雖然新冠肺炎病毒帶來了一些影響，但整體汽車市場已經回暖，尤其是亞洲汽車市場SUV車型如火如荼，趁着這股東風的很多廠家推出了小型SUV，比如馬自達CX-30、日產勁客、本田HR-V等等，而豐田也推出了跨界車型 卡羅拉Cross，雖然是卡羅拉車系，但它真的屬於SUV車型！
卡羅拉Cross已經在泰國、菲律賓等亞洲國家上市，後期相信也會引入國內，對於這台車國外媒體也是給予了中肯的評測，下面一起了解一下。
卡羅拉Cross的外觀是採用城市設計理念打造而成，遠看其實就像是小一號且稜角沒那麼分明的RAV4，方正的車身布局確保了寬裕的車室空間。本次試駕的混合動力旗艦版，它全系標配了TSS主動安全防護系統。
卡羅拉Cross旗艦版搭載LED大燈，並且LED光條式尾燈跟車頂行李架等中階車款配備全都有，另外還擁有LED前霧燈跟18寸雙色切削輪圈專屬配備，其餘車型配置的都是17寸輪圈。
4,460x1,825x1,620mm的車身尺寸跟馬自達CX-30等進口對手站在同一級別，剛好小RAV4一個尺碼，最小離地間隙在150mm左右，只是車身高度比轎車版更高一些，跨界味道比較濃郁。
卡羅拉Cross內飾採用與RAV4幾乎完全一樣的設計，紫色還是比較有雍容感的，中控的按鍵比較少，大部分都是觸摸控制，中控台的塑料感比較強烈，當然這也是一脈相承的。
豪華版以上配置7英寸MID數字儀錶盤，可以按照不同的駕駛模式改變配色，這也是混動版本才有的功能，內部的顯示還是非常清晰的，此外該車的最高時速限制為170KM。
方向盤造型與功能跟Altis如出一轍的8寸中控屏幕也是消費者不陌生的配置，不過衛星導航跟Apple CarPlay連接功能要選裝，不過車內布局最大不同的地方是在剎車改為腳踩形式，確實位置需要習慣一些。
Hybrid旗艦版的內裝配備也也是車系最豐富的，像是皮革方向盤／檔把頭，自動防眩後照鏡，腳踢感應電動尾門跟360度全景系統等配備都一應俱全，另外還駕駛座還配置8向電動調整功能，這是其餘車型要加錢都沒辦法選的專屬配備。
行李廂容量不分汽油混合皆為487L，後排座椅可以依6/4比例分離傾倒來擴展使用，但傾倒後段差比較明顯，車主要載運大型物品時可能得要多加留意。
在東南亞國家安全標杆是搭載AEB自動緊急剎車輔助跟車道偏離預警系統，並列為全車系標準配備，不過其餘像是BSM盲點偵測要到尊爵型以上才有配置，360度全景影像則只有頂規的Hybrid旗艦型才有。
動力上卡羅拉Cross採用1.8L汽油與1.8L Hybrid雙版本，動力可以參考國內卡羅拉車型，比較特別的是雖然底盤同為TNGA，前懸是獨立懸架，但卡羅拉Cross的後懸是新開發的扭力梁，通過引入減震筒／彈簧分離設計，傾斜放置幾何，加大橡膠襯套以及引入防傾桿等方法，來提升舒適度以及減緩高重心帶來的側傾現象。
由於車重較重（1,425kg），卡羅拉Cross的加速感覺更為溫和，在TNGA平台高剛性車體基礎上繼承了柔韌好開的特性，輕手的方向盤，舒適取向的懸垂懸吊以及特意強化後NVH靜音效果。
卡羅拉Cross在當地的市場反響還不錯，由於是最新平台打造，而且車型新穎，迅速獲得了不少的車主關注，在SUV大行其道的當下，它能否成為豐田新的“銷量收割機”呢？
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