封面新聞記者 姚瑞鵬
在經歷“停工停產”的高合汽車終於對外發聲，2月22日晚間，在其官方APP上發布了一篇《近期服務運營保障公告》。在公告中，高合汽車坦言目前正全力採取各種紓困舉措，同時暫停部分服務。高合汽車近期首次公開對外發聲，也證實了高合站在“懸崖邊”的事實。高合汽車創始人丁磊現身了上海總部，並稱高合汽車翻身的窗口期最多三個月。
高合汽車發布公告
部分功能暫時停止服務
高合汽車近日來一直處於風口浪尖。就在2月22日晚間，高合汽車終於針對近期市場猜測，發出一份《近期服務運營保障公告》。在公告中，高合坦言，面對內外重重壓力和挑戰，自2月19日起公司日常運營作出較大調整，目前正全力採取各種紓困舉措。高合方面稱，在此期間會將用戶的服務運營、車輛的售後維保等相關工作，作為最高優先事項竭力保障。
公告稱，特殊時期，公司正積極協調資源，努力確保高合車輛的售後服務、車聯網相關功能維護，高合HiPhi App車控功能、社區版塊均可正常使用。不過，高合充電站、充電樁安裝、App端充電功能（包含免費充電服務）將暫時停止服務，App Hi貝積分發放及高合之選商城也將暫時停止運營。待後續資源到位後再重新開啟。同時，高合汽車稱也將和戰略合作夥伴江蘇悅達集團旗下鹽城悅達智創新能源汽車有限公司一起，為用戶提供售後服務保障。
高合辦公區大部分員工已經離開
丁磊：高合翻身窗口期最多三個月
在外界仍對高合去向眾說紛紜時，高合汽車創始人丁磊在22日現身了上海總部。但此時高合上海總部的大部分辦公區已經人去樓空，望着當下的場景，丁磊發表講話，稱感動還有人繼續到公司辦公，公司遇到這個情況讓他無言以對，高合汽車翻身的窗口期最多三個月。對於當下狀況和後續措施，他表示“外面已經有很多公司對高合汽車感興趣，收購或者投資。”他表示。“我一直沒有走出一個誤區，用傳統的經營策略打不過互聯網。”隨後丁磊安排了兩個高層繼續維持公司的基本運營。
對此記者詢問了在上海總部工作員工，得到回復稱是有此事，但對於高合當下的困境，“我只能就我的職能來說，上海高合的工程師佔比60%以上，但是研發投入並不大。”此員工表示，高合大多數問題一直被粉飾，外界對高合的“期望”太高了。
針對高合或被收購或投資的說法，此員工表示高合不是經營策略和營銷策略的問題，本質是產品定位問題，是公司高層的決策失誤，價格定位和目標用戶不匹配，“想賣給的客戶不願出錢買”，一直陷在品牌光環里的高合已經被市場拋棄。
賣不出去的“高端車”
在此之前，包括威馬汽車、天際汽車、愛馳汽車等新勢力均已相繼倒下。而高合汽車，則正面臨下一個出局的風險。對於被架在風口上的高合來說，“高端”是撕不下的過期膏藥，無用又丟不掉。在業內看來，高合汽車走到今天的背後主要因為長期銷量不佳。高合汽車的運營主體華人運通成立於2017年。在成立之初，高合汽車推出的HiPhi X車型曾以科幻的造型，給人耳目一新的感覺。依靠該車型，高合汽車主攻60萬-80萬元的高端豪華車市場。
但在C端市場上，高合汽車呼聲大銷量低。2021年和2022年，高合汽車年累計銷量分別僅為4237輛和4349輛。隨後，高合汽車嘗試“放下身段”。在2022年12月，高合第二款車HiPhi Z正式交付，售價61萬元至63萬元。而真正走量的車型HiPhi Y在2023年7月底正式交付，售價下探至33.9萬元。
2023年一整年，高合汽車銷量也僅為8681輛。而且在2023年12月，乘聯會數據顯示，這家新勢力僅賣出了564輛汽車。如此銷量顯然已經難以支撐一家新能源車企的正常運營。
在2023年11月，曾有消息稱沙特阿拉伯主權財富基金沙特公共投資基金（PIF），正在洽談向華人運通投資至少2.5億美元。同時，PIF可能將以30億美元的估值購買華人運通股權。不過目前看來，這一投資最終落地概率並不大。市場早有共識，即今年以來新能源車企之間競爭將會更為慘烈。在業內看來，弱勢的新勢力車企將會面臨更為嚴峻的生存問題。
【如果您有新聞線索，歡迎向我們報料，一經採納有費用酬謝。報料微信關註：ihxdsb，報料QQ：3386405712】
