2025年首款車型SU7的橫空出世，以“年輕人的第一輛智能轎跑”之名，迅速成為市場焦點。然而，隨着首批車主提車滿月，這款車的口碑卻呈現兩極分化：有人稱讚其“智能化天花板”，也有人因故障維權焦頭爛額。今天，我們結合車主真實反饋，揭秘小米SU7的“生存現狀”。
一、智能駕駛升級：從嘗鮮到依賴
2月25日，小米SU7迎來重大OTA升級（Xiaomi HyperOS 1.5.5），端到端全場景智能駕駛（HAD）功能全量推送，覆蓋停車場至公共道路的全程輔助駕駛，新增18項功能與18項優化。車主@科技達人老張表示：“現在上車就能用智駕，連停車場找車位都自動化了，確實省心。”而小愛同學聯動表情、智能泊車離車功能等細節優化，也讓用戶感受到小米“生態聯動”的優勢。
不過，官方也反覆強調：“智駕不是自動駕駛”，要求車主保持警惕並完成1000公里安全里程門檻。這種“技術激進”與“安全保守”的結合，既展現了小米的野心，也暴露了新勢力造車的謹慎。
二、續航與操控：真香還是“玄學”？
續航表現是SU7車主普遍認可的優勢。一位提車15天的車主實測綜合電耗僅13.5%，市區行駛低至11%，對比同級競品能耗優化顯著。底盤調教也收穫好評，“過減速帶穩如老狗”“高速過彎精準”成為高頻評價。
但爭議同樣存在。部分車主反映車輛在極端場景下續航縮水，尤其是冬季低溫環境下，實際里程與官方標稱值差距較大。此外，扁平化輪胎和低底盤設計雖提升了操控性，卻導致懸架在複雜路況下更易受損，此前“斷軸”風波便是典型案例。
三、質量風波：新勢力的“成長陣痛”
作為小米首款車型，SU7的品控問題成為輿論焦點。常州車主提車1小時拋錨、低壓故障導致無法上路等案例頻發。最受關注的“斷軸”事件更是一波三折：車主最初指控質量問題，小米官方則堅稱“外力導致”，最終車主承認事故後飲酒並自費維修。這一反轉雖為小米正名，卻也暴露了用戶與車企間的信任危機。
值得肯定的是，小米售後響應迅速。針對故障車輛，官方提供免費檢測、保險理賠及維修方案，並通過OTA快速修復軟件問題。但硬件缺陷的個案仍需長期觀察。
四、用戶畫像：誰在買小米SU7？
從車主反饋看，SU7的核心用戶有兩類：一是小米生態忠實粉絲，衝著“智能互聯”體驗而來；二是年輕科技愛好者，青睞其高性價比與激進設計。一位車主坦言：“買它就像買手機，賭的是未來持續升級的可能性。”
然而，部分傳統車主對小米造車能力存疑。內飾材質從仿麂皮改為皮質、後排座椅加長等細節優化，雖提升了舒適性，但仍被批評“豪華感不足”。
五、未來展望：小米汽車的“生死時速”
小米SU7的爭議，本質是新勢力造車必經的試煉。其優勢在於：
- 智能化迭代快：OTA升級頻率遠超傳統車企；
- 生態整合強：車機與小米手機、家居無縫聯動；
- 用戶運營靈活：通過社群快速收集反饋並改進。
但短板同樣明顯：供應鏈穩定性、硬件品控經驗、售後網絡覆蓋等，仍需時間沉澱。
小米SU7的現狀，恰似一場“冰與火之歌”。它用智能化和性價比撕開了市場缺口，卻也因“新手光環”承受更多質疑。對於車主而言，選擇SU7既是對創新的擁抱，亦是對風險的承擔。未來，小米能否將“手機神話”複製到汽車領域，取決於它能否在狂奔中補齊短板，真正實現“車界小米”的承諾。
