智駕捅了安徽蕪湖的窩？
2月10日，蕪湖著名大佬比亞迪王傳福，喊出全民智駕的口號，官宣全系車型搭載“天神之眼”系統。
不到一個月後，3月3日，吉利也宣布，吉利銀河全新及改款產品，都將搭載“千里浩瀚”智駕方案。
有趣的是，背後推動吉利用ai造車，讓吉利變身成一家ai公司的男人，也是蕪湖的。
“千里浩瀚”是由吉利與千里科技聯合推出的智駕系統，雙方還共同成立了重慶千里智駕公司，負責技術研發和落地。
當天，千里科技董事長印奇作為合作夥伴，發表了名為《從“車+ai”到“ai+車”》的演講，稱2025年會率先引爆agent在車上的應用，讓車真正從“出行工具”變成“出行智慧生命體”。
巧合的是，王傳福和印奇都是安徽蕪湖老鄉。
在汽車圈，印奇這個名字可能不太熟悉，但作為ai四小龍之一曠視科技的聯合創始人、董事長兼ceo，印奇可以說是少年天才：
本科畢業於清華姚班、23歲創辦曠視科技、28歲入選福布斯亞洲30歲以下青年領袖榜並位列企業科技領域榜榜首……
去年11月，印奇通過旗下公司收購吉利持有的力帆股份，成為第二大股東，空降接任老牌車企力帆科技（現更名為千里科技）董事長，之後推動“ai+汽車”戰略，與吉利、階躍星辰合作開發智能駕駛解決方案。
力帆摩托
23歲創業
做成“ai四小龍”
1988年，印奇出生在安徽蕪湖；2010年，從清華大學姚班畢業。
本科期間，他在微軟亞洲研究院半工半讀，主導開發了微軟核心人臉識別系統，應用於x-box和bing等產品。
隔年，印奇赴美國哥倫比亞大學攻讀計算機科學博士學位，2011年，輟學回國，與清華同學唐文斌、楊沐共同創立了北京曠視科技有限公司，任ceo，聚焦消費物聯網、城市物聯網、供應鏈物聯網場景。
2015年，曠視刷臉系統face++與螞蟻金服合作研發了支付寶“刷臉支付”功能，人臉識別率高達97.27%。
開發的智能攝像頭、城市大腦系統，曾佔據公安行業80%以上的市場份額。
當時印奇制定了“三步走”發展策略：先識人，搭建face++人臉識別雲服務平台；後識萬物，搭建image++；最後實現“所見即所得”的機器之眼。
因其在計算機視覺技術的突出表現，曠視科技與商湯科技、雲從科技、依圖科技並稱為“ai四小龍”。
曠視科技曾在2019年港交所、2021年科創板兩次尋求上市機會，但都以失敗告終，於去年11月撤回了ipo申請。ipo終止後，融資渠道受限，曠視科技進一步加劇了資金壓力。
也就是在那個時候，印奇轉身，成為力帆科技董事長，跨界至汽車領域。
與吉利合作
奔赴ai更大的戰場
在入主力帆科技的這5個月里，印奇做了兩件大事：
一是將力帆科技正式更名為千里科技，標誌着從傳統汽車製造公司向智能化車企的轉型。
二是與吉利、重慶國資等共同出資15億元成立“重慶千里智駕”，並且聯合吉利推出“千里浩瀚”智能駕駛系統，覆蓋吉利全系車型。
從ai轉行到汽車，印奇要將ai命運押注在汽車上？
其實早在2021年，印奇在曠視時期就已經成立了智能駕駛業務團隊，2023年8月推出了量產方案，根據不同的需求，設計了三種配置。
同在2023年，印奇在曠視企業業務合作夥伴大會上就預測過，ai將會沿着“ai in digital”和“ai in physical”這兩個方向演進。
前者是指以chatgpt為代表的技術，通過新技術範式遷移重塑數字世界；
後者則是以特斯拉為標杆，將ai技術與硬件載體結合，聚焦自動駕駛、機器人等智能機器，實現對物理世界的改造。
兩年後，印奇印證了他的選擇。
從本質上看，當汽車配備了自動駕駛，也可以算作是另一種形態的機器人。
不過，相較於初創公司靠着融資來造機器人，汽車行業擁有天然的優勢：具備大規模量產能力、完整的產業鏈/軟硬件設施以及足夠大的營收和利潤。
曾有人預言，下一個ai巨頭，將會在汽車企業中產生。
同時，智能汽車賽道規模達萬億級，這是印奇找到的更具爆發力的市場。
另一方面，印奇找的合作夥伴吉利汽車，在與ai的融合上屬於是行業內的佼佼者。
印奇推動吉利，成立了全球唯一的智能汽車算力聯盟“星睿智算中心2.0”，算力資源超越了萬卡級別，是汽車圈最大的算力中心。
在數據側，吉利具備l2級智駕能力的車輛已超過750萬輛，在行業中排名第一，行駛數據超百億公里。
雙方合作，可以說是強強聯合。
印奇稱，接下來會與吉利一起打造新一代座艙操作系統agent os，將會打破傳統座艙千篇一律的功能，預計年內發布。
開啟“ai+車”元年
在2025全球開發者先鋒大會上，印奇表示，當前行業仍處於“車+ai”階段，真正的“ai+車”應該是大模型為核心驅動、重構產品邏輯與用戶體驗的顛覆性變革。
他明確將2025年定義為“ai+車”元年，ai與汽車的深度融合將決定未來十年產業格局。
他還透露，基於旗下睿藍汽車打造的robotaxi計劃或於2025年中公布，探索自動駕駛在共享出行領域的商業化落地。
在ai時代，對消費者來說，未來買車就像選手機，看ai好不好用；對車企來說，不擁抱ai，可能連“參賽資格”都沒有。未來能活下來的車企，一定是ai企業。
ai與汽車的結合，是技術革命的發展趨勢，也是新時代下的生存法則。
