3月6日，上汽大通G50混動版，正式開啟預售，預售價格15.28萬元。採用了全新的設計，大通G50混動與燃油版車型設計保持一致，並採用插混動力系統，新車定位為一款緊湊型MPV。那麼，有什麼特點？
上汽大通G50混動版在外觀設計上採用了全新的設計理念，前臉部分煥然一新。分體式大燈組的設計使得車輛更具未來感，上部的日行燈與鍍鉻裝飾條貫穿，下部大燈組與下格柵融為一體，整體視覺效果非常和諧。無邊界中網的設計樣式獨特，進一步提升了車輛的辨識度。車身側麵線條流暢，並未使用滑門設計，而是採用了傳統的車門樣式。車尾部分的設計相對簡潔，C型的尾燈和帶有大通LOGO的裝飾面板使得尾部更加精緻。整體而言，G50混動版的外觀設計既時尚又動感，符合當下消費者的審美需求。
進入車內，上汽大通G50混動版的內飾設計同樣給人留下了深刻的印象。中控台採用大面積的軟包材質，提升了車內的豪華感和舒適度。空調出風口貫穿式設計，不僅美觀而且實用。懸浮式儀錶盤與中控屏貫穿相連，增強了車內的科技感。懷擋的設計為中控台下方提供了更多的儲物空間，方便用戶存放物品。座椅方面，G50混動版採用2+2+3的座椅布局，第二排兩個座椅提供獨立扶手，主駕還提供電動座椅，進一步提升了乘坐的舒適性。第三排座椅靠背可以完全放平，拓展後備廂空間，滿足用戶多樣化的儲物需求。
動力方面，上汽大通 G50 混動版搭載由 1.5L 自然吸氣發動機組成的插混系統，發動機最大功率 72 千瓦，驅動電機最大功率 160 千瓦。在日常城市駕駛場景中，電機能夠迅速響應，提供平順且強勁的起步動力，有效降低了能耗，純電續航里程可達 105km，能夠滿足大多數用戶的日常通勤需求，實現零油耗出行。在高速行駛或急加速時，發動機適時介入，與電機協同工作，確保車輛擁有足夠的動力儲備。然而，在全力加速時，與一些主打高性能的混動 MPV 相比，其動力輸出的爆發力略顯不足，加速過程相對平緩，難以給駕駛者帶來強烈的推背感。
該車採用國軒高科的磷酸鐵鋰混動專用電池，在 CLTC 綜合工況下，續航里程高達 1405km，這一數據表現較為出色，能夠有效緩解用戶的里程焦慮。但在電池充電速度方面，與部分支持超快充技術的競品車型相比，還存在一定差距，在充電便利性上有待提升。
在配置方面，上汽大通G50混動版同樣表現出色。新車配備了自適應巡航、自動泊車等駕駛輔助功能，提升了駕駛的便捷性和安全性。同時，中控屏和全液晶儀錶的加入也增強了車內的科技感。在主/被動安全配置方面，G50混動版同樣不吝嗇，上坡輔助、自動駐車、車道保持、前駐車雷達等配置一應俱全，為用戶提供了全方位的安全保障。
上汽大通G50混動版作為一款緊湊型MPV車型，在外觀設計、內飾配置、動力性能以及續航能力等方面均展現出了一定的競爭力。然而，與一些同級競品相比，G50混動版在某些方面仍存在不足。例如，純電續航里程相對較短，內飾設計缺乏創新等。此外，品牌溢價能力較弱也可能成為影響消費者選擇的一個因素。但總體而言，G50混動版以其大空間、低油耗和靈活布局為核心賣點，仍然適合注重實用性的家庭用戶。未來，隨着新能源汽車市場的不斷發展壯大，G50混動版有望在市場上取得更加優異的成績。
