“倒車時突然彈出的全屏廣告擋住倒車影像，差點撞到行人”；”早高峰因廣告干擾錯過高速出口，多繞行15公里”，深藍汽車的一次“感恩回饋”引發48萬車主的憤怒。
5月27日清晨，深藍汽車車主啟動車輛時遭遇意外“襲擊”：未經任何同意，車機屏幕突然彈出佔據整個屏幕的廣告，宣傳新款S09車型的萬元購車券。
廣告以“感恩48萬車主”為名，實則促銷新車，引發老車主強烈憤慨。
多位鄭州車主反映，廣告遮擋了行車攝像頭及導航界面，嚴重影響駕駛安全。有車主在倒車時因此無法看到後方情況，險些釀成事故。
更令人擔憂的是，該廣告關閉按鈕設計隱蔽，需要“手動點擊左上角跳過”或“掛D擋退出”，迫使駕駛員在行駛過程中分心操作。
法律紅線，廣告法不容挑戰
深藍汽車的強制廣告行為觸碰了多條法律紅線。《廣告法》第四十三條明確規定“未經用戶同意不得通過交通工具推送廣告”，第四十四條則要求彈窗廣告必須提供“顯著關閉方式”。
而深藍廣告需掛D擋退出的操作設計，完全不符合“一鍵關閉”的法律要求。
在法律從業者看來，車機系統作為車主私有財產，車企未經授權強制推送廣告，涉嫌侵犯用戶隱私權和物權。若購車時未明確告知廣告條款，還可能構成對消費者知情權和公平交易權的侵害。
相關專業人士指出，用戶有知情權、選擇權和公平交易權。如果車企在用戶協議中未明確提及會有推送廣告的情況，或者模糊地寫着“可能包含推廣內容”，甚至默認用戶“同意”看廣告，以及廣告彈出後找不到關閉按鈕，這些行為就涉嫌違法。
道歉難挽信任，安全危機四伏
事件發酵當晚，深藍汽車官方及CEO鄧承浩迅速發佈道歉聲明。鄧承浩解釋稱，推送廣告是因市場調研發現“半數老車主不知曉福利”，要求團隊加強告知，但承認流程設計存在缺陷。
然而，這份道歉被車主視為避重就輕。客服回應稱廣告“僅推送一次”且“掛D擋就能關掉”，更被車主直斥荒謬：“市區堵車時頻繁換擋，這不是增加事故風險嗎？”。
駕駛安全是汽車使用的底線。業內專家強調，車機廣告必須遵守兩條鐵律：非駕駛場景推送、提供永久關閉選項。深藍汽車選擇在車輛啟動時推送全屏廣告，已經超越了商業道德問題，直接進入安全風險領域。
“廣告在車輛啟動時全屏彈出，關閉按鈕設置隱蔽，甚至需要掛D擋操作才能退出，這種設計不僅干擾了用戶對車機系統的正常使用，更在駕駛場景中埋下安全隱患——駕駛員分心可能導致交通事故。”一位行業觀察人士如此評價。
銷量壓力下的急功近利
值得注意的是，這已是鄧承浩10天內的第二次公開道歉。5月17日，他就因“員工購車可離職兩個月再返崗”的爭議言論道歉，該政策被輿論質疑為“賣車+裁員”的營銷噱頭。
兩次道歉背後，是深藍汽車日益嚴峻的經營困境。數據顯示，2024年深藍凈虧損達15.72億元，近三年累計虧損超45億元。今年1-4月累計銷量僅8.78萬輛，不足50萬輛年銷目標的18%。
為扭轉頹勢，深藍採取了激進的市場策略。此次通過車機強推新車S09，正是試圖通過精準觸達老用戶實現銷售轉化。但結果適得其反——第三方調研顯示，事件發酵後，深藍品牌在潛在用戶中的好感度驟降17%，“車機廣告”甚至成為部分消費者的購車“避雷關鍵詞”。
這種急功近利還體現在頻繁的價格調整上。2023年3月，深藍SL03降價4.2萬元引發首批車主維權；2024年底全系車型降價5000元導致“無感換單”糾紛；今年5月S09剛宣布降價3.5萬元，又疊加廣告促銷，加劇了“提車即貶值”的車主焦慮。
誰之車？物權觀念的根本缺失
此次事件暴露了車企對用戶物權的漠視。“我花20萬買車，不是買廣告位！”一位車主的憤怒質問直指問題核心。
汽車一經售出即成為車主的個人財產，車企所能做的只是提供售後服務，而非打着送福利的幌子推送購車優惠廣告。利用技術壟斷權推送廣告彈窗，既沒有徵得車主同意，又沒有向車主付費，這是對車主物權的侵犯。
在智能化時代，車機系統已成為車企與用戶的重要交互界面。但這也帶來了新的權力不平衡，車企可以通過遠程控制，在車主不知情的情況下修改系統功能。當這種技術能力被用於強制推送廣告而非提升用戶體驗時，就構成了對車主權利的侵犯。
更深層的問題在於個人信息保護。如果車企利用用戶行車數據、地理位置等個人信息精準推送廣告，無異於對用戶隱私的“數字劫持”。《個人信息保護法》第二十四條明確規定，通過自動化決策方式向個人進行信息推送、商業營銷，應當提供便捷的拒絕方式。
05 行業警鐘，智能方向盤的未來
在新能源汽車從“增量競爭”轉向“存量博弈”的背景下，用戶忠誠度已成為品牌勝負的關鍵籌碼。深藍汽車的急功近利不僅損害自身品牌形象，更可能對中國智能汽車的整體聲譽造成傷害。
歐美市場對隱私和數據使用幾乎是零容忍。歐洲《GDPR》規定不經同意使用數據最高罰款可達全球營收的4%；美國加州《CCPA》對企業信息採集行為有嚴格要求。一旦中國車企被貼上“侵犯隱私”的標籤，多年苦心經營的“智能座艙出海”戰略可能全盤皆輸。
俠論：安全與合法是底線
車主的一句質問點破本質：“我花20萬買車，不是買廣告位！”。當車輛啟動時彈出的不是行車數據而是促銷廣告，當倒車影像被萬元優惠券遮擋，深藍汽車的選擇已不言自明。
方向盤後的屏幕本應是安全助手，卻成了營銷戰場。隨着中國汽車品牌加速出海，這種漠視物權與隱私的短視行為，可能成為國際市場上最危險的“中國標籤”。
最後必須說一句：汽車的“智能方向盤”，必須牢牢掌握在安全和法治的軌道之上。
