4月11日，特斯拉中國官網顯示，目前特斯拉model s與model x車型已不再提供單獨的“訂購新車”選項，目前相應車型頁面中僅顯示有“了解”按鈕，點擊後顯示“查看現車”的選項，而model y與model 3則依然顯示“訂購”選項。
以北京地區提車為例，目前特斯拉中國提供一款“即刻交付”的model s全輪驅動版，定價為75.99萬元人民幣；而model x方面，上海地區一輛model s plaid版“即刻交付”的定價為92.39萬元，北京地區則顯示無車源。對此，一位特斯拉中國銷售人員向《每日經濟新聞》記者解釋稱：“目前這兩款車型僅支持現車交付，且車源有限。”
今年早些時候，特斯拉汽車工程副總裁拉爾斯・莫拉維（lars moravy）表示，目前公司並無計劃將model s和model x從產品線中移除。“稍安勿躁，我們很快會有動作。幾年前的那次升級在車輛架構和結構方面比大多數人想象的要大得多。但今年晚些時候，我們會再次關注它們，確保它們也能獲得一些我們為model 3和model y所投入的技術升級。”他還確認model s和model x在“可預見的未來”不會停產。
據了解，特斯拉上海工廠尚未實現對model s和model x車型的國產化，這些車型主要在特斯拉位於美國的加州工廠生產。特斯拉上海超級工廠產能超過95萬輛，生產車型均為model 3和model y。而加州工廠產能超過65萬輛，其中model s和model x產能為10萬輛。
本次在特斯拉中國官網model s和model x的新車停止供應，或受美國加征所謂“對等關稅”影響。4月10日，外交部發言人林劍在主持例行記者會時表示，關稅戰、貿易戰沒有贏家。中方不願打，但也不怕打。
據海關總署4月9日公告，自當日12時01分起，對原產於美國的所有進口商品，在現行適用關稅稅率基礎上加征84%關稅。
從銷量來看，特斯拉2025年第一季度交付量為33.67萬輛，同比下滑13%，這是有相關統計數據以來，首次出現兩位數下降，創近三年來的最低季度銷量水平，此前市場預估其一季度銷量為39.03萬輛。
據東吳證券研報，2024年全年特斯拉銷量178.9萬輛，同比下滑1%。但2024年年內，特斯拉銷量保持逐季增長，增長態勢穩健。2025年公司目標交付216萬到234萬輛新車，同比增長20%到30%。但富國銀行的一份報告預判稱，2025年特斯拉在歐洲的交付量將下降40%，在中國的交付量將下降14%，在北美下降3%。
實際上，從特斯拉在華銷量整體來看，主要是由model y與model 3為主，model s與model x銷量佔比較小。根據特斯拉官方數據，今年一季度，特斯拉交付量為33.67萬輛。其中，包括cybertruck、model s和model x在內的其他車型，合計交付量僅為1.29萬輛，約為特斯拉總交付的3.83%；model 3/y交付量為32.38萬輛，佔比96.17%。
據央視新聞，美國彭博新聞社報道，韋德布什證券公司分析師丹尼爾·艾夫斯寫給客戶的報告說，“特斯拉在全球範圍內實際已成為政治象徵”，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克應在這一不確定時刻挺身而出，審時度勢。過去4年間，艾夫斯一直對特斯拉給出“買入”評級。
艾夫斯把特斯拉目標股價從每股550美元下調至315美元。在彭博社追蹤的72名分析師中，315美元排第二高。
馬斯克3月26日曾表示，特朗普的汽車關稅政策將對特斯拉產生“重大”影響。馬斯克稱，這將影響來自其他國家的特斯拉汽車零部件的價格。
4月11日，瑞銀將特斯拉目標股價從每股225美元下調至190美元。
截至4月10日收盤，特斯拉股價跌7.27%，報252.4美元，總市值8118億美元。特斯拉股價近期連續下行，自去年12月17日創歷史新高以來已下跌50%。
編輯|||孫志成 易啟江
校對|程鵬
封面圖片：視覺中國（資料圖）
每日經濟新聞綜合自央視新聞、每經app（記者 劉曦）、公開資料
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