加修長的車身長度也許為了優雅的造型而服務。
除了造型不同之外，定位高於RAV4的Harrier在配置上可能會更加豐富些，從而提升消費者的用車體驗。RAV4可能會更加註重基礎使用性，而Harrier則會注重質感體驗等細節。與此同時，根據豐田的雙車戰略，Harrier還會有一款姊妹版車型在廣汽豐田投產，使其整個產品陣營更加豐富。
從設計到動力，全新途勝L的變化可謂脫胎換骨。在產品亮點上，與伊蘭特一樣，途勝L設計上更為前衛，可以說5年內基本不會過時。內飾並沒有照搬現代家族所使用的雙連屏設計風格，而是重新設計出另外一種風格，內嵌式大屏很好提升新鮮度。在動力方面，海外市場有12種動力之多，來到國內市場的話，教授猜測將會主打那款有CVVD技術加持的1.5T發動機，並且還有高低功率之分，整體動力輸出性能和燃油經濟可兼得。
除了以上亮點之外，新車針對國內市場還進行軸距加長的做法，以此滿足國內消費者愛好大空間的需求。新車預計將在2021年第二季度上市，所以關注該款車型的消費者，教授建議還是等等吧。而對於北京現代來說，能不能翻身未來就得靠這款緊湊型SUV了。
傳統燃油體系龐大的大眾，號稱在2023年達到100萬輛新能源車的銷售目標，而在2025年達到150萬輛，這樣的舉措用大象轉身最貼切了。俗話說，大象難轉身，但轉身過來就是另外一個世界了。而在新能源布局，大眾斥巨資打造了專門生產新能源車型的MEB平台，正如MQB平台帶給大眾的巨大優勢一樣，該MEB平台在未來新能源領域中將扮演一個極其重要的角色。
作為大眾未來尤為重要的一款車型，扁平化LOGO、封閉式格柵、極簡內飾都是它的一些設計區別。基於大眾MEB平台打造的它，在三電系統布局上更有優勢，比如有更合理的電池包重量分配、更加寬敞的舒適空間、更低的電耗水平以及更加安全的電池模組等。相比那些油改電車型或者新勢力造車車企，它在硬件上的優勢更加明顯。補貼後售價不到25萬元，教授對出自於大眾之手的它在未來表現甚是期待！
看完這些新車的你肯定有很多想法吧，對哪一款車型最為期待呢？不如大家一起來分享下吧！還有哪些“漏網之魚”，也可以歡迎補充哈。
