經過幾十年的追逐和發展，中國汽車產業終於“支棱”起來了！數據方面，1-9月，我國汽車企業出口211.7萬輛，同比增長55.5%；市場結構方面，9月，我國自主品牌乘用車份額首度突破50%，創造了歷史性的一刻。足見無論在海內外市場，中國汽車銷量都呈現出明顯的上升趨勢，屬於自主品牌的“中系”時代就要來了！
自主品牌汽車能有如此快速的成長和如此優異的成績，離不開對新能源這一全新機遇的把握，比如哈弗就洞察消費者對低碳出行的需求，傾力打造出新能源國民SUV——第三代H6 DHT-PHEV，推動哈弗品牌乃至整個長城汽車的新能源戰略進程，助力自主汽車加速向上。為了更好的驗證自身實力，10月17日，第三代H6 DHT-PHEV全國媒體試駕於北京燃擎開啟，憑藉強勁的動力表現、操控性及智能駕駛等方面的越級表現，第三代H6 DHT-PHEV給媒體大咖留下了深刻的印象。
今年9月28日第三代H6 DHT-PHEV在國內正式上市，隨即開始全球化布局，率先登錄泰國市場，售價69.9萬泰銖，摺合人民幣32萬餘元，短短40分鐘訂單突破1000輛，相信在國內市場，第三代H6 DHT-PHEV還將再創中國銷量神話，完成從國民神車向全球神車的蛻變。
1.5T混動專用發動機+專業底盤調校 硬核實力帶來澎湃輸出
從雅蘿哈派對空間出發駛向陡崖俊俏、奇峰高聳的石林峽，歷經城市道路、高速公路、山路等多重路況的試駕路線，對車輛的動力和操控性無疑都是一大挑戰，憑藉1.5T混動專用發動機的加持，以及專業底盤調校，第三代H6 DHT-PHEV以澎湃、穩健之姿，與試駕者們一同詮釋出了新能源國民SUV的硬核實力。
相較於同級別產品普遍搭載的1.5L自然吸氣發動機，第三代H6 DHT-PHEV搭載1.5T四缸混動專用發動機，採用了深度米勒循環與電控渦輪增加技術，最大功率113kW，最大扭矩233Nm，動力強勁，高效省油，WLTC百公里油耗僅需5.6L。
山路蜿蜒曲折，峽谷幽深怪異，第三代H6 DHT-PHEV專家級的底盤調教性能被凸顯出來。該車採用E型多連桿懸架，用料十分實在，將運動性與舒適性做到了很好的平衡。同時，該車採用235/55 R19輪胎，與整體懸架相匹配，車身姿態平穩，轉向控制靈敏精準。並配有DP電子助力轉向系統，DP電機布置在轉向器上，並設計在發動機艙內，在提高操控性，減少噪音的同時，也可獲得了更精準的方向控制感，帶來更加平穩舒適的駕乘質感。
油耗更低動力更強 檸檬混動DHT締造更優出行體驗
除了強勁的動力和良好的操控性外，第三代H6 DHT-PHEV搭載檸檬混動DHT所展現出的高效低油，也在此次試駕中得到了很好的印證。
第三代H6 DHT-PHEV匹配兩擋雙電機混動架構，具備EV、串聯、動力直驅、經濟直驅、並聯、動力回收多動力模式，而且提供了同級少有的雪地模式等共四種駕駛模式，實現全場景全速域的效能更優。
從繁鬧的城區出發，第三代H6 DHT-PHEV開啟EV模式，車內靜謐性如純電車型一樣。在電池電量充足時，輕踩油門車輛起步加速完全由電機驅動。當車速超過60km/h，發動機通過DHT的低速擋直驅車輪，盡情體驗車隨心動的愉悅駕乘。車速增加到70km/h以上時，DHT直驅擋切換到2擋，讓發動機維持在高效率轉速區間，同時電機隨時待命。深踩油門，電驅動力就會發力，想要減速時，發電機開始發電，將多餘能量轉化為電能儲存起來。
在中途為感受第三代H6 DHT-PHEV的急速快感，當油門踩到底時，1.5T發動機和兩台電機齊發力，240kW峰值功率與530Nm峰值扭矩奔涌而出。
“護芯甲”安全電池 安全屬性再度進階
新能源汽車安全問題一直是消費者比較關注，同時也比較擔心的一個維度，基於此，第三代H6 DHT-PHEV在搭載優質三電和完善整車安全的前提下，還搭載長城自研“護芯甲”電池，安全屬性再度進階，為用戶解鎖真正安心的安全出行。
第三代H6 DHT-PHEV搭載“護芯甲”安全電池，該電池組配備了超高強度鋼製箱體，鋼製外殼熔點高達1500℃，並且隔熱間距達到30mm，裡面還填充了大量的隔熱材料，即使在高溫狀態下也不用擔心。同時，它還採用了整體式高強度安全框架，將電芯置於最中心，能有效抵抗外部衝擊且防水防滲性能卓越。並成功通過中汽研超2倍國標電池的火燒試驗、浸水試驗和遠超國標的擠壓試驗，比市面上其他電池組的安全性能更高。
作為哈弗旗下首款新能源SUV，第三代H6 DHT-PHEV繼承了哈弗打造SUV的專業性，同時也集品牌20年新能源技術大成，以更好的混動技術和更安全的周到防護，為用戶帶來高能、高效、安全、舒適、智慧的用車體驗，引領國民低碳出行新時代。
