（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）
據《日經新聞》當地時間6月16日報道，日產汽車首席執行官伊萬·埃斯皮諾薩（ivan espinosa）表示，該汽車製造商計劃減少其在合作夥伴雷諾的股份。“我們正在減少交叉持股，以便投資汽車。”
日產首席執行官伊萬·埃斯皮諾薩 汽車新聞
報道稱，出售雷諾5%的股份將以當前股價計算籌集約1000億日元（約49.7億元人民幣）的資金，日產計劃將這筆資金用於新車開發，以應對充滿挑戰的商業環境。
針對日前雷諾ceo盧卡·德·梅奧（luca de meo）即將辭職並離開公司的消息，日產則表示其與雷諾的合作協議不會因此而產生變化。
該公司還在一份聲明中表示：“如果未來進行股票出售，預計所得款項將主要用於產品開發投資。不過，目前尚未做出最終決定。”
此次出售將是兩家公司長達二十多年的合作關係鬆綁的最新展現，儘管雷諾目前仍是日產的最大股東，但自2023年兩家公司徹底改革聯盟關係，令日產與雷諾在聯盟中平起平坐以來，雷諾已經在逐步釋放自身在日產的股比。
路透社
雙方還曾在今年3月表示，已同意將彼此的最低持股比例從15%降至10%。根據協議，任何股份出售都必須與對方協調，並包含優先購買權。這或許也促使了本次日產加速拋售雷諾股份的決心。
值得一提的是，拋售雷諾股份只是日產重振計劃中的一步。自4月新任ceo埃斯皮諾薩上任後，扭轉日產的經營頹勢便成為其首要任務。
除了關廠裁員的降本計劃外，埃斯皮諾薩與其上一任ceo內田誠（makoto uchida）不同之處在於，他表示，削減開支以實現復興並不一定是成功的秘訣。他在一份報告中寫道，“過去十年的大部分時間裡，公司一直處於一個循環中：全球市場份額不斷下降，產能縮減，成本降低，但由於生產開發和車型更新周期緩慢，市場份額持續下降。”
但由於嚴重的業績下滑導致的現金流下降，埃斯皮諾薩不得不在全面降本的同時，尋找更多資金來支持日產的產品與技術轉型，其中包括進一步提升投資市場信心、尋求新的融資與合作夥伴、拋售雷諾股份，甚至包括出售公司資產。
在埃斯皮諾薩提出的復興計劃中，日產需要在2027年3月31日的財年實現日產汽車業務的正營業利潤和正自由現金流。不過，即便上述計劃完全順利，其主銷市場之一的美國，卻正在制定複雜多變的關稅政策。
日本首相石破茂（左）、美國總統特朗普（右） 彭博社
分析人士認為，美國關稅正在對日本的經濟支柱產業——汽車造成嚴重打擊。而最新的消息是，在6月16日的七國集團峰會上，日本首相石破茂並未能與美國總統特朗普就貿易方案達成協議，特朗普還在此前聲稱將在25%的基礎上進一步提高汽車關稅。這對於已經處在盈利下滑階段的日本車企來說，將是又一輪挫折。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
