本報（chinatimes.net.cn）記者劉凱 上海報道
“以後別克的車，統統‘一口價’，明碼標價，童叟無欺！”近日，別克春季發布會上，上汽通用副總經理薛海濤宣布“上汽通用正式啟用新能源汽車定價模式”，別克君威直接10.69萬元起售。
作為合資車企中首家全面推行“一口價”策略的企業，上汽通用此舉徹底顛覆了合資品牌原有的價格體系。目前，日系、德系車企也開始調整價格策略，上汽大眾、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田等合資車企紛紛推出“一口價”政策。這意味着，由新能源車企最先發起的“零議價”模式將成為整個車市的主導。
“一口價”初顯成效
從2024年下半年開始，上汽通用就已通過旗下多款車型進行了“一口價”的嘗試，成效顯著。其中，別克昂科威plus在推行“一口價”後，60天內交付量突破2萬輛，2024年12月單月銷量達13540輛，同比增幅高達198.2%。當月，上汽通用終端銷量達73058輛，環比增長9.4%，創2024年月銷量新高，並實現環比六連漲。最新數據顯示，2025年前兩個月，上汽通用的銷量約為6.5萬輛，同比增長31.67%。
“一口價”火爆的背後，是用戶購車用車怕踩坑，怕買貴的真實痛點。研結果顯示，72%的消費者認為“一口價”簡化了購車流程，83%的購車者認為該模式“節省決策時間”，並且避免了傳統議價模式下的心理落差。
據悉，上汽通用自去年嘗試“一口價”策略之後，內部的框架、邏輯、商務體系等也在逐步調整。眾所周知，過去二十幾年裡，合資品牌均是通過經銷商賣車，在這一結構之下，車輛銷售過程、內部商務政策、財務的測算方法等已經形成了固定模式。如今別克品牌調整為全新定價模式，無疑要面臨諸多挑戰。
“首先，這件事情內部要達成統一，除了中外雙方領導之外，企業內部的銷售部門、財務部門、製造部門、採購部門等都需要清晰了解這一模式的邏輯和思路；其次，這一定價模式也會涉及到經銷商如何統一，比如他們的計劃和指標應該怎麼定，這個過程中，我們確實花費了非常多的心力。”薛海濤透露。據了解，2024年別克“一口價”試點車型銷量增長超30%，經銷商利潤結構優化，售後服務佔比提升至45%。
“今年企業的主題詞是‘向好向新’，向好向新的關鍵是要把企業轉型、渠道模式變革、產品上新都做好。”薛海濤在談到企業當下面臨的挑戰時表示。在“一口價”的政策下，別克品牌今年確定的兩大目標是“搶奪燃油車、突破新能源”。落實到具體目標上，薛海濤稱“不同車型的市場份額目標各不相同，別克在suv和轎車細分市場的目標是分別佔據8%-10%的份額，mpv細分市場的目標是佔據18%-20%的份額”。
“降維打擊”的底氣
在“一口價”模式下，別克君威的價格已經下探到了10萬元。其中，25t超享版售價10.69萬元，28t縱享版12.39萬元，較原指導價降幅高達5萬元以上。別克正在以“b級車實力、a級車價格”的降維打擊策略，重構中高端市場的價值標準。從競品看，本田雅閣、豐田凱美瑞等主流b級車起售價仍保持在13萬—17萬元區間，而君威價格甚至低於日產軒逸、速騰等a級車高配版本，更是直接對標比亞迪秦l等自主品牌新能源車型。
官方數據顯示，在全面實施“一口價”的首周，別克君威單日訂單量較上月增長300%，周均銷量恢復至2023年同期的85%，庫存周轉周期從62天縮短至28天15。3月試駕活動首日，全國到店量增長5倍，28t高配車型銷量佔比達65%。
“別克君威的‘一口價’策略是上汽通用破局的重要嘗試，長期發展還需依靠電動化轉型、技術自研和成本控制。” 北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔指出，“合資品牌的未來取決於能否在‘本土化速度’和‘全球資源協同’之間找到平衡。”
在2月份召開的上汽通用經銷商合作夥伴峰會上，上汽通用汽車總經理盧曉也曾直言“自研能力定合資品牌生死”。他表示，如果說合資1.0時代是以市場換技術的時代，那現在合資企業2.0時代，則是以本土研發引領市場的時代，沒有100%本土化自研能力的合資企業，將面臨被市場淘汰的可能。無疑，泛亞技術中心的全棧自研能力正成為上汽通用逆襲的“王牌”。
上汽通用方面表示，從今年起，新車型的產品定義將由上汽通用和泛亞自己主導，100%圍繞中國客戶需求展開；同時，上汽通用汽車所有車型的數字化功能，100%由上汽通用本土的軟件及數字化中心進行開發。按照規劃，2025年別克將推出4款全新車型以及6款改款車型，覆蓋mpv、suv、轎車三大領域，每一領域都有2款以上的新能源車布局。同時，依託上汽通用汽車在電動化、智能駕駛、智能座艙等領域的全棧自研能力，別克將快速引入上汽通用汽車全新一代整車超級融合架構，以及智駕、智艙、智驅三大技術領域的最新成果，為品牌發展提供有力支撐。
智能化方面，上汽通用的目標是在今年從追趕者躋身行業第一梯隊，做到合資企業第一。“我們在緊鑼密鼓推進智駕相關工作，希望可以躋身智駕第一梯隊。從造車邏輯上來看，性能、底盤、車身結構、安全這些亘古不變的東西，是我們原來就具備的優勢，現在是要把新能源和智能化這些短板補上，對此我們還是有信心的。”薛海濤表示。據悉，上汽通用的智能系統將會在7至8月推向市場。
相比價格戰的混亂和無序，別克的“一口價”策略讓價格透明成為常態，將市場引入了更為純粹的產品競爭階段。可以預見，變革之下遊戲規則將更加規範和嚴苛，合資與自主的界限將日趨模糊，新老勢力將共同角逐行業座次。
責任編輯：李延安 主編：於建平
