本文源自英國專業二輪媒體：“VISOR DOWN”
如果你生活在歐洲大陸，或者其他這個地球上的任何一個地方，如果說起頂級踏板，那可能只會有一個解釋：雅馬哈TMAX。
作為TMAX系列的天花板，外觀極其酷炫的Tech Max，它比標準版本擁有更多升級功能，目前在英國市場也只能買到這個版本。
為了體驗這款新車的升級感受，我來到了貝尼多姆的山區騎行了一整天。我將在蜿蜒的山路和一段雙向公路上騎行約193公里，看看它到底對不對得起踏板之王這個稱號。
由於上一代產品才推出幾年，今年這款車的變化並不算大，主要集中在造型設計、離合器和技術方面。
首先，外觀設計進行了局部調整，前擋風罩明顯縮小，從側面看起來不那麼臃腫。據說它還提供了更好的防風雨保護，這在英國會很實用。
當然在貝尼多姆就用不上了，我正沐浴在不間斷的陽光下！與之前一樣，Tech Max仍然配備了電子調節屏幕、加熱握把、駕駛員加熱座椅和胎壓監測系統。
技術升級方面包括排氣和進氣系統的更新，主要是為了符合歐5+排放標準，同時也改善了動力輸出。
新車還配備了雅馬哈的制動控制系統，這是一種彎道ABS。巡航控制系統現在允許在按住巡航控制按鈕時以正負10公里的幅度調整速度，而且雅馬哈還加大了運動模式和巡航模式之間的差異。
最後一個主要變化是改進的離合器，配備新的平衡重和不同張力的彈簧。這一改變旨在通過更自然的離合器接合，使車輛從停止狀態起步和精細控制變得更容易。
在英國，TMAX Tech Max的售價高達14,403英鎊（摺合人民幣約為135000元）。是的，這款踏板車比MT-10還貴2,000英鎊。
這是英國人不購買這種大型踏板的原因嗎？可能是，但我也認為我們這邊的人並不真正"理解"這類車型。畢竟，Tech Max在意大利售價為15,699歐元（摺合人民幣約為148000元），而在那裡它可是大賣特賣！
2025款車型有兩種顏色可選：陶瓷灰或更為隱秘的啞光深岩漿色。
我第一次騎TMAX是在2022年款的瓦倫西亞發布會上。在那之前，我騎過的最大踏板摩托車是300cc的Vespa，但我能理解為什麼這類車型在歐洲大陸如此受歡迎，那裡的天氣和生活方式比英國更適合它們。
發車儀式居然在酒店大堂里，我的恐慌值飆升，因為我以為自己即將騎車穿過酒店大廳。聽起來很簡單，是吧？但從我在隊列中的位置看，這是個相當窄的轉彎，我已經想象自己不小心猛加油門衝破玻璃門，而公關人員和攝影師像保齡球瓶一樣被撞飛的場景。
但是我想象中的悲劇沒有發生，但它確實凸顯了這類車型的一個問題：如果你像我一樣是個"短腿星人"，在上面挪動會很困難。800毫米的座高不是問題，問題是跨越幅度太大，意味着如果我想雙腳着地，我只能用腳尖勉強觸地。
之後，我們駛入貝尼多姆上方的拉努西亞郊區的繁忙街道。這裡擁擠且炎熱，但隨着我們提速並很快進入山區，微風開始給我帶來一絲涼意。
我們很快從繁忙的城鎮進入了寬闊蜿蜒的道路，TMAX立刻像三年前那樣讓我咧嘴而笑。這些大踏板在高速騎行時真是令人興奮。這種感覺類似於騎着本田Gold Wing或寶馬K1600 B在小路上飛馳，因為這些又長又低又重的車型本不應該有如此出色的操控性。
把TMAX與那兩款重型巡航車型相提並論似乎很奇怪，但至少在操控和舒適性方面，它們確實有很多可比之處。
由於懸掛、幾何結構和重量幾乎沒有變化，這款車的感覺和上次非常相似。雖然說用踏板車來攻彎有點可笑，但當你進入一個高速彎道時，它擁有出色的穩定性和平衡性。
當我說它不是轉彎最快的車時，並不是說它在快速變向時像頭笨重的野獸；你只需要記住它的局限性。如果你忘了這款車有極限，它的大撐會每一個彎心以摩擦地面的方式提醒你。
和以前一樣，這款車剎車力道驚人，但是控制感極佳。在彎道前同時用力拉動兩個剎車桿，我可以在接近彎心時釋放前剎車壓力，但保持一些後剎車貫穿整個彎道。
這樣一來，重達221公斤的TMAX感覺幾乎粘在路面上，整天下來，我只有幾次在緊急制動時感覺到後輪略微滑動。
我非常喜歡這款車的一個新功能——制動控制系統，這是雅馬哈版本的彎道ABS。TMAX上的系統干預較為明顯，但其工作方式真的很出色，我從未在兩輪車上遇到過類似的感覺。
在彎道中緊急制動會相當容易觸發系統，TMAX會自己控制剎車系統然後將剎車桿反推回我的手中，這意味着我可以在電子系統處理完畢後立即再次握緊。
即使在通常會讓我滑進溝里的傾斜角度下，TMAX憑藉其新奇的ABS系統，感覺像是一輛你可以在剎車上肆意妄為的車。
由於發動機變化不大（功率輸出仍保持47馬力和54牛·米扭矩），它仍然是這類車型中最令人興奮的動力單元之一。它能像大多數兩輪車一樣快速起步，即便時速在100以上，你還是能感覺到這輛車有很大的動力冗餘。
今年的新款據說運動模式和巡航模式之間的差異更明顯，但老實說，我幾乎感覺不到。如果非要說的話，運動模式在加速超車時反應更迅速一些，但兩者之間的差異感覺很微小。
一個確實能感受到的機械改進是離合器。舊款車型在大油門起步的時候很容易打滑，使精細控制有時顯得笨拙。你可以通過騎行時輕捏後剎車來緩解這個問題，但新的離合器幾乎消除了這種需要。新車的離合器接合明顯更平順，更符合騎手使用手動離合器的感覺。
在當天結束時，我利用這然後幾公里放鬆一下。將擋風屏調到最高位置，消除了整天折磨我的頭部的風噪和氣流擾動。
當你將腳向前伸展時，整個坐姿會變得非常舒適，雖然有些人在一天結束時抱怨背痛，我卻毫無不適。
如果要挑剔的話，座椅可以再柔軟一點，也許他們還可以為我們這些"短腿星人"做一個側面削薄的座椅！
如果你想要市場上最大、最快、最好看、操控性最佳的大型踏板摩托車，你仍然需要敲雅馬哈的門。
新車針對2025年進行了小幅修改，雖然許多變化在騎行中不太明顯，但制動控制系統和改進的離合器都是非常積極的變化。雖然它看起來仍然很像舊車型，但將兩者並排比較就會發現，新款車型明顯更加流暢，不那麼拖泥帶水。
不過，無法迴避的是，近14,500英鎊的價格絕對不是一個小數字。不過如果你不是一個對性能與速度那麼苛求的狂熱愛好者，而是一位對日常通勤有絕對的品質苛求的人的話。2025款雅馬哈Tech Max絕對是你不容錯過的一款車。
