春節假期，國內汽車市場呈現一派熱鬧景象，新能源汽車技術的持續突破也為市場增添了新的活力。
近年來，隨着充電基礎設施的持續完善，新能源汽車正加速下沉縣城，在消費選擇上，智駕正成為消費者購車的主要參考項。
長期以來，智能駕駛技術受限於成本與場景適配性，高階功能多集中於20萬以上的高端車型。近日，比亞迪推出21款智駕車型，宣布“天神之眼”智駕系統將覆蓋全系車型，從仰望U8到海鷗智駕版，均實現智能泊車、高速NOA(領航輔助駕駛)等功能標配。
據介紹，比亞迪天神之眼 C通過“5R12V12U”多傳感器融合方案(5顆毫米波雷達、12顆攝像頭、12顆超聲波雷達)，針對通勤、泊車、長途駕駛等高頻場景優化算法，覆蓋了代步車、家用車、商務車等多場景需求，其智駕系統日均新增訓練里程超7200萬公里。
比亞迪智能化戰略發布會現場。受訪者供圖
工信部數據顯示，2024年我國L2級自動駕駛新車滲透率已達50%。輔助駕駛除了增強駕駛體驗外，通過多種技術手段，如疲勞駕駛預警、車道偏離預警、自動緊急制動等功能，能夠在駕駛員疲勞時及時發出警報並採取措施。
中國新能源汽車年銷量突破3000萬輛的規模優勢，為技術進化提供了獨特土壤。比亞迪相關負責人介紹，車企一方面依託超440萬輛搭載L2及以上的駕駛輔助的車型，積累車雲數據庫的同時，將算法迭代周期縮短至7天；另一方面，通過三電系統協同開發(如電驅功耗優化降低智駕能耗)、年銷超過400萬輛的規模化產銷，實現全系車型“加配不加價”。
智駕“上車”，也推動全行業加速智能化轉型。2025年開年，多家車企紛紛宣布智駕技術下沉計劃，不僅推動技術迭代，更能帶動上下游產業鏈協同升級，為中國智駕技術全球輸出奠定基礎。
從政策驅動到市場驅動，中國新能源汽車產業發展已進入深水區。消費者期待更真實的續航標準、更便捷的補能網絡、更全面的智能駕駛，而對企業而言，唯有突破技術瓶頸、完善服務體系，才能真正贏得市場、贏得消費者。
來源：人民網
