12月3日舉行的坦克500“一定紅”發布會上，最強泛越野坦克500 Hi4-Z正式開啟預售，預售價37.98萬元。長城集團總裁穆峰先生解讀長城汽車的越野發展歷程與泛越野超級電混架構Hi4-Z架構的核心優勢，隨後坦克品牌執行副總經理谷玉坤先生宣布坦克500 Hi4-Z開啟預售，並提供價值超2.2萬的三大預售權益。此次發布會不僅展示了坦克品牌在越野領域的技術實力，也標誌着坦克品牌在新能源越野領域的進一步布局。
“理工男”的堅守 一部越野史半部在長城
“一部越野史，半部在長城。長城汽車深耕SUV市場，是為了滿足中國用戶的需求，讓每一位用戶，都能夠享受到說走就走的自由，”穆峰先生表示，“自1996年開始，長城皮卡便奠定了長城汽車與生俱來的越野基因。2002年長城汽車的賽弗，開創了中國品牌越野SUV的新時代；2005年哈弗H5創造中國銷售周期最長越野車型的紀錄；2014年哈弗H9開創中國豪華硬派越野的先河；2020年上市的坦克品牌，更是書寫了4年58萬銷量的傳奇篇章。”截至目前，坦克、哈弗、長城炮的產品家族，在越野市場整體的市佔率，達到了65%！
今年10月份，長城汽車基於34年越野造車經驗，公布了越野分級標準，以期成為用戶對消費者生命提供保障的安全指南，幫助用戶真正基於需求場景對號入座，用戶在挑戰自然、挑戰自我的過程中更加從容地應對，享受真正的越野樂趣。
截至目前，在越野分級的標準下，坦克品牌旗下所有在售車型，都屬於強越野序列，而坦克500 Hi4-Z就是坦克品牌的首款泛越野產品。
“理工男”的創新 全球首創構型 油耗更省效率更高
在今年十一期間的阿拉善，坦克500 Hi4-Z“一定紅”創造了連續直拔包力道鍋22圈的驚艷成績。這得益於Hi4-Z架構獨一無二的三檔功率分流結構，使發動機的工況點始終處於最佳區域。
功率分流作為全球市場保有量最多的混動技術，已有27年的歷史。但受限於發動機無法在越野場景下的大負荷工況提供足夠輪端扭矩，以及在沙漠等高速大負荷場景單擋功率分流調節能力不足等問題，始終未能應用在越野品類車型中。長城Hi4-Z通過採用功率分流+三擋前驅模塊的高集成創新設計，雙電機分布式布置，一舉解決這一難題，能夠實現包含純電、增程、功率分流、直驅、並聯、四驅等其他混動系統所包含的全部工作模式，成為目前為止全球範圍內覆蓋模式最全的越野混動系統。
“理工男”的倔強 就是要給到“一周充一次 一次開一周”的優越體驗
對於一台帶大梁的SUV，這不是一件易事，好比“螺螄殼裡做道場，方寸之間做騰挪。”但這確是用戶真正的需求。因此，Hi4-Z的研發團隊成功研發出全球集成度最高的泛越野變速箱及動力電池系統。
在結構方面，Hi4-Z擁有全球最短的變速器箱，通過電機轉子與行星排嵌套式設計，超薄離合器機構，傳動軸與主減一體焊接技術，低摩擦錐軸承，2微米級高精度磨齒工藝等30餘項發明專利技術，實現了560mm的縱向尺寸，比單檔混聯變速器箱短20%，為電池布置騰出空間。不僅如此，Hi4-Z還通過中汽中心專業、嚴苛的變速箱全域負荷工況挑戰。獲得了國內首張“頂級變速箱品質挑戰證書”。
在電池安全方面，Hi4-Z應用了專為混動越野開發的高安全、高體積密度動力電池。電芯方面使用高比能活性材料、超導離子電解液、全極耳工藝，在pack設計上採用了雙層高強度模組、雙液冷循環等行業領先技術，不但實現了234Wh/kg能量密度，還實現了232wh/L的體積密度，使得動力電池在滿足目標電量的基礎上尺寸做到最小。
通過一系列高集成度設計，最終將59.05kW·h的動力電池包，融進了帶大梁的中大型越野SUV上，使Hi4-Z架構的WLTC工況純電續航達到200km以上，成為全球純電續航最長的插混越野架構。
續航長更需要充電快，Hi4-Z配備800V電壓平台，3C高充電倍率電池，集成式升壓模塊，最大充電功率163kW ，使用800V超充樁僅需一杯咖啡的時間就能夠增加120公里純電續航。同時，Hi4-Z還集成了升壓模塊，即便使用低壓充電樁，依然是插混越野最快的充電功率，真正做到越野插混充電速率的行業第一。
“理工男”的執着 泛越野也得有越野的樣子
雖然說泛越野車型不建議強越野場景，但不意味着坦克Hi4-Z在可靠性維度的妥協，一樣要做到硬件冗餘和測試冗餘。
在硬件布置上， Hi4-Z搭載前後橋機械差速鎖，物理加持實現前後軸各自的絕對同轉，拉高泛越野的脫困能力上限。後懸架布置，採用迪翁五連桿越野專用後懸架。既能保留傳統整體橋的天生強度，又能容納更大的驅動電機模塊。工藝上採用行業最高的4000噸液壓一體成型技術，使直徑90mm的高強鋼彎梁一次成型，可耐受1000兆帕強度，相當於1萬個大氣壓。
在電池安全方面，Hi4-Z的電池包採用結構強化的鋁型材殼體，電池包通過邊梁強化+雙層結構，扭轉剛度達到32000N·m/deg，上殼體選用高溫複合材料，配合多層隔熱防火材料，可實現單電芯熱失控時，整包不起火。另外，電池包還採用超IP68防水等級，水深1米以下48小時靜置各項功能正常，超行業標準96倍。
Hi4-Z以領先的技術組合和智能控制能力，絕對冗餘的技術搭載和測試標定，讓越野性能達到了泛越野場景下的行業新高度，不管是複雜路況的精準操控，還是極限環境的脫困能力，都展現了無與倫比的實力。
“坦克要麼不做，要做就做標杆”
坦克500 Hi4-Z定位中大型豪華電混SUV，卓越的性能和豪華配置成為越野新能源市場的新標杆，擁有“全新智能、全面安全、全系豪華”三大配置亮點。
動力方面，坦克500 Hi4-Z搭載2.0T發動機和前後大功率驅動電機，三擎聯動，可實現百公里加速4.6秒；純電續航里程WLTC 201公里，完美做到“一周只充一次電，一次就能開一周”，綜合續航近1100公里；得益於功率分流3擋的前驅模塊，發動機可以做到全速域的高效直驅。
智能化層面，坦克500Hi4-Z搭載全新升級的Coffee OS 3.0系統，增加了露營模式、兒童模式等4種智能場景體驗。語音識別更精準，一句話10個指令快速響應，人機交互也更加智能和迅捷。
安全性層面，坦克500 Hi4-Z結合籠式車身結構與智能駕駛系統，通過23項主動安全功能為用戶提供全方位的安全防護，無論是在複雜的城市街道還是崎嶇山路，都能輕鬆應對。
豪華性層面，坦克500 Hi4-Z延續坦克高端豪華的基因，同樣按照超豪車標準精心打造，無論是設計、用料、還是豪華配置，都力求給車主最尊貴的體驗。內飾採用大面積的皮質包覆，座椅材質採用親膚級Nappa真皮，應用人體工程學設計，配合通風加熱按摩，可以做到比肩百萬級豪車的水準。
在震耳欲聾的歡呼聲中，谷玉坤先生正式公布37.98萬元的預售價，並為首批預定用戶提供一系列專屬權益，不僅可以率先體驗到全新架構Hi4-Z的非凡魅力，還可享受預售期用戶專屬的三重大禮：
選裝無憂禮，9000元的前橋差速鎖及戶外休閑包；用電無憂禮，用戶首年充電費用；舒享無憂禮，價值8000元座椅按摩包、2000元流媒體內後視鏡以及3000元手機藍牙鑰匙和遙控泊車。總價值超22000元的預售禮包，贏得現場一片叫好。
一定紅的故事剛開始，中國越野未來可期
發布會上穆峰先生對“一定紅”的主題作了闡釋：“它源自用戶對阿拉善坦克500紅色塗裝車的昵稱，是網友共創的結果，也是對坦克的肯定，更是對中國越野未來的期待！”
因此，基於用戶的喜愛，儘管工藝複雜，但坦克承諾未來坦克500“一定紅”將以原廠工藝正式量產，點燃中國工業藝術的紅色激情。坦克希望以坦克500 Hi4-Z為新的起點，為全球越野用戶提供中國產品，中國技術，中國品質，中國品牌，讓中國越野，遍布全球。
校對 陶善工
