國產車再次迎來高光時刻，繼今年10月份國產車迎來銷售大爆發之後，11月的成績再度拉爆，讓合資車銷售份額進一步減少，以後或許會不會迎來車市反轉，國產車成為銷售龍頭軍，而合資車則淪為綠葉襯紅花呢！
比亞迪近年異軍突起，現在更是一枝獨秀，在當年毒辣的眼光果斷放棄燃油車，主攻新能源車後，銷量猶如一匹野馬，10月份銷售50萬輛，而現在11月又超過50萬，看來今年400萬輛的目標妥妥完成，明年的銷售目標是否會躍升到500萬輛呢！
而比亞迪的成功，除了其電動車核心技術的不斷突破，其個細分車型更是造型美觀，讓消費者愛不釋手，產品力和之前燃油車相比幾乎是翻天覆地的變化
奇瑞汽車的銷售勢頭也異常猛烈，10月份售賣了27萬輛多，11月份更是超過28萬輛，在燃油車奠定了技術基礎之後，新能源車也開始萌芽，待新能源電動車起飛之後，相信銷量還能再邁上一個新台階，或許銷量能直接翻番，達到40甚至50萬輛
不過此次奇瑞的銷量有10多萬輛都是出口，堪稱國產車出海的代表，值得點贊
在國產品牌中，最全面的應該莫數吉利汽車，無論是海內外品牌布局，還是燃油車及新能源電動車，均是均衡發展，10月份的成績是接近23萬，而這次11月的成績更是超過25萬輛，碩果累累，成績喜人，也怪不得老闆李書福的財富上升到了全國第9位
不過其新能源電動高端品牌極氪成績還需努力，旗下六款11月才僅售2.7萬，在其產品力也不差的情況下，也不知道是哪方面出了問題
長城汽車的銷量雖然雖然沒有太大亮點，但是能成功的活下來，沒有重覆海馬，力帆等傳統汽車的不歸路而言，已經是莫大的好消息，更何況它的明星車型哈佛h6已經是掉隊很久，不過值得欣喜的是，它的單車利潤中，超過1萬元位列前茅
在新能源新貴中，理想汽車始終保持第一梯隊，11月雖然跌破5萬 ，但是成績是始終還是排在其它新貴第一的位置，不過理想的車型感覺就是外形複製，如果想做強做大，或許就應該推陳出新，轎車MVP都發展起來
零跑汽車11月有了一個質的新突破，首破4萬輛，相信現在車企應該一片沸騰之聲了
出色的還有小米汽車，僅憑一輛sU7，11月就突破2萬大關，不得不說，雷軍確實是各方面的佼佼者，中國創業者中的一道光
那世界第一車企豐田11月份在中國賣了多少呢？
答案是9萬台，難道中國的新能源電動車真的是要彎道超車了嗎？是驢，是馬還得拉到國際舞台去比一比
