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電動車的性能越來越強，電動車的剎車系統成為電動車安全的重要保障，在購買電動車的時候，我們發現電動車的剎車系統，最常見的有前碟後鼓，卻很少見到前鼓後碟，這是為什麼呢？讓我們看看行內人是怎麼說的。
碟剎比鼓剎性能更強
目前兩輪電動車使用的剎車系統，主要有碟剎與鼓剎兩種方式，其中碟剎的制動性能要比鼓剎更優秀，所以高端電動車配置的是前後碟剎制動。
但是碟剎系統成本比較高，所以導致電動車的售價比較貴，但是使用鼓剎卻又無法縮短剎車距離，所以廠家採取了一種折衷的方式，那就是碟剎與鼓剎配合，也就是前後輪分別使用碟剎與鼓剎。
為什麼常見“前碟後鼓”，卻很少見到前鼓後碟？
前碟後鼓的剎車制動更好
在騎行電動車的時候，高速行駛時如果出現緊急制動，由於慣性的原因，這時前輪的制動力要比後輪大得多，所以需要前輪制動性能更好，把碟剎放到了前輪，而鼓剎放到了後輪。
另外電動車大部分配置輪轂電機，高速旋轉而且緊急制動的時候容易產生陀螺效應，碟剎的線性制動力能夠抵消該效應，而鼓剎的非線性剎車，更容易導致後輪抖動。
前輪碟剎的散熱效果更好
在緊急剎車的時候，無論是碟剎還是鼓剎，都會產生大量的熱，熱量增加會降低剎車效率，碟剎的散熱效果更好，同時加上前輪的制動力更強，所以把碟剎放到了前輪，這樣不僅能夠有效地降低剎車距離，關鍵是散熱好，能夠保障剎車的安全。
後輪鼓剎更有利於能量回收
為了增加電動車的續航里程，很多電動車都配置了能量回收系統，這樣可以把制動時產生的能量，轉化成電能保存到電池當中，可以增加續航。
在使用能量回收系統時，主要用於後輪電機，前輪採用碟剎，可以實現機械制動冗餘，即使能量回收系統失效，也可以有基礎的制動力。
如果使用前鼓後碟，不僅能量回收效果不好，而且還可能會降低制動效果。
前碟後鼓的剎車成本更低
在設計電動車剎車時還需要考慮生產成本，使用前碟後鼓的剎車系統成本更低，可以有效的降低電動車的價格。
因為後輪配置輪轂電機，85%的空間都被電擊佔據，安裝鼓剎正好能夠匹配，同樣前輪擁有120mm的自由空間，可以容納直徑160~180mm的碟剎總成。
如果要把後輪安裝成碟剎，這就需要重新設計電機的結構，這就會增加電動車的成本，所以一般採用前碟後鼓的剎車系統。
前碟後鼓更能提高車輛的溢價
在車主的眼裡，碟剎系統要比鼓剎性能更強，前輪配置了18cm的銀色碟剎盤，可以讓購買者一眼看到認為非常安全，這樣可以在心理上更能促成購買。
如果把碟剎放到後輪，由於空間的原因，碟剎盤比較小，而且後輪的零部件比較多，視覺衝擊力更小一些，所以不如前碟後鼓的車輛更有"安全暗示"。
總結
碟剎的效果是最好的，但是碟剎自動的成本比較高，所以生產廠家往往採用碟剎與鼓剎的混合制動，這樣能夠降低價格，同時能夠保障剎車的性能，不過最常見的是前碟後鼓的剎車，很少見到前鼓後碟的剎車，主要由以上5種原因造成的。
那麼，您認為電動車採用哪種剎車方式更好？歡迎大家留言評論
