對於電動汽車而言，動力電池無論是在續航還是成本上，都有着重要的影響，擁有一塊既便宜又能帶來長續航的電池，一直是許多電池企業以及車企所追求的目標。近日，一家名為Next Energy（ONE）的美國儲能公司，推出了一款具有極高的能量密度的無陽極鋰離子電池單元，其最大的特點便是能夠滿足上述兩大需求：便宜且擁有非常高的能量密度。
該公司聲稱，其內部開發的240 Ah稜柱形陽極電池的單位能量密度為1007Wh/L，這可能是有史以來能量密度最高的大幅面電池。雖然該公司沒有透露最終搭載到動力電池上的單位能量密度究竟有多少，但是這一理論參數看上去的確十分的優秀。
超高能量密度電池組
高能量密度並不是該無陽極電池的唯一優勢，因為無需石墨陽極和陽極製造設備，預計其價格也將只有常規電池的一半。該公司估計，當大規模生產時，這種新電池可能每千瓦時的成本僅為50美元，這意味着，即使是一塊擁有100kWh的大容量電池，其成本也只有5000美元（約合3.5萬元人民幣），而作為參考，此前蔚來所推出的100kWh電池包買斷售價高達13.8萬元。
高能量密度電池組
與傳統電池相比，無陽極電池通常具有較低的循環壽命，這限制了其在動力電池領域的使用前景。不過該公司推出了一種名為“Gemini”的雙化學電池架構，其由磷酸鐵鋰電池和無陽極電池組成。在日常短途通行中，車輛採用磷酸鐵鋰電池進行供電，而無陽極電池將提高系統的整體能量密度，並在需要長途旅行（最高724公里的續航里程）時，提供穩定的功率輸出。
“Gemini”雙化學電池架構
該公司的這一策略理論上能將循環壽命和峰值功率要求降低90%，這足以將電動汽車中的無陽極電池商業化。據估計，整個電池系統的預期壽命可達40萬公里，這一表現也大幅領先當前的動力電池。
動力電池汽車底盤
今年早些時候，該公司已獲得寶馬6500萬美元的融資，而該公司的電池組也計劃在今年搭載到寶馬iX純電SUV的測試車上，目標是實現600英里（965公里）的續航里程。
