3月7日，汽車媒體人“袁啟聰”突然發布致歉聲明，向享界汽車公開致歉。在聲明中，袁啟聰承認，由於評測過程中極端工況下的人為操作失誤，導致自己在視頻中得出車輛飛坡後“無法保持直線行駛，整車偏向一邊”的失實結論，這一失誤無疑誤導公眾。另外，袁啟聰還對自己在享界汽車發布官方聲明後的直播中出現的不理智情緒化表達而道歉，他認為這些不當言行讓評測討論變了味，演變成了對品牌的攻擊和對立煽動，給享界汽車品牌及享界 S9產品聲譽帶來重創。
袁啟聰表示，基於此，決定徹底消除這件事對彼此雙方和社會公眾造成的不良影響，作為評測視頻的發起方，就該視頻以及後續直播中的情緒化表達造成的負面影響，向享界汽車和關注此事的社會公眾正式致歉，希望藉此聲明，為這件事畫上一個句號。
事件回顧：
2024年8月20日，汽車媒體人@袁啟聰 發布享界S9測評視頻，稱“享界S9在上橋飛坡過程中出現顛簸轉向，車身不穩”，由此質疑產品質量問題，視頻引發熱議。
2024年8月25日，享界汽車發布聲明稱，已關注到有自媒體在公共道路對享界S9進行高速飛坡“測試”，稱車輛飛坡後“無法保持直線行駛，整車偏向一邊”，並帶動大量網絡討論。經過數據分析和多次複測，享界汽車認為該結論不客觀、不嚴謹，對消費者形成誤導。
享界汽車表示，根據平台數據並結合視頻畫面分析，此次“測試”（評測視頻29:14-29:19）發生於2024年8月16日12:42左右，車輛行駛速度63km/h。車輪騰空前，電門開度28.8%，方向盤向右轉動23度，檢測到同向力矩1.96Nm；隨後，方向盤向左轉動並回正。如果車輛因自身原因導致方向盤轉動，方向盤轉動方嚮應與檢測力矩方向相反。此次“測試”中，駕駛員主動干預，人為向右轉動方向盤，隨後向左修正，導致車輛出現橫擺。相同條件多次複測，在駕駛員未主動干預方向盤的情況下，享界S9均能夠保持直線行駛。
對於享界汽車的官方回應，@袁啟聰 連發多條微博回應：“我看到這個聲明了，關於方向盤為什麼會有偏轉，全部有科學依據，下周我會全面回應”、“我完全可以自證，太過分了，我決定硬剛！”當天下午，對於享界汽車的回應及部分車評人的質疑，@袁啟聰 隨後通過直播進行回應，他表示自己認可享界汽車發布的數據，並在直播中對自己在測試過程中扭動方向盤的行為進行解釋，但強調自己當時所用的轉向力是微乎其微的。值得一提的是，在直播之後，@袁啟聰 的微博賬號已經被封禁，原因是“因違反相關法律法規”。與此同時，@袁啟聰 此前拍攝發布享界S9測評視頻也被投訴下架。
2024年9月3日，享界汽車官方宣布開放專業測試場地，邀請相關方蒞臨現場參與，共同見證享界S9的卓越性能。並指出，一步一策，自有章法。此外，作為享界夥伴的華為常務董事余承東也曾對於此次表示，要有專業的人士參測，還是要把產品，真正的產品質量、產品體驗做好。要靠真正的專業人士來看，這方面還是要相信專業的力量。
2024年11月2日，享界汽車法務部發文宣布正式起訴自媒體“袁啟聰”。官方在內容中指出，自媒體“袁啟聰”及其相關矩陣賬號在“新浪微博”“今日頭條”“嗶哩嗶哩”等平台發布涉享界S9不客觀、不嚴謹的測試結論，嚴重誤導了消費者，損害了北汽享界汽車品牌的聲譽。為捍衛品牌合法權益，經充分取證，正式向該自媒體提起民事訴訟，要求其承擔法律責任、賠償損失並消除影響，並表示網絡並非法外之地將堅決使用法律武器維護品牌和消費者的合法權益。
從法律層面來看，享界汽車的起訴絕非虛張聲勢，其背後是充分的調查取證和嚴謹的法律依據，袁啟聰在面對這場法律訴訟時，勝算並不樂觀。一旦敗訴，他不僅可能面臨高額的經濟賠償，更會對他多年積累的車評人聲譽造成毀滅性打擊，甚至可能影響他未來在車評行業的發展。在這樣的法律壓力下，選擇和解或許是一種及時止損的明智之舉。
隨着事件的不斷發酵，網友們從最初單純地關注評測結果，逐漸開始理性思考整個事件的是非曲直。一部分網友開始質疑袁啟聰評測的專業性和公正性，認為他在沒有充分證據的情況下，僅憑一次有爭議的測試就對車輛性能下如此絕對的結論，確實是不負責任的表現。通過致歉和解，袁啟聰可以在一定程度上挽回自己的聲譽，同時也為車評行業樹立一個正面的榜樣，即使犯錯也能勇於承認和改正，有助於推動車評行業朝着更加規範、客觀、公正的方向發展。
資料顯示，袁啟聰是國內資深車評人之一，在微博擁有粉絲219萬，抖音粉絲126萬，b站粉絲122萬，在汽車業還是有較大的聲量。
享界汽車是北汽藍谷與華為合作推出的汽車品牌，享界S9是雙方聯手推出的重磅車型，於2024年8月6日上市，定位中大型旗艦轎車，被官方視為對標BBA旗下的行政豪華轎車。新車共推出Max和Ultra 2款車型，售價分別為39.98萬元和44.98萬元。數據顯示，自上市以來，享界S9累計交付4875輛。
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