工業和信息化部正公開徵集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見。其中，明確提出了對隱藏式車門把手的安全技術要求。為什麼要對此做出強制性國家標準？
隱藏式車門把手能夠通過感應裝置自動彈出和收回，在市面上，採用這種設計的大多是新能源汽車，因為當門把手隱藏起來時，能夠降低風阻係數，從而提升車輛的續航里程。
但這種設計在市場應用中也暴露出一些問題。當氣溫較低時，隱藏式車門把手可能會被凍住而無法打開；有些隱藏式車門把手還會出現強度不足、斷電失效等問題，增大了救援及逃生阻礙。
中國汽車流通協會專家委員會委員 章弘：一旦控制系統受損，門把手可能無法正常彈出或操作。內部線路的損壞，包括連接隱藏門飾、把手的線路，從而造成門把手無法動作。還有可能是車體框架變形，這種變形可能壓迫或卡住門把手，使其無法正常工作。電池斷電也是隱患之一。
專家指出，這次公開徵集的制修訂意見，目的是為了進一步提高車輛的安全性，不僅是技術規範的升級，更是對汽車設計理念的糾偏和提升。新規定強調，在科技感與安全性衝突時，安全性必須擁有絕對優先的地位。
擬從哪些方面
對車門把手進行規範？
針對隱藏式車門把手的問題，此次的《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準項目建議書，擬從哪些方面進行規範呢？建議書中提到，汽車應急式車門內把手的安裝要求、隱藏式車門內把手和應急式車門內把手的標誌要求、電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法、車門外把手和車門內把手的強度要求與試驗方法、電動式車門把手的動態試驗要求與試驗方法。在正式的規範形成之前，我們該設想，什麼樣的車門把手更符合我們對安全的設想呢？
中國汽車流通協會專家委員會委員 章弘：隱藏式把手必須配備機械或斷電保護裝置，車企需在車門結構內預留拉鎖通道，避免碰撞變形阻礙操作。標識必須標準化，應急裝置必須使用熒光反光材料標註，尺寸不小於3厘米乘5厘米，並統一採用國際通行的逃生箭頭符號，確保夜間或濃煙環境下的可視距離達到2米以上。結構強度必須提升，電動把手需配備壓力傳感器，遇阻力自動回彈，防止兒童手指卡住等。極端場景必須設計安全解決辦法，比如斷電保護，碰撞後門鎖需自動解除電磁保險，備用電源維持供電至少3分鐘，防誤觸發翻滾或墜落事故中把手需鎖定，防止意外開啟導致人員跌落車外。
提高車輛安全性
保障消費者人身財產安全
這次公開徵集《汽車車門把手安全技術要求》制修訂意見，目的是進一步提高車輛的安全性，保障消費者的人身財產安全。
工信部指出，從救援逃生角度，強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，增加機械或者斷電保護等安全冗餘設計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統能夠開啟，從而進行救援及逃生活動。保證翻滾、墜落事故中，能夠防止門把手的誤作用，降低乘員跌落風險。保證車門內把手安全標誌可見性，降低乘員緊急情況下的逃生難度。保證車門把手的結構強度，防止事故發生後，門鎖操縱機構功能喪失。
徵求意見是一項
填補空白的重要步驟
對於汽車行業，新標準的意見徵集及修訂又有什麼樣的重要意義呢？
中國汽車流通協會專家委員會委員 章弘：國家開始對汽車車門把手安全技術要求廣泛徵求意見，這是前所未有的，是一項填補空白的重要步驟。它標誌着我國汽車行業在門把手安全方面將要邁出重要的一步。
新規定對供應鏈和技術創新也提出了新的要求，將引發汽車產業鏈深度洗牌，淘汰偽科技車型，倒逼技術創新，預計新材料的需求也將會激增。最重要的是，新規定不僅是技術規範的升級，更是對汽車設計理念的糾偏和提升。新規定強調，在科技感與安全性衝突時，安全性必須擁有絕對優先的地位。
隨着新規定的落地，汽車行業或將迎來連鎖反應，比如後視鏡的電子化、全觸控中控等爭議設計也都面臨著安全審查。總而言之，其目的在於提高汽車在極端情況下的安全性，減少因車門把手失效導致的人員傷亡和財產損失。
對於消費者來說，這些新標準將提供更全面的安全保障。而對於汽車製造商而言，則意味着更高的設計和生產成本，需要在滿足安全要求的同時保持產品的競爭力。
來源：央視財經（id：cctvyscj）、央視新聞客戶端
