2月28日，純電小車埃安UT迎來了正式上市，新車共推出5款車型，售6.98-10.18萬。
6.98萬起，這不是和吉利星願（6.98-9.88萬）差不多嗎？所以在產品上，它也是向星願看齊？這麼想，那可就錯了！
外觀部分，埃安UT和市面常見的純電小車一樣，都是走圓潤可愛路線。但是靠着米蘭設計帶來的奶凶大燈，下部熏黑的中網設計+矩陣樣式霧燈後，整體的辨識度相當在線，看着頗有憤怒小鳥的感覺。
車側部分，埃安UT有較為平直的車頂，和短前後懸設計，能給空間帶來較大保障。門把手部位，它用的是造價更低，但實用性更強的半隱藏式機械門把手設計。配合上雙色輪圈造、D柱的裝飾板後，整體相當挺靈動。
車尾部分同樣採用了圓潤的處理手法，弧面突出的後擋風上帶有後雨刷，車頂配備不規則擾流板，中間位置是”AION”英文標識，左右兩側的尾燈組使用浮雕式設計，燈腔內用“C”字形紅色燈帶包裹“田”字形白色色塊，無論是否點亮都有着出色的辨識度，與車頭造型相呼應。
尺寸部分，埃安AION UT長寬高分別為4270/1850/1575mm，就三圍來說，它在兩廂車裡不算非常突出，但是軸距它很誇張，有2750mm，普通的A+轎車（速騰軸距2731mm）在它面前都不夠看。
反映到具體的乘坐上，就是一米七左右的人坐進去，二郎腿隨便蹺，如果是把頭貼到最後和前排的人溝通，聲音都得大點才行，表現一點都不像以小著稱的兩廂車。之所以有這種效果，除了埃安UT本身軸距之外，更關鍵的還是埃安在空間營造上很有兩把刷子，知道怎麼充分利用電車的部件（電池、電機等）特性。
前排，是埃安家族常見的清新簡約風，配備有嬌小的雙幅式方向盤，回形樣式的空調出風口、大尺寸的中控屏、帶無線充電面板的島台，科技感是比較強的。需要誇一下的是，新車的車機支持HiCar、CarLink、CarPlay三大手車互聯，這在自主車型中十分少見。就質感來說，埃安UT與吉利星願旗鼓相當。
至於動力，埃安UT搭載100千瓦（136馬力）電機，最高車速能去到150公里/小時。對於這個數據大家可能不以為然，畢竟雙電機的電車好像都一抓一大把，但要注意的是，這車可是6萬級的，同等價位電車別說150km/h極限車速，能到144km/h的都沒有（頂配星願極速135km/h）。雖然這車速不一定能用上，但有它你在跑高速、超大車時起碼會更放心一點。
電池方面，埃安UT同樣很卷，中低配使用35kWh電池，能提供330km純電續航里程，中高配則使用44.12kWh電池，能提供420公里純電續航里程。無論低配還是高配，都比星願續航（310/410km）長，同級車型中，唯有海豚騎士版（12.98萬）的520km能壓它一頭。
就產品來看，埃安UT還是挺有特色的，尤其是尺寸、空間部分，完全算得上同級最大。而造型設計、動力、續航等環節，它也屬於主流中上水準。而就是這樣一款產品，竟然6.98萬起售，完全是拿海豚的實力來打海鷗、星願。
車是好車，買的時候選哪款最值呢？對此，小編有三個購買建議。對配置沒太高要求，平時以單人出行為主的，可以結合自己的用車距離，在兩個低配之間（6.98萬的330星耀版和8.98萬的420智享版）做選擇。
雖然這兩個版本是低配，但它們的功能可一點都不少，100kW電機、倒車影像、LED自動頭燈、14.6英寸大屏、多功能方向盤、熱泵空調等，它們都是配齊了，完全不會耽誤日常使用。
而對配置有較高需求，平時也經常載人的，那麼推薦買8.98萬的智豪版。這個版本是次頂配，不僅增加了前排側氣囊、360度全景影像、透明底盤、鋁合金輪轂、後雨刷、皮質方向盤等功能，它的後排還配備了充電口和出風口，在多人乘坐時，它能把乘客照顧得更好。
至於預算充裕的，直接上頂配（420智尊版）就好，這個版本除了有智豪版車型的功能，它還有支持主動剎車、車道保持輔助、全速自適應巡航的L2級輔助駕駛能力，然後提升高級感的氛圍燈、全景天窗、主駕座椅加熱，它也有配備。
燃油時代買兩廂車確實要在矮子里挑將軍，但進入到新能源時代之後，完全是沒有最好，只有更好。不過如今“降維打擊”的埃安UT來了，以後真的還會有更好的嗎？
（本文僅為作者個人觀點，不代表合車社立場）
