油價不斷上漲，而且國6標準已經正式實行，按往期排放標準來看，國7更為嚴格，而且用不了太久就會出台，新能源已經成為了方向與趨勢，插電式混動就是新能源領域中較熱的能源類型，綠牌不限行，能耗也更為經濟，比亞迪宋Pro DM-i 2022款 110km 旗艦型就是這樣一款，下面一起來看看吧。
外觀設計傾向偏傳統燃油車更多，混動雙動力系統加持，前艙發動機仍需要較好的散熱的效果，因此在格柵處保留了較大尺寸設計，具備了更好的通風能力。
車身長4650mm，寬1860mm，高1700mm，軸距2712mm。側面相對比較飽滿，因此在車門處加深了腰線與裙線的痕迹，兩者相互平行佇立，加之間距間的內凹，層次感與立體感都得到了較好的凸顯。
尾端採用了相同的設計風格，頂端外延平直，尺寸短小，整體較為和諧，車肩部分加寬處理，一直環繞到了尾部，後車窗下方向外突出少許，附帶了更好的整體性。
內飾整體呈環繞式設計，對稱式布局，陳設協調，雙色拼接與多線條運用，起到了較好的修飾效果，整體塑造了不錯的條理性，看起來更加和諧。
內部配置，皮質四輻式多功能方向盤，行車電腦屏幕彩色全液晶顯示，尺寸8.8英寸，中控彩色屏幕12.8英寸，尺寸較大，且以懸浮式豎立，GPS導航路況信息展示等功能在使用時更加便捷。
輔助駕駛級別達到了L2級，各項功能輔助力度加強，除此之外，自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等配置加持，功能更加全面，四駕駛模式的提供，也讓車主有了更多選擇。
仿皮座椅，前排可電動調節，強化了內部的檔次感，而後排座椅的功能也更加全面，除了頭枕局部調節之外，還支持靠背角度調節，供應了更好的舒適性，40：60的放倒設計，還可以藉此裝載更多物品。
使用較為主流的前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛組合，1匹配8英寸規格輪胎，提升了車身離地高度，具備更好的穩定性。
總結：結合15.58萬元售價，這款車型應對日常出行用車還是比較有實力的，而且其各項配置上的加強，也能得到明顯感受，對於出行體驗要求較高的車主來說，這款車型或許能夠成為候選名單中的新成員。
