2023年已過半,年初定下的銷量目標,新能源車企完成幾分?

2023年07月10日19:07:03 汽車 1948

對於中國新能源市場來說,2022年應當算是具有轉折性意義的一年。去年,比亞迪宣布正式停產燃油車,成為繼特斯拉以外,家用新能源領域的熱門之選;同時,造車新勢力中包括蔚來ET5、小鵬G9、理想L8、哪吒S等具有代表性的產品先後啟動交付,不僅樹立了全新的品牌形象,還助推新能源市場的滲透率再上一個新台階。

相較於此前的“只打雷不下雨”,如今各大新能源車型已經具備相對成熟的技術和較為完善的產品矩陣,熱銷勢頭明顯;在此基礎之上,面對2023年有望回暖的市場,車企早前定下了充滿信心的“年銷目標”。如今,2023年已過半,新能源車企們的目標達成率如何?下面不妨便來盤點一下。

2023年已過半,年初定下的銷量目標,新能源車企完成幾分? - 天天要聞

回顧上半年,“價格戰”應當是國內車市的熱門話題。除了“12萬級的雪鐵龍C6”令人大跌眼鏡以外,年初特斯拉將國產Model 3起售價降至22萬級(後漲價2000元至如今的23.19萬元),並將其在全球市場推廣的做法,毫不掩飾地展現出對銷量的渴望。事實證明,這一做法確有奇效,特斯拉上半年全球累計銷量88.9萬輛的表現,完成年銷180萬輛目標的49.39%。

2023年已過半,年初定下的銷量目標,新能源車企完成幾分? - 天天要聞

從品牌基因上看,有人會將蔚來視作“中國版特斯拉”,但就銷量數據而言,今年的理想汽車似乎更加契合這個稱號。得益於理想L7/8/9三款車型的爆紅,理想6月份銷量首次突破3萬輛大關,令上半年銷量定格在13.9萬輛;當然,雖說其達成率46.33%僅次於特斯拉,但二者的實際銷量仍有着明顯差距。

2023年已過半,年初定下的銷量目標,新能源車企完成幾分? - 天天要聞

說到新能源銷量,比亞迪無疑具備着十足的話語權,無論是王朝網還是海洋網,無論是插混還是純電車型,均有着出色表現。如果說去年比亞迪的暢銷是靠技術的話,那今年推出的“冠軍版”系列車型,則從“降本增效”的層面對整個新能源市場實現降維打擊。其上半年新能源銷量125.6萬輛、達成年銷300萬輛目標的41.87%的成績,擁有着絕對優勢。

2023年已過半,年初定下的銷量目標,新能源車企完成幾分? - 天天要聞

作為有着傳統車企背景的“新勢力”,埃安在近兩年的發展也有目共睹,上半年累計銷量20.9萬輛,距年銷50萬輛目標的達成率為41.80%。針對網傳“埃安暢銷是靠網約車”的說法,埃安高管表示“不會放棄網約車市場”,而這恰恰也是提升知名度、檢驗產品質量的最好窗口。此外,本月初全新上市的昊鉑GT,被視作中高端純電轎車市場的一員“悍將”,若能實現暢銷,也將令埃安更容易完成銷量目標。

就年銷目標達成率來看,“比特埃理”已經穩穩躋身新能源市場的第一梯隊,畢竟,上半年本就屬於車市淡季,能夠完成超40%的年銷目標,基本上已經成功了一半。相較而言,達成率集中在20%-30%的車企,依舊是當下的大多數。

2023年已過半,年初定下的銷量目標,新能源車企完成幾分? - 天天要聞

除了理想以外,哪吒和蔚來的銷量佔據着新勢力前列,上半年銷量分別為6.24萬輛、5.46萬輛,但因為年銷目標分別設定為30萬輛、24.5萬輛,因此達成率僅有20%出頭;此外,包括小鵬、零跑、深藍的上半年銷量均為4萬餘輛,且年銷目標不約而同地定為“20萬輛”,因此達成率也達到了20%多。

2023年已過半,年初定下的銷量目標,新能源車企完成幾分? - 天天要聞

值得一提的是,嵐圖上半年銷量雖說僅有1.5萬輛,但因為年銷目標定得較為保守,僅為4萬輛,因此達成率反而高達37.5%;同時,極氪上半年銷量達4.26萬輛,年銷目標為14萬輛,達成率同樣超過30%。相較而言,作為一款“被低估”車型,阿維塔11即便有着“業界三巨頭”的技術背書,並在年初上市了定價更低的單電機版車型,但阿維塔上半年銷量僅有1.08萬輛,完成年銷10萬輛目標的10.8%。

當然,以上盤點並不能完全概括新能源車企的發展現狀,畢竟目標達成度是一回事,能否真正將產能轉化為銷量、進而再變為利潤又是一回事。但正如那句“法乎其上,得乎其中”所言,車企定下的年銷目標往往要高於去年,即便年末只能完成八九分,同比也會有着不錯的增長表現;而如果真的能夠完成,則會帶來“把吹過的牛實現了”的雙倍驚喜。

汽車分類資訊推薦

極氪推出豪華電混專屬架構浩瀚-S,極氪9X開啟先享計劃 - 天天要聞

極氪推出豪華電混專屬架構浩瀚-S,極氪9X開啟先享計劃

極氪在浩瀚-S暨極氪9X技術發布會上,發布全球首個基於純電架構打造的豪華電混專屬架構浩瀚-S,全面繼承SEA浩瀚架構純電優勢,底層能力與創新技術領先一代,其中核心技術浩瀚超級電混,是極氪在新能源技術領域的又一項重大突破。
iCAR V23:電動SUV中的露營魔術師,後備廂擴容新體驗 - 天天要聞

iCAR V23:電動SUV中的露營魔術師,後備廂擴容新體驗

隨着夕陽餘暉灑在環山公路上,我駕駛着iCAR V23緩緩前行。這輛奶杏色的純電SUV彷彿一顆被夕陽染透的琥珀,流暢的線條從車頭延伸至車尾,吸引着路人的目光。後視鏡中,城市的霓虹漸行漸遠,前方的山影在暮色中愈發清晰。走在電動車扎堆的路上,你很
20萬預算適合家用的6座SUVeπ008 - 天天要聞

20萬預算適合家用的6座SUVeπ008

周末,張先生一家六口準備去郊外踏青。兩個孩子興奮地在客廳里跑來跑去,奶奶收拾着野餐用品,媽媽忙着準備孩子們的換洗衣物。然而,當一家人來到車庫時,張先生卻犯了難——家裡的五座轎車根本坐不下這麼多人,要麼分兩台車,要麼有人要擠在一起。這樣的場景
烈馬和普拉多怎麼選?看完這 5 點不再糾結 - 天天要聞

烈馬和普拉多怎麼選?看完這 5 點不再糾結

在硬派越野領域,豐田普拉多與福特烈馬猶如兩座標杆,前者以“全能戰士”形象深耕市場多年,後者則憑藉突破性設計理念成為新晉焦點。這場對決無關優劣,而是展現兩種截然不同的越野哲學——普拉多堅守傳統硬派SUV的均衡之道,烈馬則以模塊化設計與智能科技
電動轎跑奕派007“六邊形戰士” 出圈! - 天天要聞

電動轎跑奕派007“六邊形戰士” 出圈!

10-15萬檔成年輕人搶購C位。這個價位看似神仙打架,實則暗藏玄機——顏值能打的性能不夠頂,智能堆料的安全又掉線,能讓Z世代閉眼下單的全能戰士究竟有沒有?今天扒透東風奕派eπ007(官方售價11.59萬元起),看它能不能接住年輕人"既要帥炸
濰柴強勢挺進全球汽車供應鏈十強 - 天天要聞

濰柴強勢挺進全球汽車供應鏈十強

日前,由《中國汽車報》社與中國汽車工程研究院股份有限公司聯合主辦的“汽車零部件企業出海創新發展研討會暨《2025全球汽車供應鏈核心企業競爭力白皮書》發布會”在蘇州舉行。山東重工旗下濰柴集團以2024年度供應鏈板塊營業收入2406.
比亞迪天神之眼全面升級,為智能泊車兜底 - 天天要聞

比亞迪天神之眼全面升級,為智能泊車兜底

牛了!最近比亞迪又傳來重磅消息,泊車不再難!天神之眼迎來了最大規模智駕OTA升級,率先實現媲美L4級智能泊車,怎麼來解釋這個“媲美L4級”呢?“在中國市場,比亞迪對所有天神之眼車輛在智能泊車場景下的安全及損失.v全面兜底。”簡單來說,就是智駕泊車場景下,如果出事故,責任由車企承擔,這種為智能泊車兜底的底氣是...
13萬級的快樂,bZ5這波穩了! - 天天要聞

13萬級的快樂,bZ5這波穩了!

#00後送爸爸的第一台新能源#當代年輕人買車,不追虛頭巴腦的“快”,只認實實在在的“穩”。一汽豐田bZ5就像那個靠譜的朋友,不玩花活,卻總能在你需要時給足底氣。先看顏值,全角度無死角太懂年輕人的審美。