百車全說
別人研究車，而我研究你！
都說合資車型，大眾是可以閉眼買的，可不少人看到現在的帕薩特，心裡還是犯起了糾結，現在的價格怎麼樣，是買出眾款還是pro，配置分別怎麼選，帕薩特和邁騰又怎麼選？今天我就來帶大家分析分析。
一句話總結現在的帕薩特：出眾款主打價格，pro主打智能。品牌力、產品力依然很強，但相比日系你的錢包也得更鼓……
這車有哪些優缺點？
可太多了，首先光是“帕薩特”這三個字，就代表歷史悠久、廣受認可、品牌力超強、銷量長期前三甲。而如今在售的帕薩特分為出眾款和pro，出眾款說白了就是上代帕薩特，相當於退休老同志再返聘，而pro是新一代帕薩特，從內到外都是全新。
具體到車型上，除了空間大、動力充沛、駕乘質感好、全能五邊形戰士……這些帕薩特傳承了幾十年的優點以外，出眾款和pro還得分開說：
出眾款的優點是價格，當然這個價格是和自己比，幾年前帕薩特380版本可是20幾萬的車，而現在以本地為例（價格在全國算高的），380龍騰版全款落地只要17萬多，380龍耀版也只要19萬多，貸款優惠還能再多不少，這麼看出眾款是不是便宜很多？但缺點是這車實在太老了，相當於在2025年，買了一台2018年的車。
而pro的優點是除了更新的外觀和內飾以外，還有更高的安全和智能配置，pro全系標配前後側氣囊、主駕膝部氣囊和前排中間氣囊，起步12.9英寸中控屏幕外加8155車機芯片和全新智能車機系統。但缺點就是價格，380版本里最便宜的龍耀版全款落地都要20萬甚至更多，上面的龍運版和龍尊版只會更貴。
當然無論是出眾款還是pro，價格或者性價比在合資當中都排不到最前面，隔壁雅閣、凱美瑞也是一線合資，但現在捲起價格來一個比一個狠，更沒有搞什麼新老同堂銷售。不過帕薩特的賣點從來不是性價比，你告訴那些想買帕薩特的准車主，隔壁雅閣、凱美瑞更便宜，他們也只會搖搖頭說：那玩意我不考慮。
買出眾款還是pro？
帕薩特出眾款和pro怎麼選？在配置差不多的前提下，比如出眾款380龍耀版和pro 380龍耀版，落地會相差個萬把塊。聽上去差價不多，理論上更應該去買pro，但這個理論在帕薩特上不成立，實際上出眾款賣得也非常好，在很多店甚至要好過pro。
因為帕薩特的主力消費人群心態偏向保守、求穩，pro的設計對他們來說太過年輕化，一堆花哨功能也用不上，反倒是出眾款更加成熟穩重，也更簡單實用，並且他們並不在意新舊的問題，只要這是一台帕薩特就行。
對於年輕人來說，pro肯定要好過出眾款，但問題是，沒多少年輕人買車的時候會第一個想到帕薩特啊。
配置分別該怎麼選？
出眾款和pro各自的主銷配置，都集中在380版本上：
出眾款直接看380龍騰版和龍耀版，畢竟現在380版本價格下來了，沒什麼理由去選330版本，甚至很多地方330精英版比380龍騰版還貴。
380龍騰版和龍耀版指導價相差1萬6，主要差在360全景影像、l2級駕駛輔助、電動感應尾門、矩陣大燈、更大的9.2英寸中控屏幕、更全的車機功能、前排手機無線充電、10色氛圍燈……這些東西絕對能值1萬6，但沒有它們也不會太影響你的體驗，龍騰版本身的配置是足夠家用的，所以相比之下龍騰版也賣得更好。
而pro就去看380龍耀版和龍運版，300版本可以直接忽略，只有300龍耀版一個配置，車源不多，買的人也不多，全款落地甚至要18萬，買個1.5t很難下得去手。
簡單來說，380龍耀版和龍運版指導價相差2萬，差了360全景影像、自動泊車、電動感應尾門、矩陣大燈、更大的15英寸中控屏幕、11.6英寸副駕屏幕、方向盤加熱、前排座椅通風……這些東西值不值2萬？肯定值，但是不是沒了它們就不能行？也不是。當然，預算充足直接買龍運版沒毛病，再加上6000塊選裝包，配置可以直追頂配龍尊版。
一直有傳言帕薩特會用上第五代ea888，雖說出眾款用上的幾率不大，但pro看上去還是有希望的，畢竟三代ea888實在太老了，而且隔壁途昂pro已經用上了五代ea888，272馬力遠高於三代的220馬力，新發動機的產量會不會鋪開？pro的准車主們要不要去等呢？
你們想多了，不信你看搭載五代ea888的途昂pro尾標是什麼？是450而不是380。哪怕在歐洲，帕薩特也要今年才會用上五代ea888，而且只提供了高功率版本。我覺得國內五代ea888也許會給帕薩特用，但短時間內只會出現在一兩款頂配上，畢竟五代還沒說要取代三代，而現在三代更沒有停產，至少目前在國內，五代和三代的關係，是上位而非取代。說白了，該買買，別等了。
帕薩特和邁騰怎麼選？
帕薩特出眾款和邁騰眾享款沒什麼好比的，一個主打380版本，一個主打330版本。問題是，帕薩特pro和新邁騰怎麼選？其實你可以想象這麼一個場景：現在你走進了一家德國餐廳，服務員告訴你不好意思，沒有德國廚師燒的德國菜，但是有中國廚師燒的德國菜，和德國廚師燒的中國菜。帕薩特pro就是中國廚師燒的德國菜，而新邁騰是德國廚師燒的中國菜。
b9時代，帕薩特pro講起來回歸了“德原帕”，但它在德國是一台旅行車，根本沒出過三廂版本，國內多出來的這個屁股，其實是入華之後重新設計的，而且上汽大眾本來就有自己的設計部，也主導過帕薩特新領馭等老款車型，所以它很有可能是中國廚師燒的德國菜。而新邁騰講起來是大眾設計總監marco pavone設計的，但這台車是國內特供，所以是德國廚師燒的中國菜。
所以問問你自己，你會點哪道菜？
作者：牟傳垚
編輯：陳志昊
