導讀：從行業角度看，比亞迪是目前唯一一家在特定場景下公開比照l4級別自動駕駛，進行責任劃分並承諾終身兜底的車企。
（文/觀察者網周盛明 編輯/高莘）
7月9日，比亞迪汽車通過官方微博宣布：比亞迪在智能泊車場景取得關鍵突破，在全球率先實現媲美l4級的智能泊車，並承諾：在中國市場，比亞迪對所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。
比亞迪汽車官方微博
根據國際通用的分級標準，自動駕駛可分為l0—l5六個級別。其中，l4級別為“高度自動駕駛”，意味着系統在特定環境下可完全自主駕駛，即使駕駛員不接管，系統也能自主完成任務，保障行車安全。
比亞迪汽車表示，這意味着用戶在天神之眼智能泊車輔助場景下的安全及依法由本車承擔的損失，不用走保險流程，直接聯繫比亞迪售後處理即可。
“這對用戶最大的好處是不影響明年的保險費率，保費也不會上漲。”比亞迪汽車表示。
比亞迪回應
比亞迪此舉引發了大量的關注。7月10日，比亞迪就用戶關心的7大問題再次發布回應。
比亞迪汽車官方微博
比亞迪汽車表示，兜底權益中的“媲美l4級的智能泊車”是指責任劃分的不同——根據國際通用的分級標準，l4級可簡單理解為在特定條件下，駕駛員可“脫手脫眼脫腦”，事故責任由車企承擔。
比亞迪汽車解釋，旗下品牌所有搭載“天神之眼 a”“天神之眼 b”“天神之眼 c”智能駕駛輔助系統的車型，都終身享有智能泊車全面兜底權益。即無論是否在整車質保期內，無論是否為首任車主，均可享受此權益。
比亞迪“天神之眼”技術矩陣 觀察者網攝
在細節上，權益兜底範圍內的功能包含泊車輔助、遙控泊車輔助、代客泊車、易三方泊車輔助、易四方泊車輔助。
當發生多方事故時，需由交警部門判定事故責任。如果是因比亞迪智能泊車系統異常或算法失誤導致的事故，且我方車輛被認定為責任方，比亞迪將承擔本車維修及第三方財產損失等費用；若責任在他方，則由對方或其保險公司賠償。
此外，比亞迪汽車表示，在該兜底權益宣布之前，如果搭載天神之眼的車輛因為使用智能泊車功能發生了事故，可提供相應證據（事故經過、照片、視頻、行車記錄儀視頻、事故認定書等）至比亞迪服務店，比亞迪服務店會進行判定並聯繫車主。
比亞迪也明確了不適用兜底權益的幾個情況：
第一，人為因素：因私自加裝、私自改裝、未按照用戶手冊正確使用車輛等人為原因導致的事故，或因操作失誤導致車輛未進入泊車輔助功能引發的事故。
第二，車輛損傷：因車輛損傷或零部件損傷問題導致的泊車輔助系統異常或算法失誤。
第三，第三方責任：經國家相關部門判定為第三方責任的事故，應由對方車主或對方保險公司賠償。
多家車企為輔助駕駛“兜底”，和比亞迪有何不同？
在比亞迪宣布智能泊車兜底權益之前，已有多家車企提供了相關的輔助駕駛兜底方案。當車主在使用輔助駕駛時發生事故及損失，如果滿足對應條件，即可獲得賠付。
雖然業內通常將此類方案稱為“智駕險”，但是觀察者網注意到，這樣的方案並不屬於真正的保險，而更像是獨立於交強險和商業險之外的一種“附加權益”和“補充保障”。
而總體來看，這些車企推出的方案和比亞迪此次推出的兜底權益也有所不同。
例如，小鵬汽車今年四月推出了“智能輔助安心駕駛服務”，收費標準每年239元，最高補償100萬元。
不過，小鵬汽車表示，該服務需要車主首先在小鵬官方渠道購買交強險及商業險，並且必須在商業險出單後的72小時內。此外，本服務要求“先使用車險進行理賠”。
小鵬汽車官方解釋，“智能輔助駕駛安心服務”是對車險賠付不足部分的一個補償，需要先使用車險進行理賠，再啟用本服務。由於出險會影響第二年續保價格，小鵬汽車提供了800元或10%的補貼金額。
鴻蒙智行也在去年11月推出了“智駕無憂服務權益”，保障權益根據車型不同，上限為300萬元—500萬元。
但是鴻蒙智行同時表示，huawei ads高階智能駕駛系統僅作為駕駛輔助，無法取代駕駛員的目視檢查，駕駛員依然是駕駛主體並對車輛行駛過程中的一切行為負責。
此外，鴻蒙智行要求，使用本權益時，車輛需投保交強險及商業險且必須在有效期內（車損險要求全額投保)，且在本權益有效期內交強險及商業險不得脫保或退保。
相比於小鵬、鴻蒙智行等車企推出的方案，比亞迪此次推出的針對智能泊車場景下的兜底權益具備更強的承諾力度。此外，該權益獨立於車險，比亞迪將直接承擔智能泊車場景下產生事故的維修及賠償責任。
邁出一步
從行業角度看，比亞迪是目前唯一一家在特定場景下公開比照l4級別自動駕駛，進行責任劃分並承諾終身兜底的車企。
此外，比亞迪推出的兜底權益在一定程度上補足了快速發展的輔助駕駛技術和消費者保障之間的落差，預計將加速消費者對輔助駕駛功能的接受與信任，也為其他車企提供了先行示範。
在自動駕駛尚未普及、風險責任邊界仍模糊的背景之下，比亞迪此舉無疑開闢了新的探索路徑，建立了更清晰的責任劃分和保障機制。
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