領克首款純電車 Z10 亮相，3.5 秒破百，15 分鐘充電 573 公里

2024年06月13日01:40:10 汽車 6898

哥德堡，瑞典西海岸的明珠，它坐落在波光粼粼的哥特蘭灣畔，繁忙的港口見證了這座城市的繁榮與發展。

這是一座歷史與現代交織的城市，古運河和古建築見證了哥德堡的歷史，現代化的設施和創新精神則展示了它作為瑞典經濟中心的地位。

這裡不僅是北歐的交通樞紐，也是文化交流的中心，以海的寬廣擁抱着每一個靈魂。

這座城市同樣以開放的姿態擁抱了吉利和領克，現代化的研發中心，為哥德堡的工業發展注入了新的活力，與這座城市和諧共生。

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今晚，領克在這詩一般的城市迎來了它的純電首秀，領克 z10 的面紗，正式揭開。

從概念到量產

我們的創作旅程始於一幅簡單的草圖。

olinvier denamur 領克外觀設計負責人在發布會中談到，領克 z10 的設計與 the next day 概念車密不可分。

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2022 年 6 月，領克用一場別開生面的「電音派對」發布了概念車型 the next day。和它的名字一樣，the next day 是對領克都市對立美學設計的一次全新演繹。

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the next day 概念車

在之前推出的領克 08 em-p 和領克 07 em-p 上，我們都能夠看到 the next day 概念車的影子，但囿於車型定位，兩款混動車型並未能完全還原概念車所呈現的力量與美感。

重任就落在了純電車型身上。

現在新能源都長着基本上差不多的臉，如果 logo 拿掉根本沒有辨識度，不知道哪個廠的產品。設計都是趨同化，大家都在比配置。

吉利汽車集團高級副總裁林傑認為，對於領克來說，造型上的領先一定是必要的。「領克的純電，得有領克的樣子。」他說。

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正因如此，我們能夠在領克 z10 上找到領克新一代家族設計語言的一切元素，包括「破曉之光」日間行車燈和貫穿式的大燈組，車尾也是與 the next day 概念車極為相像的貫穿式尾燈。

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不僅如此，領克 z10 那 5 米的車長，近 2 米的車寬以及 3 米的軸距，也更能展現概念車型的的修長與凌厲。

領克將歐洲的設計與藝術與中國的製造數字化和電氣化完美結合。

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領克表示，z10 不僅是中國和瑞典的協作，在領克設計中心有超過 20 個國家的前沿設計人才，不同國家、不同民族、不同背景，在工作的過程中完成了交融。

對於領克來說，z10 不僅是領克純電的首款車型，更是領克對於明日生活方式和移動出行的全新思考——

一款融合藝術與技術、連接感性與理性的傑作。

在它的身上，領克完美地還原了領克第二代設計語言的精髓，也體現了領克全新的設計篇章。

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打開車門，領克 z10 的內飾同樣強調人文關懷和科技感知。

星際艦橋副儀錶台兼顧美觀與實用，雙幅科技感方向盤造型精巧，前方 12.3:1 的長條狀儀錶盤也兼具未來感和實用性。

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舒適性配置上，前排的雲感零壓座椅標配加熱、通風與按摩，難得的是這些配置在後排也一個不缺。

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同時，23 揚聲器的全景聲音響也能提供不錯的影音體驗，這一點，在領克 07 em-p 上就經過了驗證。

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領克作為吉利引以為傲的年輕品牌，其純電車型同樣基於吉利最大帶寬、最高效率的 sea 浩瀚架構打造。在 800v 架構和雙碳化硅高性能電驅的共同作用下，領克 z10 能夠實現 3.5 秒的零百加速。

不過，領克想讓 z10 不止於快。

「造電車，快不難，難的是調校和操控，」林傑說，「領克不僅要造快的車，更要造一台好開不暈的車。」

所以，我們能夠在領克 z10 上看到雙腔空懸+cdc 這樣的配置，以保證乘坐舒適性。

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至於調校，我想沒有人會懷疑領克的底盤調校，性能從來都是領克最鮮明的標籤。

而在安全性上，領克 z10 也承襲沃爾沃安全基因，高強鋼加鋁材的佔比達到 84.65%，車身扭轉剛度高達 45500 牛米每度，「比百萬級的豪車還要高 8%，」林傑說。

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領克 z10 還用上了吉利金磚電池，以「十宮格」防撞結構緩衝碰撞，同時採用國標 15 倍的側柱碰標準，可以抵抗 65 噸的衝擊力。

至於續航里程，領克並未透露，但其在發布中提到，領克 z10 充電 15 分鐘就可以增加 573 公里的續航。

智能化方面就沒什麼懸念了，lynk flyme auto 肯定是必備的，但吉利汽車集團 ceo 淦家閱在會後採訪中對董車會表示，z10 的車機是「非常值得期待的」。

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目前已知的是，領克 z10 將會採用吉利最強算力平台馬卡魯芯片，算力是高通驍龍 8295 的 1.8 倍，高階智駕方案則依託激光雷達和英偉達 orin-x 芯片。

領克，還是極氪

最後我們來聊聊領克 z10 的定位，我相信不少人心中都有兩個疑惑：

1.

領克為什麼要做純電？

2.

領克純電和極氪有什麼區別？

對此，林傑的答案是：這不僅僅是領克的選擇，這更是市場的選擇，是用戶的選擇。

根據領克的用戶調研，領克的現有用戶有將近 60% 的用戶對領克式純電錶示期待，增換購的時候有 40%的人願意選擇純電。

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因此，領克純電不是變量，而是應運而生的增量，純電的推出，豐滿了領克品牌，也豐富用戶的選擇。

純電市場發展到現在，無論設計還是產品，都進入了只有量變沒有質變的困境。而領克一直在做的，就是持續改變，而市場和用戶也期待一種變革。

對於第二個問題，林傑則總結了「一同三不同」，同的是都用 sea 浩瀚架構，至於不同，則需要一個個展開來講。

首先是品牌定位不同。

整個集團對於領克品牌跟幾個品牌都有着清晰的定位，因為領克品牌覆蓋了多種能源方式，所以在定位上，領克的定位還是是全球化的新能源高端品牌，而極氪的定位則是豪華科技品牌。

其次，兩個品牌所面對的人群也有所不同。

領克是更多的是個性開放的都市人群，極氪則是定位於忠於自我的、追求極致的、信仰美好的城市新中產，所以人群定位也有不同。

最後的不同，也是最關鍵的不同——造型。

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領克以挑戰慣例、開放思維進行設計，這個是我們設計的出發點。所以大家看到我們的車輛的造型設計還是比較飽滿的。

所以，最終還是回歸設計了嗎？是，但又不是。

領克汽車銷售公司副總經理陳小飛認為，產品帶給用戶的感受，分為功能價值和情緒價值，之所以要在哥德堡舉辦發布會，原因與此相關。

現在很多的智能電動汽車都在講參數，講配置，但大家好像忽略了很多用戶的感受和情緒價值，而設計，往往就能給大家帶來非常獨特的情緒價值。

在當今在這個車變成越來越像一個數碼產品快銷產品的時候，這種情緒價值變得非常稀缺，而這也是領克從 7 年前創立品牌以來一直在做的。

陳小飛認為，z10 在技術領先的同時，融入了領克獨特的品牌文化調性，對於用戶來說，這也是一種情緒價值。

說白了就是「開心」倆字，領克也好，極氪也罷，看誰順眼你就買誰。

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