近兩年新能源汽車越來越火爆，成為了很多消費者的第一選擇。與純電動車型相比，消費者更傾向於沒有續航焦慮的插電混動車型，月銷超過4萬輛的宋PLUS新能源正是藉著這股東風，一躍成為國內SUV銷量冠軍。
與此同時，也有不少廠商向宋PLUS新能源發起挑戰，哈弗H6插混版就是其中之一。宋PLUS新能源2021款DM-i 51km尊榮型售價為16.28萬元，哈弗H6新能源2023款DHT-PHEV 55km悅行版售價為15.98萬元。
兩款車價格比較接近，那麼哈弗H6新能源面對宋PLUS新能源有沒有優勢呢？
外觀：哈弗H6新能源印象深刻
顏值就是戰鬥力，一款好車，在外觀上需要讓人看着順眼。曾經的哈弗H6並不靠誇張的外觀吸引人，但最近的一次更新換代之後，哈弗H6卻採用了非常個性化的前臉，給人留下很深的印象。
宋PLUS新能源採用的是家族化設計風格，大尺寸的點陣式中網有着很強的視覺衝擊力，再配上家族化的“龍爪”日間行車燈，整體的顏值相當不錯，精緻感明顯增強，同時也很好地提升了比亞迪的品牌形象。
哈弗H6新能源採用了無邊界中網，並且與大燈融合在一起，看上去兇悍無比，在提升辨識度的同時，也讓前臉個性十足，能夠吸引不少年輕用戶。
空間：都達到了主流水平
宋PLUS新能源和哈弗H6新能源都定位於緊湊型SUV，空間方面稱不上優秀，不過也達到了同級別車型的主流水平，基本能夠滿足用戶的日常出行需求。
宋PLUS新能源車身長度為4705mm，軸距則達到了2765mm，屬於同級別車型的正常水平。這種車型比較適合家庭用戶，後排空間和後備廂都不會讓人失望。
哈弗H6新能源的車身長度達到了4683mm，軸距則達到了2738mm，與宋PLUS新能源的差別不大。
值得一提的是，這款車的車身高度達到了1730mm，與宋PLUS新能源相比有明顯優勢，能夠為用戶帶來更可觀的頭部空間。
動力：哈弗H6新能源略有優勢
兩款車都屬於插電混動車型，從理論上來說，這種車型並不存在續航焦慮，這一點吸引了不少的消費者。動力性能方面兩款車都比較有競爭力，但哈弗H6新能源略勝一籌。
宋PLUS新能源搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到了81kW，同時還搭載了最大功率為132kW的前置單電機，純電續航里程為51km。
客觀的說，51km的純電續航里程在如今的插混市場並沒有什麼優勢，不過這款車整體的用車成本依然遠遠低於同級別的燃油車。
哈弗H6新能源同樣搭載1.5T發動機，不過這款發動機的最大功率達到了113kW，與宋PLUS新能源相比有明顯優勢。
同時，這款車還搭載了最大功率為130kW的前置單電機，純電續航里程達到了55km，兩款車的動力性能比較接近，但哈弗H6新能源在“高速用油”工況下的動力表現更加優秀。
內飾：布局比較接近 配置旗鼓相當
宋PLUS新能源和哈弗H6新能源實際上都不算是原汁原味的新能源車型，而是在燃油車基礎上改造而成，但它們在設計上盡量向新能源車型靠攏，以滿足用戶的各種需求。
宋PLUS新能源採用了家族化的內飾布局，省去了絕大部分的物理按鍵，將大部分的功能都集成在了可旋轉中控大屏上，操作起來更加方便。
與此同時，這款車還為用戶提供了併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、360度全景影像、透明底盤、倒車車側預警等各種駕駛輔助功能。
前排手機無線充電、前排座椅加熱通風、語音識別控制系統、4G網絡、OTA升級等各種常用功能在這款車上也沒有缺席，舒適度和性價比都超越了同價位的燃油車。
哈弗H6新能源在內部配置方面與宋PLUS新能源比較接近，同時還擁有疲勞駕駛提醒、自適應遠近光等常用配置。
與宋PLUS新能源相比，這款車有着3000元的價格優勢。在配置差別不大的情況下，價格上的差距，有可能決定消費者最終的購買行為。
市場前景誰更強？
從客觀角度來說，哈弗H6新能源的性能表現還是不錯的，應該會有不少的消費者放棄H6的燃油版而選擇插混車型。
但需要注意的是，宋PLUS新能源是一個月銷4萬輛的強悍對手，而且已經形成了很強的品牌影響力。在價位和整體性能差別不大的情況下，哈弗H6新能源想要與宋PLUS新能源正面競爭並不容易。
現在的比亞迪是新能源行業的一座大山，所有的新能源廠商在思考怎麼面對強勢的王朝系列車型和海洋系列車型。但中國新能源市場非常廣闊，哈弗等廠商如果沉下心來繼續推出更好的產品，將會有力的促進行業正向發展。
