乘聯會近期發布了2024年11月全國乘用車市場零售數據統計，其中，新能源乘用車零售量達126.8萬輛，同比增長50.5%，並幫助整個市場的累計零售量來到了959.4萬輛，同比增幅也達到了41.2%。而在市場佔比不斷擴大的SUV領域，燃油車卻有種堅挺如故的感覺，就在市場TOP10之中，就有燃油SUV再度殺回前三之列。接下來，我們就來看看這SUV前十當中，會有哪些新能源或燃油車入局：
特斯拉Model Y(第1名)在11月依舊強勢，斷崖式的領先源自於車輛不斷優化的價格政策與配置，關鍵是在過去兩次優化中，包括純電續航、智能座艙以及智能感知方案在內的關鍵屬性都包含其中，車輛雖說需要選裝才能達成高階智駕，但從性能到智能，它的核心表現依舊在同級別市場中處於領先地位，再加上特斯拉1.39萬根充電樁的加持，暢銷靠的還是硬實力。
除Model Y之外的其它9款車型在銷售差異上都不算特別大，而在這次陣容中，比亞迪就貢獻了其中4款，其中，元家族中的元PLUS、元UP在入門級純電動SUV市場成為不二之選。元PLUS(第2名)會幫助用戶覆蓋更多樣化的日常用車場景，並得到了高規格版本的DiLink+DiPilot雙智能系統，加上15.6英寸旋轉大屏、運動座椅等配置，出行品質會有較大幅度提升。
元UP(第9名)則主要面向通勤代步市場打造，10萬級的它能看成是元Pro的平行升級版本，作為一款難得一見的小型純電SUV，儘管它的DiPilot需要額外付費，可得到了基礎娛樂的它，卻能通過不過0.6萬元的成本得到DiPilot、W-HUD、空氣凈化以及高保真音響等在內的大量配置，這樣的性價比是它取勝的關鍵。
而宋家族中則有宋L DM、宋PLUS DM兩款車型進入TOP10，其中，宋L DM(第5名)作為一款與宋PLUS DM平行的中端車型，通過搭載第五代DM技術、升級四連桿式獨立後懸，還有雲輦-C，實現了越級的綜合表現，更是完成了對於DiLink+DiPilot的雙項升級，前者能進行遙控泊車、自動變道輔助，後者除了雙液晶屏更有可見即可說的四區域智能語音交互，並增加了人臉識別、車載KTV、5G通訊以及HUD抬頭顯示等高級功能，再加上燕飛利仕音響助陣，其的確比同級位的合資燃油車更值得入手。
至於宋PLUS DM(第7名)實際也跟隨宋L DM完成了關鍵升級，除了語音的響應範圍、行李箱電源接口等功能有所差異外，其餘配置功能都應有盡有，這樣的宋PLUS同樣有大五座空間、有低至3.93L/100km的NEDC虧電油耗，更有後橋四連桿式獨懸，比亞迪的宋家族想賣得不好都難。
回到Model Y、元PLUS身後的位置，吉利星越L(第3名)代表燃油車爭了一口氣，在從新能源車手中奪回一部分市場的同時。要說這原因嘛，除了多個版本同時在售之外，星越L還擁有沃爾沃Drive-E 2.0TD的標配支持，智能上也有高通驍龍8155芯片與三聯屏所支持的吉利銀河OS 2.0。更重要的是，星越L還實現了“平民豪華”，從AR-HUD抬頭顯示到燕飛利仕音響、從按摩座椅到可變懸架，全系20萬以內搞定，這不比漢蘭達們出彩？
接下來便是理想L6(第4名)，作為該榜單中的唯一一款國產高端SUV，增程式動力、高階智駕成了它關鍵的組合拳，雙英偉達Orin-X與禾賽AT128激光雷達成為了它的底氣；而且在8295智能座艙內，車輛更提供了眾多豪華配置，從雙15.7英寸屏、雙排加熱/通風的真皮座椅、杜比全景聲環繞音響，還有車載冰箱等配置，那都足以讓家庭感受到豪華大五座的魅力。
這份榜單里還有三款燃油SUV，長安CS75 PLUS(第6名)靠的是藍鯨動力，還有大氣個性的外觀視覺設計；奇瑞瑞虎8(第8名)則依靠着全家族豐富的在售車型陣容，還用A級的價格賣起了B級SUV，帶來了越級空間表現，核心優勢都是相當明顯。
至於說合資車的獨苗豐田RAV4榮放(第10名)，除了城市SUV中難得的多路況能力外，豐田的Dynamic Force系列發動機與雙擎系統，還能帶來經濟高效的低油耗表現，而且這些年，豐田在安全性、耐用性方面也建立起了優勢來，加上對HUAWEI HiCar等智能互聯的支持，競爭力也就穩住了。
寫在最後
正如我們所見，儘管新能源汽車強勢如斯，可屬於燃油車的時代是絕對沒有過去，而且也絕不像市場上所說的那樣“燃油看合資”，吉利、長安、奇瑞都拿出了看見本事，把豐田、本田們擠到了第一梯隊的末尾。當然，我們也欣喜的看到，除了比亞迪元家族等入門級產品，國產新能源的中端車型開始成為主力，加上還有理想L6這樣的高端產品加入，跟舶來品的競爭不再是“以價取勝”，而是從入門到高端的全面佔優，屬於新能源的時代可能還沒來，但屬於中國新能源的時代已經到了。
