諸多摩托車型中，最適合摩旅的，除了拉力車以外，就數踏板和巡航了，仿賽和街車的坐姿多少有點戰鬥，而真正的旅行車幾乎無人問津。踏板長途摩旅的弊端非常明顯，很多人又喜歡跨騎，因此，巡航成了長途摩旅的不二之選。目前，標榜專門旅行版的巡航車型中，有豪爵TR300和無極CU525，如果你正在為選擇誰去摩旅而糾結，看完這篇文章，你將不再疑惑。
今日文章，不整測評，不列數據，只說感受，純純乾貨。話不多說，開門見山。
首先來講講兩款車作為旅行版都有哪些特質。TR300旅行版有三個配置，分別增加了邊箱、邊箱/靠背、邊箱/靠背/風擋，價格分別為24580/24780/24980元。可以看出，價格最高也沒超過2.5萬元，相比老款性價比高很多。無極CU525旅行版相比都市版，增加了圓燈和豬頭罩、靠背、加厚座墊、加寬後擋泥板等，售價27188元，和老款TR300的價格差不多。
外觀見仁見智，不予置評。比如，新款豪爵TR300 Plus確實有在外觀方面有所改動，特別是油箱貼花、LED雙透鏡大圓燈、VA彩屏儀錶等部分元素更加凸顯了青春版的基因。但仍有很多人覺得TR300不夠潮，看起來還是中年大叔的菜。CU525圓燈呼聲很高，但並不是所有人都喜歡旅行版的圓燈，依舊有人為都市版的花生膠囊大燈買單。蘿蔔青菜，各有所愛。
再來看看兩款車的明顯優勢和不足。TR300旅行版的最大優勢不在動力和智能配置，而在於質量和品控的相對穩定，以及在巡航圈幾乎無敵的超高通過性能。TR300最小離地間隙高達180mm，這是我最喜歡的一個地方，上坡坡下坎坎毫無壓力。而CU525旅行版最小離地間隙僅155mm，日常騎行是夠用，但是關鍵時候不夠用。
CU525旅行的座高更低、軸距更短操控更好、整備質量更輕……論動力和舒適性配置，TR300自然不如CU525，畢竟中間差了200CC。注意我說的是舒適性配置，如果單論基礎的硬件設施配置，TR300毫不遜色：博士ABS、KYB減震、歐司朗光源、日信卡鉗、三菱電機電噴控制單元、三國節氣門體、大同軸承、D.I.D正時鏈條、富士滑動離合器等大多數零部件都來自德國和日本。
而很多人選擇TR300，並不是因為外觀和動力，大多都是為穩定的質量和品控而來。因此，如果你更在乎長途摩旅的安心和舒適，對動力要求不高，那麼TR300旅行版非常適合。如果你更在意動力，追求更大排量，CU525旅行版當之無愧。
另外，TR300旅行版標配邊箱，如果再加裝一個尾箱，和拉力車的三箱有什麼區別？裝載能力很強大。如果CU525旅行版也標配邊箱，估計受眾群體會進一步擴大。
