2023年國內智駕騰飛?華為和小鵬走在前列

2023年12月07日18:10:07 汽車 1644




2023年可以說是國內智駕飛速發展的一年,高速NOA標配,城市NOA不斷落地,各大品牌各大車型都唯恐在智駕上落後於友商,高精地圖方案、BEV動態靜態網絡方案、激光雷達方案……各種智駕方案與算法模型百花齊放。


自2023年起,國內開始跟上算法的迭代,引進以視覺為核心的BEV(Bird's Eye View,俯視圖)感知技術。該技術依賴於多個視角的圖像序列,算法需將這些不同的透視圖轉換成BEV特徵,以實現例如輸出物體的3D檢測框或在俯視圖下的語義分割等功能。


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在今年華為秋季全場景新品發布會上,即便台下觀眾的熱情難以抵擋,但是華為常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東,只說了三次,那句已經成為流行語的口號——「遙遙領先」。

在新款問界M7上,華為通過升級後的 GOD2.0 網絡,提升了融合感知的智能程度,從而讓智駕更有效率。在傳統的感知模型下,南方夏季道路上方的綠化枝芽,可能會被判斷為交通參與者,從而讓汽車執行減速的操作。而在現有技術條件下,系統可以識別更豐富的語義,判斷車輛周圍的物體是否需要減速、避讓或超越。


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並且,現在小鵬和華為都確立了“數據驅動”路線,也就是通過海量數據哺育大模型,而加速算法模型成熟的同時,逐步擺脫對人工的依賴,掌握自動標註、訓練、仿真、及驗證的能力,讓智能駕駛不僅能“自學成才”,還能“越學越精”,實現高效自循環的數據閉環。


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小鵬已經較熟練地掌握了高速、快速、城市路況下的自動變道、加減速、左右轉等動作,甚至在部分未開圖城市中,也在沒有道路先驗信息的情況下,完成了測試。


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