「 top 3 news 」
日產 放棄在美國推出rogue sport式小型電動suv的計劃
要點：
日產在電動汽車業務布局上有諸多變動。原本計劃今年在俄亥俄州坎頓工廠開始電動汽車生產，現再次推遲至至少 2028 年，2022 年 2 月宣布的 5 億美元投資計劃也受影響。同時，取消在美國生產類似 rogue sport 尺寸小型電動 suv 的計劃，該車轉至英國桑德蘭工廠生產。此外，日產發言人表示會聚焦坎頓工廠其他銷路更好的項目。
2025 nissan ariya platinum+ e-4orce ( 來源：日產 )
觀點：
日產在電動汽車市場處境艱難。在美國市場，其份額降至 5.8% ，過去五年下降 2.1%，去年僅售出 31000 多輛電動汽車，與本田等競爭對手存在差距，且 ariya 面臨特斯拉 model y 等暢銷車型競爭，新一波電動 suv 又加劇市場競爭。從全球範圍看，對比比亞迪和特斯拉等領先企業，日產市場份額不斷下滑，在競爭激烈的電動 suv 市場處於劣勢，亟需通過下一代電動汽車如即將推出的 leaf 來扭轉局面。
寧德時代暗示2024年收入將首次下滑，股價下滑
要點：
全球最大的電動汽車電池製造商寧德時代，在 2024 年有重要業績與布局動態。周二晚向深交所提交年度業績預告，預計全年營收在 3560 億 - 3660 億元，較 2023 年下降 11.20% - 8.71%，首次出現年度營收同比下降，周三股價隨之下跌。不過，凈利潤預計在 490 億 - 530 億元，同比增長 11.06% - 20.12% ，扣非後歸母凈利潤在 440 億 - 470 億元，同比增長 9.75% - 17.23%。去年寧德時代推出系列新產品和技術，拓展合作關係，還可能在歐洲新建第四座電池工廠。
寧德時代（來源：electrek）
觀點：
寧德時代發展態勢良好，2024 年前 11 個月以 36.8% 的份額穩居全球最大電動汽車電池製造商地位，上個月推出 “全球首款超安全” 的電動汽車滑板底盤，並積極拓展電池換電計劃。雖然營收預期下降，但憑藉技術研發提升產品競爭力，凈利潤保持增長，在市場拓展上也有積極動作，未來有望依靠技術和市場優勢，穩固行業重要地位，不過需留意營收下降引發的股價波動等潛在影響。
馬斯克是“特斯拉創始人”，但他並不是特斯拉創新的幕後推手
要點：
特斯拉由馬丁・艾伯哈德和馬克・塔彭寧在 2003 年 7 月 1 日正式創立，目標是融合電動汽車製造與技術研發，其早期設定的電池、計算機軟件和專有電機等核心技術發展目標沿用至今。
此前，兩人創立的 nuvomedia 公司讓他們注意到鋰離子電池的顯著改進，出於對氣候變化和石油進口的擔憂，他們決定利用可再生能源供電的電動汽車來減少排放。特斯拉最重要的創新是將用於消費電子產品的圓柱形鋰離子電池應用於電動汽車，這一創新早於馬斯克涉足特斯拉。儘管法庭和解協議認定馬斯克是特斯拉 “創始人”，但他並非主要創新的推動者，然而仍對特斯拉成功有貢獻。同時，存在很多人詆毀馬斯克，稱其不是創始人，只是購買他人想法來貶低他的成就。
martin eberhard 左 and marc tarpenning 右（來源：electrek）
觀點：
特斯拉成功的關鍵在於利用 20 世紀 90 年代鋰離子電池的進步，生產無妥協的電動汽車，這一核心想法由早期創始人提出。馬斯克雖被認定為 “創始人” 並對特斯拉成功有貢獻，但不是主要創新源頭。我們應客觀看待馬斯克在特斯拉發展中的角色，不被不實言論誤導，既要肯定他的貢獻，也要明確特斯拉早期創新的根源。
「 大事件 」
捷豹 路虎 宣稱目前正在研發測試路虎衛士 ev
捷豹路虎確認正在研發電動版衛士 ，但由於該電動汽車車型需要 “衛士的一次重大進化”，可能要過一段時間才能上路。2023 年，攬勝、衛士、發現和捷豹各自成為捷豹路虎旗下的獨立品牌，捷豹路虎 2021 年宣布計划到 2026 年推出六款電動汽車，包括使捷豹成為全電動品牌，且攬勝、衛士和發現到本十年末各推出至少一款電動汽車。
路虎衛士（來源：electrek）
去年 2 月，首席執行官 adrian mardell 承認進度比三年前預期稍慢，目前公司目標是推出四款新電動汽車。衛士電動汽車似乎是會推遲推出的車型之一，首席商務官 lennard hoornik 向《汽車雜誌》證實，研發電動版衛士suv 比預期更難，因為在現有 d7x 平台的 “l663” 車型底盤中難以找到額外空間放置電池。不過，捷豹路虎高管確認公司仍致力於在每個品牌下推出電動汽車，包括攬勝、衛士、發現和捷豹。
歐洲：2024年電動汽車銷量再次超過柴油車
2024 年歐盟新車註冊量微漲 0.8% 至約 1060 萬輛，西班牙增長 7.1%，法國、德國、意大利則出現不同程度下降；12 月，歐盟新車註冊量增長 5.1%，西班牙大增 28.8%，法國微漲 1.5%，德國和意大利下降。2024 年電池電動汽車仍是第三大熱門車型，12 月市場份額為 15.9%，全年為 13.6%，超過柴油車；汽油車佔比 33.3% 居首，混合動力汽車占 30.9% 排第二。
標誌e-3008（來源：electrek）
12 月，電池電動汽車註冊量下降 10.2%，主要受德國和法國大幅下降影響，較 2023 年市場總量下降 5.9%；插電式混合動力汽車註冊量增長 4.9%，12 月佔比 8.3%，但 2024 年總量較 2023 年下降 6.8%；混合動力汽車註冊量增長 33.1%，市場份額升至 33.6%。12 月，汽油車註冊量下降 1.8%，除西班牙外主要市場均下降，市場份額降至 29.6%；柴油車市場下降 15%，12 月市場份額為 9.8%，多數歐盟市場呈兩位數下降。
在歐盟，太陽能超過煤炭，天然氣連續第五年下降
歐洲光伏布局（來源：electrek）
根據智庫 ember 今日發布的《歐洲電力評論》，2024 年太陽能發電量占歐盟電力的 11%，首次超過佔比降至 10% 以下的煤炭發電量。歐盟天然氣發電量連續第五年下降，化石燃料發電總量降至歷史最低。
報告高級分析師兼主要作者 chris rosslowe 博士稱，化石燃料對歐盟能源的掌控力正在減弱，風能和太陽能正將煤炭推向邊緣並迫使天然氣結構性下降。該評論全面概述了 2024 年歐盟電力系統，分析了歐盟 27 國全年發電和需求數據以了解從化石燃料向清潔電力轉型的進展。
在歐盟，風能和太陽能持續迅猛發展，2024 年太陽能發電量首次超過煤炭，風能發電量連續第二年超過天然氣，強勁的太陽能增長加上水電復蘇，使可再生能源占歐盟發電量近半（47%），2024 年化石燃料發電量占 29%，而 2019 年綠色協議實施前化石燃料佔比 39%，可再生能源佔比 34%。
通用汽車再次召回雪佛蘭equinox ev
雪佛蘭equinox ev（來源：electrek）
2025 年雪佛蘭 equinox ev 全輪驅動（awd）車型因自適應巡航控制缺陷再次被召回。通用汽車（gm）周三向美國國家公路交通安全管理局（nhtsa）發函，通知召回部分 2025 年款車型，原因是制動系統控制模塊（bscm）中的軟件校準錯誤，導致自適應巡航控制功能無法按設計正常制動，車輛在該功能啟動時可能無法按預期剎車或減速。
此次召回僅影響未配備通用超級巡航（super cruise）的 2025 年款雪佛蘭 equinox ev awd 車型，配備超級巡航的前輪驅動（fwd）和 awd 車型不在召回範圍內。去年 10 月有工程師報告測試車輛未按預期停車，11 月 8 日通用展開調查並發現問題。通用經銷商將免費更新軟件校準，車主通知函預計於 2025 年 3 月 3 日發出。
「 酷產品 」
bac mono
bac mono（來源：topgear）
英國單座跑車 bac mono，它只有一個座位，有 mono 和 mono r 兩款車型，基於碳纖維座艙打造，發動機和變速箱後置驅動後輪。
bac mono（來源：topgear）
動力方面，mono 最初搭載福特 2.3 升自然吸氣四缸發動機，後升級為 2.5 升、305 馬力，mono r 則通過內部升級將馬力提升至 343，重量也從 580 公斤減至 555 公斤 。與競爭對手 caterham seven 和 ariel atom 相比，mono 更稀有、更昂貴，價格超 16 萬英鎊。
bac mono（來源：topgear）
其獨特之處在於材料、品質和工藝，如應用石墨烯使車身面板減重 22%，還提升了強度和靈活性。95% 的供應鏈來自英國，50% 的材料採購自公司總部附近。性能上，0 - 60 英里加速最快 2.8 秒，最高時速 170 英里，無擋風玻璃等阻擋視野，駕駛者能感受強烈的速度感，且因碳纖維座艙和精湛工藝而感到安全。
封面來源 | electrek
