隨着2023年的春風送暖，中國汽車市場也迎來了新的生機與活力。各大車企不甘後人，紛紛加速產品的研發步伐，更新迭代的周期愈發緊湊。從耀眼的新技術到充滿現代感的豪華配置，每一項革新都在向消費者展示着行業的未來。特別是國內的混合動力技術，已經爬升至一個嶄新的高度。
今年，權威的第三方機構發起了標誌性的“中國車續航極限挑戰”活動，各大品牌群雄逐鹿，以滿電滿油狀態作為起點，展開了一場續航能力的比拼。秦PLUS DM-i在此次挑戰中表現出色，最終的續航成績鎖定在1020km。但更令人驚嘆的是，榮威D7 DMH所創下的1704km真實續航成績，宛如一顆璀璨的明珠，刷新了國內混動汽車的續航記錄。
上汽榮威攜其DMH超級混動系統，雄踞新一代插電混動技術的尖峰，也無形中點燃了業內一場關於“混動王者”的辯論。先前比亞迪DM-i憑藉其“王者之光”耀眼奪目，如今也不得不為榮威D7的突圍讓出部分聚光燈。
關於動力配置，榮威D7 DMH與秦PLUS DM-i都採納了P1+P3+一擋直驅的設計理念。不過，榮威D7 DMH採用的是發動機和P1電機的同軸結構，較之秦PLUS DM-i的平行軸設計，減少了一組齒輪的配置，傳動效能更高，運轉也更平順。
榮威D7 DMH不僅在動力布局上領先一籌，其動力總成大腦—PICU的科技實力更是令同行瞠目。節省高達70%的冗餘組件，在運算速度上實現了50%的提升，響應時間壓縮至僅0.26秒，讓秦PLUS DM-i的反應速度顯得緩慢了許多。
無疑，對於積極拓寬市場份額的榮威而言，續航成績這一亮眼考卷只是吸引消費者的開始。近日，官方宣布榮威D7限時優惠價僅10.98萬起，並配以36期8萬0息的金融政策，首付區區1.7萬，足以將心儀的座駕駕馭歸家。
以秦PLUS DM-I 120km領先型為參照，雖然售價下降至11.58萬，但在純電續航及綜合續航上均不及10.98萬起售的榮威D7 DMH，後者在純電續航上雖僅提升至125km，但綜合續航卻實測高達1704km。
市場上的混動用戶越來越傾向於長途出行，需求上的這一點轉變，使得長續航的特質變得尤為寶貴。榮威D7以不可抗拒的價格優勢和壓倒性的續航能力，儼然成為10萬級長續航“超混”之中的佼佼者。
在這場猛烈而不失光彩的混動技術革新賽跑中，榮威D7所體現的不僅僅是一種雄心勃勃，更是對品質的自信和對未來的深度洞察。續航成就“王者”，價格決勝市場，榮威D7的出現，無疑將在用戶心中划上濃厚的一筆。
