各行各業在發展的過程中都不可避免的會面臨一定的轉型，而伴隨着不同的時代機遇及趨勢，能否迎合時代潮流，成為衡量一個行業或企業走的長遠的重要因素。在目前的汽車市場中，新能源汽車是後起之秀，也是時代所趨，從實際情況可以看出，選擇在新能源領域布局的企業數不勝數。
不過從整個新能源汽車行業的發展階段來看，還處於起步階段，雖然能夠獲得高速的發展推動力，但是就各方面的生產技術而言還是有所不足的。其中我國所掌握的新能源汽車及新能源動力電池技術是可以在目前全球的新能源汽車領域佔得一席之地，比如說比亞迪就是依靠新能源汽車而發家，不僅成為了我國的第一大車企，同時在世界範圍內的汽車行業也能夠排得上前三名。
除此之外，說到國際上的汽車巨頭，就不得不提到特斯拉，而特斯拉在新能源汽車領域的影響力也是非常顯著的。不可否認的是，美國各方面的科學技術的起步時間都比較早，能夠在科技上與美國相媲美的國家幾乎沒有，而面對時代所趨的新能源汽車產業，美國也是不遺餘力的布局。
前段時間，網絡上傳出了這樣一則消息，表示美國在未來的兩年時間內或許會將中國所生產的電池產品全部禁止使用，而且據消息表示，這一提議已經有了相關的法案。那麼這則消息究竟孰真孰假呢？對此，比亞迪的高管進行了相關的回應。
經過長期的發展，美國不僅是世界上的經濟第一強國，同時在科技領域所掌握的技術也非常的先進，與技術相關的諸多產業的國際巨頭都誕生於美國。比如說特斯拉就是世界上的第一大車企，其市值可以高達8000多億美元，而且業務範圍已經布局全球各國，目前的世界首富就是特斯拉的創始人馬斯克。
美國在經濟，科技等方面確實具有霸主地位，只不過隨着其他國家的逐漸崛起，美國在這些方面的絕對霸權地位受到了動搖，而美國為了維護自己的絕對“優勢”，會對那些不斷崛起的國家進行打壓封鎖。比如說我國產業技術的發展就威脅到了美國的一些利益，而美國也像以往的手段一樣，對我國採取了一些壟斷措施，其中最顯著的一個例子就是對華為芯片的壟斷。
如今隨着中國新能源汽車領域各方面技術的不斷突破，美國對此也產生了一定的“危機”，採取一些不利措施來限制我國新能源汽車行業的發展也是可以預見的。基於這樣的歷史之鑒，所以此前就有消息指出，美國已經對兩年之後禁用中國所生產的電子產品進行了相關的法規立案。
不得不說，這則消息的內容是非常令人震驚的，美國的強大不可否認，但是美國真的能夠實現與我國的全面脫軌嗎？對於這一個問題，比亞迪的高管李黔就做出了相關的回應。
根據李黔所發布的消息指出，雖然美國在新能源行業的發展是非常高速，且取得了相應的成就。但是就目前來說，不管是全球的新能源汽車行業，還是美國的新能源汽車行業，其實都處於初級階段，也就是說美國在這一方面並不具有絕對的壟斷優勢。
而且從國內的大環境來看，在國家的大力補貼之下，我國的新能源汽車行業得到了如火如荼的發展。而在目前的新能源汽車市場中，已經擁有了相當規模的用戶群體，至少在市場化以及用戶規模方面可能還要優越於美國。所以說美國想要實現與中國新能源汽車領域的全面脫鉤是不太可能的。
更重要的是，我國的寧德時代已經成為了全球最大的新能源動力電池生產商，包括特斯拉在內的諸多國際巨頭車企在一定程度上也需要依賴於寧德時代所生產的電池。根據相關消息指出，特斯拉在前段時間還在我國的上海建立了相關的汽車生產工廠，由此可見，特斯拉是十分看好中國市場的，也需要依賴於中國完善的供應鏈，如果真的響應美國的政策與中國新能源行業脫鉤，那麼對於特斯拉等車企來說將是無可挽回的損失。
其實，在互聯網時代之下，網絡上的消息真真假假，人們在利用互聯網的過程中也需要注意那些消息的可靠性。關於本次網絡上所流傳出來的美國在2024年將對中國所生產的電池產品進行全面的停用是不真實的。
而且根據天風證券的相關公告顯示，美國所確立的相關法案並不是針對中國所生產的電池產品，也沒有明確的指出將禁止使用中國所生產的電池產品，只是把部分國家列入了特別關注國的名單之中，而這部分國家在美國或許會受到相應的發展限制，但是也並不是絕對的。
今日話題：美國未來兩年內，或對中國產電池全面“禁用”？比亞迪高管回應
