3月3日，廣汽honda在廣汽本田p7技術體驗日上，正式發布了這款純電動suv的核心技術。新車基於雲馳智能高效純電w架構打造，不僅採用了全新的設計語言，同時在科技配置、高階智駕、主動安全、空間設計，以及底盤操控等方面均有全新突破。
在體驗日現場，廣汽本田副總經理袁小華表示，p7的“八不”（不同、不暈、不累、不卡、不懸、不怕、不慌、不糙）設計旨在解決用戶痛點，但品牌目標不止於“夠用”，而是通過三電與智能技術賦能，打造“有靈魂的電車”，讓駕駛回歸純粹樂趣。新車計劃於年內上市，或將為電動市場注入新活力。
廣汽本田p7是本田雲馳智能高效純電w架構下的首款車型，市場定位為中型suv。整車造型採用了最新的設計語言，顯得更加時尚和動感。具體來看，封閉式的前臉配有醒目的led貫穿式燈帶，兩側還使用了c型設計，下部分還配有大尺寸的熏黑包圍，整體在視覺上強化了整車的運動感。另外，h車標也很搶眼，在造型上是一個去掉了外圈後的“本田logo”。
車側造型個性且動感，並大量使用了鋒利線條來勾勒，再結合翼子板和車門下部的黑色飾條，突顯了強烈的運動感。得益於熏黑式的abc柱設計，讓雙色車身效果更為突顯，同時還配有電動車門把手、21英寸輪轂、可選裝的電子外後視鏡。整車的長寬高分別為4750mm/1930mm/1625mm，軸距為2930mm。
車尾同樣配有貫穿式尾燈組，但與前大燈組不同的是，只有兩側的c字形區域能夠點亮，頂部還配有後擾流板，多層的黑色後包圍造型也進一步提升了車尾的層次感。
智駕方面，廣汽本田p7在硬件上搭載了1個前置攝像頭、4個多向攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達；軟件層配備的是honda sensing 360+智能輔助駕駛系統。其在原有honda sensing 360的基礎上新增了honda copilot pro智駕輔助系統高速領航輔助、駕駛員異常應對系統、開門碰撞預警3大升級點。整體能實現，從l2+級駕駛輔助到dms駕駛員監測，到智能泊車輔助，再到高階車線循跡輔助與彎道偏離預警等功能。
值得一提的是，得益於全新純電w架構的特點，廣汽本田p7採用了ace高級兼容性車身設計，整體的高強度鋼佔比高達68%，其中熱成型鋼佔比為25%，再結合4萬牛·米/度的車身扭轉剛性，以及標配的13個安全氣囊，大幅提升了整車的安全性。
底部電池組ipu防護外殼體由12000噸一體化壓鑄鋁鑄造，同時電池系統還通過了150萬公里嚴苛測試，並通過c/mbr一體化優化設計，能實現“刮底碰撞不發火”的安全表現。
內飾方面，廣汽本田p7的車內配有三輻式多功能方向盤、9.9英寸數字儀錶、41.9英寸ar-hud平視系統、12.8+10.25英寸防炫目觸控液晶屏，內部集成了honda connect 4.0系統，不僅首次搭載百度6系導航、ai開放式大模型平台，同時還支持四音區語音交互、方言識別、免喚醒連續對話等。
同時座艙內還配有1.85㎡全景天幕、熱泵空調（heat pump ac）智能熱管理系統、16揚聲器bose環繞式立體音響，以及同級首發的前排頭枕音響，並支持ai聯動智能光語系統，可提供36種燈光演繹。
空間方面，廣汽本田p7採用了“舒享大平層”座艙設計，並傳承了本田mm理念對空間的利用，這使得整車擁有85.8%得房率。整車座椅採用了深層雙硬度發泡材料，並配有吸入式通風功能；第二排座椅還支持18度前傾、10度後仰，以及擁有智能控制面板一鍵調節的“躺平模式”。另外，當後排座椅按比例放倒後，後備廂裝載空間可擴展到最大的1485l。
動力方面，廣汽本田p7搭載了三合一高功率電機，最高功率可達97.5%，並提供單電機後驅、雙電機四驅這兩套動力可選。其中，前/後電機的最大功率分別為150kw和200kw，峰值扭矩分別為350n·m和420n·m，官方數據顯示四驅版車型的百公里加速時間為4.6s。另外，新車還配備了寧德時代90kwh三元鋰電池組，cltc綜合續航突破650km，再結合雙電機四驅系統、智能熱管理技術等，可實現-30℃至50℃全溫域穩定續航，低溫續航保持率達86.8%。
底盤方面，廣汽本田p7採用了前雙叉臂式+後五連桿式的獨立懸掛系統，並擁有50:50的前後重量分配，同時還配有ads自適應電池減震系統。該懸架能夠通過電流控制懸掛的軟硬程度，並且以二排乘客使用手機視點為基準進行調校，大幅提升了舒適性。
廣汽本田p7還是一款操控穩定、不暈的車，加速線性，制動性能針對中國路況細緻調校，剎車更穩，並擁有6檔動能回收撥片。廣汽本田自研線控制動系統，350mm前通風剎車盤、330mm後通風剎車盤，剎車距離≤37m。獨有fcd制動感知系統，實時反饋制動系統狀況，避免踏板感欺騙。
（圖/文 劉坎順）
