9月28日，東風本田全新CR-V正式上市，售價區間為18.59萬—24.99萬元。作為第六代車型，新車的外觀內飾均進行了較大幅度升級，率先推出搭載1.5T發動機的燃油版本，而e:HEV油電混動版和e:PHEV插電混動版將會在2023年上市。
具體來看，全新CR-V的外觀和內飾採用了本田最新的家族化設計風格，變得更加年輕時尚，並增加7座版車型可選。此外，Honda SENSING安全超感系統加入了更多的功能，還全系標配10個安全氣囊，令整車的安全性有了很大程度的提升。
值得一提的是，CR-V進入中國 18 年，首次推出7座版本。這也就意味着，東風本田一方面穩固合資緊湊級SUV的市場地位，另一方面，填補了東風本田在7座SUV市場的空缺。
動力部分，全新CR-V燃油版繼續搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦（192馬力），峰值扭矩為243牛·米，雖然參數和老款車型保持一致，但峰值扭矩轉速區間從2000—5000轉/分鐘擴大至1800—5000轉/分鐘，從而令低轉速時的扭矩表現有所提升。傳動系統依舊匹配的是CVT變速箱，並提供前驅和四驅車型可選。
而在2023年還將推出e:HEV油電混動版和e:PHEV插電混動版，其中前者搭載的是本田第四代i-MMD混動系統，由一台2.0L阿特金森循環發動機+雙電機組成，提升動力性能的同時，還能夠進一步降低油耗。
在上市發布會後的試駕體驗環節，由於e:HEV油電混動版和e:PHEV插電混動版的全新CR-V要明年才上市發布，本次試駕廠家安排的車型為前期推出的SPORT TURBO銳·T動車型採用了我們已經非常熟悉的1.5T直噴VTEC渦輪增壓發動機，相對來說，新鮮感會少一些。
全新CR-V搭載1.5t直噴渦輪發動機，最大功率142千瓦。相對於現款車型，動力沒有變化，但做了針對性調校，實現從更低轉速區域開始產生最大扭力，並且靈敏性和靜音性更好。
1.5T+CVT的動力組合表現十分輕快，尤其是處段和中段的加速變現很不錯。總體上不算強勁，但應對家用遊刃有餘。底盤表現則屬於同級優秀，相比現款擁有更紮實，更靈敏的響應，快速的轉彎中也有很好的車尾跟隨性。
從整個駕駛體驗來說，即使是搭載1.5T動力的全新CR-V，動力上也是有所提升的。這種提升不在於功率和扭矩增加了多少，而在於動力輸出更靈敏，並且在日常使用的更寬泛的轉速區域有着較為出色的扭矩表現。而在行駛質感方面，全新CR-V有很明顯的提升，包括方向的反饋、懸架的支撐、輪胎傳遞上來的路感都變得更為紮實，在同級車型裡面稱得上是足夠運動的。
根據乘聯會數據顯示，今年1-8月，CR-V累計銷售15.2萬輛車，在合資 SUV銷售排行榜中居首位。
實際上，在合資緊湊級SUV市場，CR-V一直是該細分市場的標杆車型。2007 -2011 年，CR-V連續 5 年成為細分市場的銷量冠軍。2014 年 4 月，CR-V 迎來了百萬輛的新里程碑，成為第一款累計銷量突破 100 萬的城市 SUV。截止今年9月，CR-V在中國市場累計銷量超260萬輛。
從各種數據上我們可以看到，從誕生至今，隨着城市SUV市場的發展，CR-V的標杆地位可謂是屹立不倒。最簡單的原因，是CR-V始終以用戶需求為導向，高質、精緻、好開、實用、舒適的產品屬性，以及引領時代潮流不斷革新創變的進化，帶給了用戶更多的價值感和認同感。這種對於目標用戶的深入理解，又與百萬量級的用戶形成良性互動，為產品更新不斷注入新的活力，並通過信任與情感實現更大的群體效應。而全面進化的全新CR-V，仍然依然值得信任，依然值得付諸情感。
